开斯巴鲁的车主都是什么人?

开斯巴鲁的车主都是什么人?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

身边到真有一个开斯巴鲁的朋友,他的车是斯巴鲁森林人,他买车的时候我也是全程参与了,一开始就定了调子预算30万以内,必须是suv,还要好开。在这个价位上的选择其实有不少,途观l,汉兰达,锐界,荣放,奇骏等都是市面上最主流的,像斯巴鲁之流根本就不在最初的考虑范围之内。经过几轮试乘试驾,基本就锁定了途观l。巧了,大众4s店对面正好是斯巴鲁的展厅,当时就有人提醒了一下这位朋友,原装进口车要不要去看一下,随行几个人抱着看热闹的心态去溜达了一圈。进去之后就那么几台车,森林人,傲虎,vx和力狮,斯巴鲁销售看到有人进来那叫一个热情,连忙端茶送水,然后把几款车一阵介绍,朋友决定试驾一下森林人,和途观l一对比,虽然动力一般但开起来确实比途观l灵动不少,而且配置啥的也不低,外形粗旷很对胃口,再加上原装进口的身份,就让处于4s店销售热情招待中的朋友改变主意,最终喜提了斯巴鲁森林人。

这个朋友当过兵,在部队上也是开jbc坦克牵引车,所以对外观内饰的所谓豪华并不感冒,反倒是驾驶乐趣和行驶安全性,稳定性更能打动他。当然还有一个比较重要的原因他之前的团长开的就是一台森林人,也算有些情怀和理想吧,也就顾不了什么维修,养车之类的经济性考量了,买车喜欢最重要,而且斯巴鲁在产品力上也确实不俗,朋友买下它也就顺理成章了。

回归理性来说,斯巴鲁在国内是一个非常小众的品牌,2017年全年斯巴鲁旗下所有车型加起来共卖出了3万台,还不及朗逸一个月的销量,确实比较尴尬,之所以卖不出去我觉得维修麻烦,保养贵都是次要的,最关键的还是品牌不行,认知度不高,开出去没人认识,国内消费者买车还是把面子放在首位的。

不过在美国情况就截然不同,斯巴鲁绝对是美国的热销车,2017年一年就卖掉了64万辆,而且连续九年销量持续走高,地球两端的人思维确实不一样。

个人观点,斯巴鲁绝对是属于好车的范畴之内,单就标配全时四驱这一点就是独一份,要论四驱的性能也能比肩奥迪quattro,在公路驾驶方面极为出色,连续过几个弯就能体会它的过人之处,一般的suv完全比不了。在安全性上,斯巴鲁也是最拔尖的存在,骨架皮实,主被动安全配置到位。这样的车卖不好还真有点亏。

当然好车不一定买的好,不咋样的车也不一定卖的不好,消费的侧重点不同,产生的结果也就截然不同。不知道如果你有三十万会考虑斯巴鲁吗?

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开斯巴鲁的人,至少都对车有所了解。其实买斯巴鲁的消费者大部分都是冲着水平对置发动机和全时四驱才买的。也别说什么买斯巴鲁为了低调,因为这个价格想高调,也高调不起来!如果从性价比的角度出发,斯巴鲁跟同级别车型相比,基本没有太大优势。

比如说傲虎和冠道,都是中型SUV,但从配饰上、科技感上、舒适度上、隔音降噪上,傲虎基本都没有什么优势。但要论机械性能,傲虎应该算的上是这个级别的佼佼者。我所说的机械性能并不是单纯的直线加速,而是综合性能。2.5L排量的傲虎,0-100km/h的加速才9秒多,这个成绩放在当今完全不值得炫耀,神车思域1.5T的都比它快。其实斯巴鲁的优势并不是绝对速度和直线加速,而是行驶稳定性、通过性、以及可靠性。

其实我带觉得开斯巴鲁的人,跟品味高低并没有太大关系,但是有一颗强大的内心倒是真的。本人是斯巴鲁傲虎车主,我开傲虎出去的时候,经常会有人不认识这个车。有叫斯巴鲁这满天星的,还有人认为是它是国产车。所以如果想买一台大家都认识的车,或者对品牌影响力比较在乎的人,基本不太适合选择斯巴鲁。

斯巴鲁属于,懂的人自然懂,不懂的人你最好别去跟他费劲解释,因为解释也没用。很多人固有的概念是,为什么你花30多万买个斯巴鲁?为啥不买奥迪?啥叫水平对置发动机?这车是哪个国家的?碰到提这种问题的人,一笑而过就好。

开斯巴鲁的车主都是什么人?

斯巴鲁是日本富士重工的一个汽车品牌,虽然小众,但是富士重工的造车历史和造车理念却是不容小觑!下面就先说一下斯巴鲁的特点,然后,大家就知道什么品味的人喜欢买斯巴鲁了!

斯巴鲁的技术历史(部分):

世界上第一款四驱车是斯巴鲁研发的(1972年),奥迪的四驱车是1981年问世。世界上第一个电控多片离合器是斯巴鲁研发的世界上第一台电子控制无级变速器(Ecvt)是斯巴鲁研发的(cvt并不是斯巴鲁研发),后来卖给了日产,因此,实际上斯巴鲁才是日系CVT的鼻祖。世界上坚持使用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷。

世界上首个采用可视化3d摄像技术的主动安全系统。斯巴鲁汽车的特点:

1、安全是斯巴鲁首先坚持的

斯巴鲁的所有技术都是首先围绕安全来研发的,水平对置发动机的低重心大大增加汽车在紧急情况下的稳定性,防止侧翻。全时四驱在任意时刻都使用四轮驱动,可以增加汽车在高速行驶的稳定性,增加汽车在湿滑路面的循迹性。左右对称布局使汽车水平重心和汽车中心重合,降低因汽车紧急避障时产生的重心偏移,使汽车轨迹发生变化的情况。基于拉力赛车防滚架理念设计的车身,可以极大的增加汽车车身刚性,在碰撞时,可以防止驾驶室产生大的形变,保护乘员。斯巴鲁率先在业内使用超高强度钢, 车身刚性有保证。北美的消防部门曾经建议斯巴鲁减少高强度钢的硬度,普通的切割机很难进行切割,大大增加了破损拆开救援的难度。全系所有车型都以全g的成绩通过了严苛的美国IIHS碰撞安全测试。采用可视化3d摄像技术的eyesight,可以实现0-180km自主跟车,60km/h时速以内可以实现自动刹停(沃尔沃只能实现50km/h以内)。

2、斯巴鲁的车普遍注重操控性

水平对置发动机、全时四驱、左右对称布局...这些技术的另一个优点就是操控性非常好,高速过弯极限非常高,开过斯巴鲁的人都有感觉,斯巴鲁的车非常好开。

3、全时四驱带来了非常不错的越野、脱困能力

全时四驱虽然主要是针对湿滑路面稳定性、通过性研发,但是,现款斯巴鲁XMODE模式的加入,可以增加额外的25%的后轮驱动力,使汽车爬坡能力、脱困能力大大增加。在同级别中脱困能力是数一数二的。斯巴鲁的车离地间隙都非常高。

4、全时四驱的油耗相当可观

水平对置发动机省却了曲轴配重块,允许以非常低的怠速(最小580转/分)运转,以斯巴鲁森林人为例,作为一款全时四驱车城市SUV,2.5L排量,工信部油耗只有7.1/L,比很多同排量同级别车型的两驱油耗都低一些。遗憾的是,现款斯巴鲁全系采用CVT变速箱,失去了早先性能街车、扮猪吃老虎的光环。

综上,斯巴鲁的车具有安全性高、操控好、脱困能力强、油耗低的特点。

斯巴鲁的缺点也很明显

整车进口身份,配件需要从国外进口,因此其配件更换略有不便,需要等待,好在其故障率十分低!外观设计水准一般,内饰简约,与国内消费者的审美不合拍。早期的隔音水平一般,时速超过120km时,风噪、胎噪很明显,据说19款采用新的SGP平台有改进。

什么人喜欢斯巴鲁?

注重安全、性能、喜欢自由自在,经常出去野一野、有驾驶欲望、对于内饰、外观不感冒、不在乎别人评价我行我素的人会购买斯巴鲁的车!

实际上往往是懂车的人,更喜欢斯巴鲁。

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