车速60多码,前方需要左转,可以直接从五档一直踩刹车至25码以下再换3档吗?为什么?

车速60多码,前方需要左转,可以直接从五档一直踩刹车至25码以下再换3档吗?为什么?

很高兴分享一下自己的经验,我自己也是一辆手动挡小轿车的司机。当你判断前方需要左转时,第一操作就是减速,但是当你的时速是60km/h时,千万不要一脚刹车就把速度减下来,这个时候要利用好手动挡车的优势,我们可以一边间隙踩刹车,一边利用发动机制动来控制车速。

自己平时的操作方式就是,当速度过快时前方需要转弯,就以60km/h每小时行驶,5挡吧,首先采用点刹的方式把车速先降下来,这个时候采用补油降挡的方式(补油降挡是为了降低车在降挡过程中产生的顿挫感),把档位降至4挡,再次点刹,降低速度再降挡,一般降至3挡,车速在30km/h左右就可以安全转弯了,不一定需要将车速降至25km/h转弯。根据实际情况,自己合理控制车速和档位。

开手动挡车型,一定要利用好档位和油门来控制好车速,这样不仅车速控制好了,同时,也还能达到节油的效果,手动挡车型可以多使用发动机制动,特别是下坡路段。开车过程千万不要经常踩急刹一下将车速降下来,这样对刹车不好,同时容易产生后车追尾的情况。

很高兴能回答您的问题!如果您这样操作,最好的结果是——发动机熄火。想要正确操作车辆,您必须掌握如下知识:

发动机、变速箱、离合器工作原理

挂空挡、拉手刹,我们启动车辆后,发动机自己在那转啊转,您踩油门的力度只能单纯的让发动机转的快或慢。踩离合——挂1挡——慢松离合——轻踩油门——感觉车辆要往前走——松手刹——发动机与变速箱1挡齿轮在离合的作用下完美链接——松抬离合——踩油门——挂2-3-4-5挡。当我们挂挡后(发动机与变速箱对应挡位齿轮链接),发动机就会将动力通过变速箱不同齿轮的传动比经过传动轴(传动装置)给车辆驱动轮。

当我们了解了发动机、变速箱、离合器的基本知识后就会出现这样的一个问题:为什么我开车起步不能直接挂5挡?举个例子:

上图是变速自行车,脚蹬的圆盘齿轮我们可以看做成车辆发动机,动力来源是我们的双腿;后车轮上那一排大小齿轮我们可以看做成车辆变速箱;后车轮我们可以看做成车辆驱动轮。

当我们将后车轮齿轮调到大齿轮的时候,你会发现我们双腿蹬脚踏板不费力,但是车子走的很慢;当我们将后车轮齿轮调到小齿轮的时候,你会发现我们双腿蹬脚踏板很费力,但是车子走的很快;如果我们将后车轮齿轮调到你无法蹬动脚踏板的时候——意味着发动机熄火了。

25码对应的挡位是2挡(挂3挡,发动机脱挡,声音是闷的),而此时您的挡位是5挡,发动机已经带不动5挡变速箱齿轮——熄火了。

车辆ABS系统

车速60码一直踩着刹车意味着车辆在快速行驶过程中短时间内你给它附加了巨大摩擦力。这样做的后果就是速度快了容易爆胎;前轮方向无比僵硬,如果此时强制打方向车辆有可能侧翻;车里的人往前载。所以正确的踩刹车方法应是点刹——点刹……轻点多次。

车速25码

在我开过的各类型号车中目前只发现宝马X6驾驶座前挡风玻璃有车速投射。所以说,如果没有车速投射的车,您的25码就无从谈起,难不成低头看仪表盘的速度表?车辆行驶中的+-挡都是听发动机声音或是自我感受发动机状态完成的。我将发动机声音分为:小声音状态(小油门)、温柔状态(最省油)和进挡剧烈声(不加挡水温升高)三种状态。我将感受发动机状态简单分为:发动机动力与该挡位下变速箱齿轮匹配与不匹配两种——匹配,则车辆正常行驶;不匹配要么脱挡(本来挂2挡挂到4挡)熄火,要么拖挡(本来挂4挡挂到2挡)发动机嗡嗡响。

正确操作

时速60码,前方40米需要左转,观察前方左转无障碍物,观察左后视镜无超车,打左转方向灯,丢油门,点刹车——点刹车——感觉发动机状态快匹配不了5挡变速箱——迅速踩离合挂4挡,松离合——点刹车——迅速踩离合挂3挡,松离合——快速踩油门并加重——逆时针打方向盘——注意前方交通——驶入左侧第一车道…… 这里附加两个知识:(1)加挡减油门,减挡加油门。(2)进挡(+挡)要按1-2-3-4-5顺序进挡;退挡(-挡)可以跳跃挡5-3-1退挡。

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车速60多码,前方需要左转,可以直接从五档一直踩刹车至25码以下再换3档吗?为什么?

你这种操作方式是错务的、除非你是才拿驾照的新手、首先给你讲明、这不是欧洲汽车

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