作为一名业内人士，尝试着来回答一下这个问题。
个人以为，是因为活得通透了。
一辆十几万的车，基本的配置和尺寸都已经具备了，而价格则相对是最便宜的，换句话说，性价比最高。
再往上，更贵的车，当然也会有更好的配置，甚至更大的空间。但相比起价格的提升来说，这点提升所需要付出的金钱更多。很多人之所以会买更贵的车，更看中的是他的品牌，以及品牌对应的价值。这就像几百上千的手表就可以完全满足所有的计时功能，但还有人会买几十万的瑞士手表一个道理。
而比这个价位的车更便宜的车型，要么体积较小，要么配置会减少很多，要么在可靠性上会有劣势。所以权衡考虑，十几万的车是最实惠的。
有些人因为在体制内工作，虽然条件好，但也有保持低调的需要，不想开太好的车显得招摇，所以开十几万的车比较合适。
而且这个价位的车选择多，竞争激烈，可靠性也较好，配件相对便宜，售后维修保养容易，综合起来说售后使用成本也不高。
所以我身边很多中年人，即便是家庭条件够好，完全负担得起BBA甚至更贵的车，甚至是家里有豪车，平时出门最常开的，也是十几万的车。
博知回答:你说的中年人可能是指八零后吧？如果也带上六零后，七零后就有点牵强了！在我来看:十万是个坎儿，一般家庭，十万左右的车就可以了。但强调一点，在北京、上海等超大城市由于有车牌上牌限制政策，好不容易摇或拍了个牌照，那还是买个配得上这个牌照的车吧！坊间传北京一个牌照转让要十六七万，那这样买个十几万的车正好和车牌相配了！我的一个同事就是因为摇上了个号就买了个二十万的大众，这还是前几年的事呢。就我来看，二三十岁的年轻人，买个十几万的车很正常，因为他们的消费观念比父辈们升级了。车在他们看来除了有做交通工具的使用功能外，还有个面子在里面。我们刚开始普及小汽车时，行车证上还会赫然写着：小轿车！你看国人的面子情结有多重啊！轿子是古时权利、地位、身份的象征，而今买个交通工具还烙上个显示身份的印记。当然中年人这个年纪不会过于追风，但随个潮流还是有可能的。
为什么许多中年人买十几万的汽车？
2008年5月，因为工作调动，调到一个离家相对有点远的单位上班，报到第一天，就到驾校报了名，经过四个月的半工半学，9月份我终于学有所成，顺利拿到驾照。
为了解决每天上下班的交通困难，2008年9月份，买了人生中的第一辆车，长城炫丽，手动挡、1.4的排量，红色，车价56800元，这在2008年的十八线小县城，也曾轰动一时，当时私家车还是奢侈品，不像现在一样走进寻常百姓家，这辆车一下就把我家的经济状况拔高了不少，成为了大家眼中的“有钱人”。我虽然没有成为有钱人，但是却感觉生活、工作方便了不少，13年来，这辆车就像我们家庭的一员，任劳任怨、勤勤恳恳、低油耗、基本没有出过任何故障，始终坚守在岗位上。
2019年，孩子也学到了驾照，孩子1米8的大个子，坐在驾驶室里显得有些局促，加上经济条件也改善了不少，一家人三个驾驶员，供需矛盾突出，于是，2020年7月，买了人生中的第二辆车，丰田荣放，自动挡，珍珠白，四驱，排量2.0，车价205800元。看看周围的同事奥迪、宝马不少，但是因为自己的经济条件有限，我还是很钟情于我家的丰田。
现在，如果在城里代步，开长城车，省油、泊车方便，出远门或是回乡下，开丰田，底盘高、通过性强，好操控[太阳][太阳][太阳]