60岁去摩旅,怎样选择摩托车?

60岁去摩旅,怎样选择摩托车?

我不知道这个题目为什么会限定了一个年龄 60 岁?到了这个岁数真的是要摩旅,什么样的车都没问题,一是因为他一定是个老司机,二是我爱摩旅,我今年刚好60岁。我的摩旅是从在新疆捡石头开始的,之前在部队当通讯员用的是长江750,那时候部队还有军马呢。能骑摩托真的是很威风。回到地方单位有一辆黄河250,坏了没人修,我把它摆弄好据为己有,那可真是个爷呀说不着火就不着火,说停下怎么都不走,没有电打火,踩起动杆都能把鞋子踩烂。后来买了个重庆80,我的天哪太好用了。由于自己的厂子破产,一下又回到了解放前,800块钱买了一辆力帆100,就用它开始重新打拼。到戈壁滩捡石头。一开始跑200公里远,最后跑的越来越远,最远的单程1780公里。那车,热了就自动熄火(严重热衰)休息一下浇点水继续前行。就这样一直用了三年,是它把一个穷光蛋变成了资产数十万元的小老板,开了玉器店还做起了玉石雕刻。我的摩旅就是这样不知不觉开始的,那几年就那辆旧力帆,跑的真有几万公里,老天有眼还从来没有把我放在过路上。经济状况好转了,反而越来越闲,买了一辆宗申125-2。加入了一个国产机车俱乐部,开始真正的休闲摩旅。跑遍了新疆特色地区,赏尽了新疆的美景,尝遍了新疆的美食。这辆车又跟我回到了内地。(洛阳)从这里跑过内蒙,新疆,云南,广西防城港,山东威海青岛,日照。200公里以内的小长途钓鱼成了常态。今年六月份60岁了,也办理了退休手续,过生日那天,女儿送我一辆力帆KPT200。以纪念我的力帆功勋车。你说像我们这个年纪的老骑手,凭着多年的驾驶经验和维修保养能力还有什么车驾驭不了的?这个年龄的老骑士我想要比那些年轻人靠谱多了,我的目标是:用十年时间,再跑十万公里!

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60岁想要摩托车旅行,表明题主有一颗不惧挑战,年轻向上的心态,这种心态对于老年朋友来说还是比较重要的,人老心不老生活才会多姿多彩。

只不过老年摩旅整个过程追逐的不再是速度与风的刺激,而会更注沿途的秀丽景色和风土人情,所以这种需求下应该注重车辆的稳定性,没必要太在意摩托车的动力表现,而符合这一要求的车型还是比较多的,不过 骑士分享 综合考虑,有以下三类车型推荐以供参考。

第一类车型 入门级拉力车 这类入门级拉力车,具有一个共同的特点座高低,骑行三角相对舒服,并且发动机动力表现不会太过暴力,这样的车型特征还是比较适合老年车友驾驭的。如果这类车型细分到相应的摩托车上,可以关注一下豪爵铃木的DL250,五羊本田的猛鸷190x,这两款车型虽然谈不上性能非常出众,但整车还是相对比较皮实耐用的,所以入门级拉力车中这两款车型可以重点关注一下。

第二类车型 太子车 这类车型具有座高低,骑行舒适等特点,不管是巡航太子车,还是小型太子车都比较适合这种需求下的骑行,而如果细分到车型的话,豪爵铃木GN125,GZ150,五羊本田统御125等车型也都是比较不错的选择。

其中的GZ150是一款非常适合长途骑行的美式巡航太子车,这款车发动机皮实耐用,做工细致到位,虽然说动力表现有点略弱,但对于老年车友来说完全还是够用的,所以这款车是太子类摩托车中重点关注的对象。第三类车型 踏板车 虽然说踏板车续航里程是个硬伤,但这类车型操作简单,骑行舒适也是比较适合老年车友摩旅骑行的,并且只要选择一款质量靠谱的踏板车,它在整个长途骑行过程中表现还是比较给力的。这类车型中建设雅马哈的福喜,巧格,济南铃木的UU125,豪爵铃木的海王星,五羊本田的幻鲨125等车型都是可以胜任此次任务的,其中的海王星是一款比较适合老年车友驾驭的车型,这款车稳重内敛,整体性能虽然算不上很突出但做到了表里如一,不像有些车型只注重发动机表现,而忽略了整车表现所以可以重点关注一下。

以上三大类车型可以根据具体预算,结合车辆性能进行选择。车友们你们认为这三类车型中,哪类车型更适合老年车友摩旅骑行呢?欢迎留言讨论。

60岁去摩旅,怎样选择摩托车?

60岁去摩旅,如何选择摩托,这个范围太广,从几千块钱的125踏板车,到几十万公路滑翔,本田金翼,我觉得都可以,因为我进藏途中都见到过,西藏能去国内还有哪里不能去?当然,玩极限运动的例外。

一、年龄的优势

可能不少人都认为60岁年纪不小了,已经不太适合摩旅,毕竟摩旅并不只是表面看起来的自由、潇洒。其中的酸甜苦辣,只有摩旅人心里最清楚。晴天一身灰,下雨一身泥,跑山跑烂路颠得人散架……但反过来看,即使有着许多的艰辛,偏偏有那么一些人乐此不疲!60岁并不是什么劣势,相反,有着很多的优势。

首先,比起年轻人,你时间更自由,很宽松。这就可以让你自由选择出行时间,避开节假日旺季的出行高峰,省得走到哪里都是看人头,能让你的旅行体验更加舒服,愉悦,开心。而且,你也就不用急着赶路,走哪算哪,边走边玩,这是最大的优势。

其次,比起年轻人,你经济上更宽松自由。当年,曾经上有老下有小,要努力养家糊口,旅行是件奢侈的事。日今没了生活的负担,也该为自己着想了,趁胳膊腿还灵活去外面的世界看看,去完成年轻时想做没机会做的事情。

第三,摩旅有她的危险性。60岁的人,岁月早已经磨平了当年的棱角,对生活有着更深的理解和认识,更加平静,更加沉稳,这对摩旅而言,会最大地保证旅行的安全性。

二、摩托车的选择

60岁的人,不会去玩极限,不可能一个人去跑沙漠荒野,正常摩旅难点的也就是青藏高原,如果你只是走铺装路,偶尔走走土路砂石路,从125到1250排量,几乎都可以,具体如果选择,就看你的身体等各方面条件,以及你摩旅的计划,目标。

首先,身材高大点的可以选择跨骑车,排量150就够用了,250更好些,个子不高可选择巡航太子,踏板车,经济允许可以上ADV ,至于品牌的选择,如果你有牛逼的修理技术,那什么也不用说了。如果你跟我一样只是小白,还是选择大品牌稳定性好的。小日本的本田,雅马哈,铃木,还有川崎,宝马,哈雷……现在国产一些大厂的质量也在不断提高,对于经济有限又想上大排量,也是个不错的选择。重要的是大品牌的维修点更多一些。

其次,经常摩旅,而条件又允许,建议还是可以考虑250以上,500,600,土豪直接ktm790,xt1200,水鸟,非洲双缸,哈雷117都可以……但是有个先提条件,你必须有同伴。如果你经常一个人长途摩旅,就不要超过250了,包括gw250都玄,因为一旦倒车,你几乎没任何办法。别被网上那些东西忽悠,一个美女都能把大排量车扶起来,因为你不敢保证每次倒车,扶车,都是在光滑的平路上,这点我是深有体会……

总之,摩旅不是玩车,别跟风,根据自己的特点,各方面条件,还有摩旅的计划,综合考虑排量,品牌,车型,对应你的需要,选择适合自己的车。

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