如果去西藏,几辆车选择:帕杰罗,陆巡,发现,Q7,途乐,霸道4000你会选择谁呢?

如果去西藏,几辆车选择:帕杰罗,陆巡,发现,Q7,途乐,霸道4000你会选择谁呢?

谢谢邀请:到西藏去浪荡,最好是选择开霸道4.0。(我2015去西藏,就是开的中东版霸道4.0,双油箱150L,我开车,加满油箱开1100公里没有任何问题)。且不挑油。

理由很简单:1、霸道4.0大油箱(因为西藏城市相距很远、沿路油站可信度低、路上随时可能堵车,有时能堵你几天,双油箱可以让你放心去浪荡,不然你随时都会提心吊胆)。

2、霸道4.0是自然吸气。在高海拔浪荡,人缺氧,车也也同样缺氧(人缺氧头疼、车缺氧动力弱)。3、高底盘适应各种路况。4、沿路任何维修车店都有霸道配件。都能帮你修好车。省心呀!

发现。Q7。不是不能去。(2015一台飞度,1人1车在雨崩跟着我,也到了拉萨)。那兄弟,到了拉萨人已半残了。因为随时都提心吊胆,什么景观也没心情看。

我现在开的是第二台霸道了(第一台开了12万公里,跑西藏、新疆无任何问题),计划明年走丙察察再进藏,去墨脱后,从吉隆口岸去尼泊尔,之后走大北线过那曲,沿317走昌都、成都回深圳。

每年去西藏无数次,在这里可以负责任的告诉大家,这几辆车去西藏,都能胜任,而且都是非常棒的车,在川藏线上,也是看到最多的车型,但是具体选哪一辆,一方面要根据自己的财力状况,去选择,另一方面,还要看自己的用途,都要用在哪里?

帕杰罗,也就是山猫,这款车也是很多车友里边,最青睐的一款车,但是空间,和陆巡途乐没法比,但是这辆车,拿出去玩儿,特别的轻盈,到无人区,跑一些烂路,或者玩个沙子,那肯定是一把好手,但是作为商务接待用车,兼顾使用,可能就差点事,跟途乐和陆巡就没法比了。

霸道4000,是陆巡系里边性价比最高的一款车,包括途乐,骨架子都很大,哪怕去无人区都能胜任,在空间设计,价格上,理论上都占有优势,关键是还可以作为商务车来用,也可以作为玩儿的车,可以多用途,搞个接待也很有面子,而山猫,空间就没有霸道那么大了,就差了一个档次。

奥迪Q7,这辆车怎么说呢,应该说是一辆城市里边比较不错的车,去西藏,肯定都能胜任,但是这辆车太笨重,我朋友有一辆,去了一趟浙江,回来爆胎好几次,还有发现4也是一样的,虽然这款车,在所有路虎车型里边是最稳定的一辆车,但是本身自重比较重,到西藏,跑长途,还是有点不太合适,毕竟都是按照城市车商务车来设计的,而且路虎的品质,真的不敢恭维,不多说了。

这几辆车,究竟怎么选,个人觉得,假如你是个看样子的人,看外观,就选发现4,商务特别浓厚,你就选择奥迪Q7,假如你是为了玩车,自驾游,同时空间有需要更大,还有一定的其他商务用途,那么果断选六寻或者是途乐,只是为了自驾游,山猫当仁不让,但是有一个不好的消息,现在国六已经出来了,很多车已经不能上牌了,什猫就在此列,要么你就等待新款。

好了,就说这么多吧!关于自驾游西藏,还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词,就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识,最后祝你们玩的开心吧!

如果去西藏,几辆车选择:帕杰罗,陆巡,发现,Q7,途乐,霸道4000你会选择谁呢?

这几款车如果在公路上跑,没有任何问题,但是要去西藏,咱们就要先说说车的自身结构问题,先说这几款发动机应该都很好,没有任何问题。一般的车辆有两种,一种是承载式车身结构,另一种是非承载式结构也可以理解为有大梁的结构车辆,承载式车辆结构是由一块或者两块以上的钢板直接压铆焊接成型的,这种结构的车辆只适合在公路或者是城市道路上行驶,如果长时间在沙石崎岖不平山路上行驶这种车辆的结构会发生变化,车辆就会产生隐患,咱们再说一说,非承载式车辆,非承载式车辆,它的结构是,底盘下有两根大梁它的作用是增强了车辆的承受重量性和抗扭曲性,抗冲击性,相对而言,非承载式车辆要比承载式车辆贵的不少原因大伙应该明白了。

驾车去西藏,选择车辆要综合分析车辆状况再做决定,一要看发动机是否良好,二要看车辆结构是不是,非承载式车辆,三要看车辆脱困能力好坏,四要看燃油经济性,上述车辆能满足这四点无论你开哪个品牌的车去西藏?都将是一次安全,放心,的旅程。

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