马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中,哪个最有良心?

马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中,哪个最有良心?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

马自达,雷克萨斯,丰田,本田,日产,哪个最有良心。下面来分析一下。

雷克萨斯属于丰田的高端品牌,品控一流,内饰做工精细,三大件技术成熟,稳定性非常出色,是所有豪华品牌中几乎最让人放心的一个,安静舒适,宜商宜家,最关键的是后期用车成本极低,厂家提供4年10万公里免费保养政策,能让消费者在享受面子的同时又不付出过多的花费。从这些方面来说雷克萨斯还是非常有良心的,但在配置和豪华感,厚重感上和同级别对手有所差距,雷克萨斯es这样的中大型豪华轿车还在使用脚刹,车内视觉效果也不突出,很难看到有什么高科技技术的应用,不否认它是一辆好车,但要从豪华的定位来说显得诚意不足。

本田的发动机有名,ivtec技术闻名遐迩,潜力大,可玩性高,买发动机送车,自从机油门事件爆发后,即使是送车也会让购买者心里直犯嘀咕,实在是不让人放心,在最拿手的技术上栽跟头,那不禁要问,本田还剩下些什么。本田不是没能力,显然是不用心。

日产车给人的印象就是舒适,日产大沙发舒适的没朋友,号称的零重力座椅让人能得到更高级的享受,另外在隔音上做的也不错,安然静谧,乘坐方面确实有一定的高级感。东瀛战神GTR也是出自日产之手,加速感受不输欧系超跑。这些都是日产能拿的出手的成绩。不过日产的品牌影响力和新技术的应用出现了一定瓶颈,紧靠自己的实力很难有竞争力,只能和雷诺,三菱结成同盟谋求共同发展。

丰田是日系大厂中综合实力最强的,没有之一,技术成熟稳定,经济性高,发动机动力平顺,输出以稳为主。丰田机子的热效率无人能及,最高达到41%,虽然只是向前了一小步,却文明了一大步,几乎做到了极致。丰田混动同样是最出色的,靠着极高的热效率和牛逼的混动技术,丰田基本上占据了汽车未来发展的一个高点。但买丰田的车子就不要期待它有什么爆发力和操控感了,它只能说臣妾做不到,另外在配置和内饰上都有偷工减料之嫌,对成本的严苛控制成就了丰田的利息最大化,但对消费者而言却未必。

马自达是一个另类的技术宅男,两耳不闻窗外事,一心只玩转子机。除了转子之外,马自达的创驰蓝天技术是它最大的核心竞争力。高压缩比发动机,集百家之大成的变速箱,和特殊调教的底盘结构,让它在经济性和操控性上出类拔萃。马自达是所有车企中最纯粹造车的品牌,安全性也是日系之最,这一点让人感动,不过其呆板的思维方式并不会为它带来成功。

如果要在这些品牌中选择一个最有良心的,李老猫还是更愿意投给马自达,虽然另类,但胜在专注。

什么样的车企最有良心?我是这样看的,卖的最好的和卖的最差的品牌,良心诚意都不会很足。因为卖的最好的,一定是成本控制最好的,而卖的最差的,也一定是消费者用钱包投票的结果。而真正有良心的自然是卖的不好不坏,想要向上冲的品牌。这里我首推马自达。

马自达安全属于另类日系车

都说日本车皮薄,唯独马自达不是,哪怕是国产的马自达,也曾经出现过中国的冲压机床无法承受马自达选用的高强度钢弹性问题。导致马自达某车型推迟上市半年之久。

而在美国,日系车在碰撞实验中的高分都说通过行人保护、主动安全系统等得分,唯独马自达是依靠高强度钢板的硬度得到的5星。可以说马自达活脱脱是一台按照欧洲标准制造的日系车。

马自达的设计最有诚意

就外观设计而言,马自达每款车的每一代都力求能十年不过时。从现在看,无论是阿特兹、还是昂克赛拉,亦或是CX-5,他们的设计都确实足够拉风。比丰田、本田、日产那种中庸设计更加喜人,虽然会因此失去大众市场,但马自达却依旧非常固执的走自己“魂动”的设计理念。

马自达的动力进步最快

由于孤注一掷的研发转子发动机,20年前,马自达甚至没有自己的四冲程汽油发动机,那个时候的马自达323还在使用丰田8A发动机,但随后几年马自达在汽油发动机上的发展越来越快,直到创驰蓝天的出现,就连丰田也要低头跟马自达进行合作。

马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中,哪个最有良心?

引言:日系阵营去年笑脸突破400万台,按照今年1-10月的销量表现,日系整体销量超越大众已经不是问题,雷诺日产联盟上半年全球销量超越大众集团,日系不仅在国内有着很强的影响力,在全球市场也有着不错的销量。日系品牌众多,大家的出发点都是以盈利为目的,各品牌不存在良心之分,只存在经营策略的不同。经营策略的不同使得产品力各有所长。首先聊聊本田,本田国内的粉丝不少,凭借着暴躁的发动机以及不错的品控,本田在国内有着绝对的影响力,早期的摩托车影响着60后70后,此后的轿车有影响着80后90后,本田的市场相对宽泛。

本田的优点在于细节的处理,在看不到的地方,本田的用料比其他车企良心,比如说相对纯净的隔音棉,管线相当到位的保护处理,这些都是其他车企所没有的,直接与大众形成对于,相比于大众的黑心棉与糟糕的管线防护,本田颇有良心,但是本田的缺点也相当严重,车型售价高、内饰用料差,NVH以及减震的处理,都不如同级别车型优秀。丰田算是一个没有优点,也没有缺点的品牌,中庸是丰田行事的风格,也正是这种风格才让丰田稳坐世界老大的位置,丰田产品最大的特点就是稳定耐久,其产品线布局相当精准,单从国内市场来说,5-50万车型市场,没有哪个车型能与丰田媲美,从轿车到MPV,从MVPV到SUV,应有尽有。丰田的优点就是质量稳定,当然代价就是抛弃了更先进的技术,丰田集团的核心技术储备与专利远超大众,但是其真正应用到轿车的技术并不多,丰田更认为可靠性才是支撑轿车发展的利器,而不是一味堆砌起来的技术。当然丰田车型的缺点也十分多,操控差,质感差,低端车型安全性差。

日产,日产在三大日企中,我更觉得要比两田稍差,他的产品个性相当鲜明,就是为了舒适性而生,操控以及质感甚至不如两田。无论是低端阳光还是紧凑型轩逸,再多终端的天籁,都有着这样的特点。舒适性强,但是操控差。

考验一个车企良心的不是高端车,恰恰相反低端车是考验一个车企的良心程度,与本田飞度、丰田致炫相比,日产阳光就显得非常没有诚意,日产似乎也没有换代的意思,内饰用料最差,NVH基本没有,值得一提的是这是唯一一个还在使用泡沫梁的日系车,在美国IIHS碰撞试验中,曾经撞出日系最低分。当然日产车型也要分车而论,轩逸、天籁等都是不错的产品。马自达

马自达在很多粉丝的眼中是一个非常有良心的车企,无论是用料还是底盘的设计上,都要比三大日企优秀,事实也是如此,马自达的产品优点很强,操控好,安全性也不错。至少从现在的昂科赛拉、阿特兹、CX4的安全性上来说,超过同级别产品。

但是这不能表明马自达是一个非常优秀而且有良心的车企,马自达常年深耕动力系统,并不注重市场调研,现阶段马自达产品依然有着很多槽点,比如说车身空间小,后排乘客乘坐舒适感差,这些人机工程学上的核心技术,马自达似乎不愿意为市场低头,因为有了空间就没了操控,对于消费者而言,我们或许要的就是一个大空间产品,而不是所谓的更极致一点的操控。

铃木,最后还是聊聊铃木吧,铃木的产品对于消费者而言,基本上已经到了淘汰的边缘,去年整个日企销量节节拔高,铃木销量却出现下滑的情况,去年全年销量不足10万台,这样的销量数据给我们一个反馈,那就是铃木已经被边缘化,而且短期内很难逆转。

铃木的症状与马自达相同,是不注重国内市场的结果,国内喜欢加长加长再加长的产品,铃木却针对小型车、微型车市场频频发力,加上一些产品更新换代慢,他的产品并不适合国内消费者。说其良心有点难为情,毕竟连国内市场都不重视的车企,你能说他有良心?

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