冷门车有哪些冷门好车?

有哪些冷门好车?

 

说到冷门车,在中国市场不断扩大的环境下很多以前在冷门车阵营的车型已经逃出,例如奇瑞的观致、法系车DS,销量并没有多少,但知名度却上升很多,一度成为话题热点车型。以下四款车型在中国市场是实实在在被低估了的热门车型,欢迎了解交流。

1:铃木维特拉维特拉是15万以内唯一配备全时四驱的车型,并不是分时四驱,同级别大多数两驱。1.4T+6AT组合性能彪悍,动力流畅。小编没记错该款在台湾地区需加价销售,但在大陆地区降价销量都不如人意,严重被低估的一款车型。

2:斯巴鲁XV其实在国内只要知道斯巴鲁这个品牌的消费者,都知道这个品牌的车不差,这款XV是斯巴鲁里最便宜的车,但同样拥有水平对置发动机、全时四驱这样高端车型才有的配置。目前采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁,并且斯巴鲁的技术水平不比保时捷差,入驻冷车车型当之无愧。

3:讴歌CDX讴歌品牌06年正式登陆中国市场,CDX是首款国产的讴歌车型,讴歌整体产品表现位于三大日系豪华品牌第二位,但这款讴歌CDX销量却很低。小编收集资料发现上一年总销量只有1.2万辆,相比奥迪Q3月均6千辆,它的表现算是很惨淡。同时小编也特地去试驾过,虽然是SUV,但操控极限特别高,比很多轿车都要高。总结三点造成它成为冷门车型,第一豪华品牌但是跟缤智同平台,第二使用的后悬架为扭力梁,不管实际开起来多好,都会让消费者觉得车低人一等,第三试驾的安徽省只有一家4S店。这样子,也是非进冷门车型不可了。

4:丰田皇冠作为一个从小听着看着丰田皇冠长大的孩子,对这款车印象还是很深的,虽然自己未曾拥有,但很清楚皇冠的品质。在换用了2.0T+8AT动力总成后,2.5L V6的版本也已经和我们告别了。有消息称,全新第十五代皇冠将不再进入中国,它或将会被全新亚洲龙所取代,如果真是这样许多朋友和小编一样一定会感到惋惜,一代经典车型即将要和中国用户说拜拜,毕竟也是战胜过奥迪A6的车型。

感谢看到底的朋友们

以上就是小编心中的冷门车型,如果不同看法留言相互交流。

 

看到这个,在我脑海里首先蹦出来的一个车型,就是昨天淘车的英菲尼迪G37。

首先是英菲尼迪这个品牌,本身作为日产的高端品牌,销量并不怎么样,但是车型稳定可靠。英菲尼迪这个品牌可以说是很多人都不太了解,大街上拉出十个人,可能七个人都没有听说过这个牌子。

其实这也难怪,目前来说国内的高端市场,主要的还是BBA这样的德系车,像日系车只有雷克萨斯这个品牌可以与之抗衡了。所以说从品牌价值方面来说,英菲尼迪可以说知名度比较少,关注度也比较少。

英菲尼迪3.7排量的这款车子是v6的发动机,百公里加速只需要5.5秒,包括汽车内的一些配置也是比较丰富,像双温区空调座椅调节,座椅记忆大灯清洗等等,可以说既兼顾动力又兼顾家用。

一般很多冷门好车都有一个共同的特性,就是汽车车型稳定可靠,而且动力油耗舒适性也可以,关键是还必须要有一个属性,就是这一款车受众人群比较少,像前几天从山东烟台淘过来的这辆英菲尼迪的g37就属于极致少数玩家的玩物,一般的家用汽车,可能想不到这款车。

暂时就想到这一款车,在写完之后还能想到一些车,就像雷克萨斯系列的车型,还有讴歌以及停产的歌诗图等等。你能想到哪些呢?为什么?

首先当我看到这个标题的时候,脑海里就自动浮现出了三款车。

这三款车不仅“冷门”,而且符合“好”这个特征。

如果说冷门车型的话,那简直是太多了。可是要兼具“冷门”和“好”这两个特征,那就凤毛麟角了。

下面我就列举出三个我心中“冷门”“好”车。在我心目中,选择这三辆车,不但大家不会对你有所鄙视,相反有可能会赞叹你的品位呢。赶紧来看一下这三款车吧。

斯巴鲁傲虎

斯巴鲁是日系的进口品牌。它的品牌认知度在国内,远远不如雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。因此这个品牌足够冷门。国内大家最耳熟能详的,应该是斯巴鲁森林人吧。而我为什么认为傲虎是台好车呢?下面我们就把他的特点给大家介绍一下。

首先,运动基因。斯巴鲁在拉力赛场上有着辉煌的战绩,因此这个品牌的车型,在操控上,会给人一种非常强的运动感。而我们的主角傲虎在保留这一性能运动基因的同时,又具备一定的舒适性。这也与斯巴鲁品牌逐步向主流市场靠近有关。因此可以说,无论是操控性还是乘坐舒适性,都是比较均衡的。

目前在售的2019款的傲虎,最引人注意的,就是它的车身造型、全时四驱以及Eyesight主动安全系统。虽然定位是中型SUV,但是从车身侧面看,稍微低趴的姿态使人很难界定它究竟是一辆旅行车还是一辆SUV。而这正是傲虎吸引人的地方,也是他更加小众的地方。

得益于它水平对置发动机的布局,以及更加低矮的战斗姿态。傲虎在的操控感受,拥有个轿车与SUV都无法比拟的感受。它没有普通SUV由于重心较高而带来的那种飘飘忽忽的晃行驶感觉。而213毫米的离地间隙使得它能像大多数SUV一样走轿车不能走的路。

斯巴鲁的这一套左右对称的全时四驱系统是他们的看家产品,而有了这套四驱系统,在旅行的过程中你可以到达更多你想去到的地方。

Eyesight主动安全系统最核心的功能就是防碰撞预警。与其他大部分厂商不同的地方在于,它是通过两个彩色摄像头。而代替其他车辆的毫米波雷达。根据外媒的测试,沃尔沃的主动安全系统,能保证在45km/h的速度下,完全避免碰撞。而斯巴鲁的赛车则能保证在70km/h的速度下完全避免,足以证明这套安全系统的优秀程度。

大众辉昂

这款挂着大众标的奥迪A6L。从外观上看,霸气、沉稳的姿态无愧于旗舰车型。虽然在上市时期,由于定价原因成为了众多网友嘲笑的对象,但是现如今面对巨大优惠的时候,相信不少人,看到之后都会感叹一句:真香。

这台辉昂的车身长度超过5米,基本上可以取代已经停产了辉腾,成为了大众车型里面,最具低调奢华有内涵的选择。

为什么说这台车小众呢?首先肯定是因为价格。

但是这个价格你能买到480V6的发动机啊,而且高配车型还配备有电吸门。这个级别的BBA可是没有的哦。当然了,除了电吸门啊,什么车载冰箱了,这些都是次要的。最重要的就是这台3.0T V6发动机:299马力,440牛·米

虽然说2.0T的动力已经可以满足90%用户的需求了。但是V6与L4,可以相提并论吗?而且机械增压的发动机不同于涡轮增压。它在加速时的线性程度和几乎感觉不到的迟滞,能让你觉得,驾驶这辆车,是非常享受的一件事情。

而且V6车型全都搭载的有4motion全时四驱系统,基本上能有的都有了。40多万的价格,能够给到你BBA没有的动力、配置上的享受,还要啥自行车啊?那些土豪大款们,想要低调的话,还能够选择谁呢?当然是辉昂了。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

2019款的天逸400THP换装了全新的1.8T发动机。变速箱由原来的6AT也升级到了爱信的8AT。

说到法系车,说到雪铁龙就不得不提它的扭力梁后悬挂。虽然后悬挂是非独立的。但是不得不佩服雪铁龙在调教方面的过人之处。它配备的有PHC自适应液压稳定技术。因此在同级别车型里,舒适性会让你感觉尤为突出。

同样得益于底盘,并没有因为舒适性而牺牲操控。所以简单来说,这台天逸C5,不仅具有德系车底盘的那种高级感,也不缺乏日系车偏向舒适性的调校。因此我觉得,在紧凑型SUV里面天逸C5是各方面都非常均衡的选手,各方面都挺突出的。

天逸C5之所以会是冷门车型,可能是因为大家对它的外观设计的比较激进,以及后悬挂是扭力梁式有些看法吧。但是没有开过法系车是没有发言权的,强烈建议大家去试驾一下这辆天逸C5 AIRCROSS,它真的是一台好车。

最后

好了,这就是我带给大家的虽然“冷门”,但是又非常“好”的三辆车。冷门的原因就是在路上大家见到的不多,当然了,主要是因为销量不怎么好。

那为什么称之为好车呢?因为他们都具有一些非常独到之处。而这些独到之处,往往是同级别的车型所给大家提供不了的。虽然他们在市场上的销量不太理想。但是,反过来想想,选择这些车,未尝不是一种个性的体现。

您的个性符合上述哪三个车辆呢?欢迎大家在评论区里留言,觉得不错就点个关注鼓励一下吧,谢谢大家。

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