1.6排量的自然吸气家用轿车,适合从成都出发到西藏自驾游吗?为什么?

1.6排量的自然吸气家用轿车,适合从成都出发到西藏自驾游吗?为什么?

谢谢邀请,很高兴回答这个问题。

言简意赅,直入主题,成都出发去西藏自驾,轿车的话,这里首推的路线是国道G318了。1.6L排量的自吸轿车,在自驾进藏车辆中,属于建议排量的低排量车型范围。尽管属于低排量车型范围,如果从排量跟目前的进藏路线的路况和期间的坡度看,是没有什么问题的。

就整条川藏线而言,成都出发后一路将翻越多处高海拔垭口,翻越高海拔垭口地区时,由于该地段空气稀薄,会造成使用燃油作为燃料的车辆的功率下降,而下降的程度跟车辆的排量和进气方式有密切的关系。排量大的车型和涡轮增压发动机车型,会在高海拔垭口地区表现出比小排量自吸发动机车型的优势。

自吸发动机车型,运行到高海拔垭口地区时,会因为空气稀薄造成功率下降,给人的驾驶感受是运行无力,操作起来不得心应手,这时候建议降档操作,使用相对低速挡位慢速运行,通过高海拔垭口地区后就好了。(过去的通麦天险路段)(如今的通麦大桥和迫龙沟大桥已经取代了过去的通麦天险)

整条川藏线,尽管要翻越很多高海拔的大山,但国道的设计要求限定了其坡度需要满足多种车辆能够在该线路上运行的现实,所以很多区段采用的是用盘山路的形式以降低坡度来完成设计要求的。所以说整条路线的坡度对车辆的排量要求不是那么高,也就出现了很多旅友说的QQ奥拓都能跑川藏线的说法。

尽管如此,取决于能否完整顺利的自驾进藏游玩,不仅仅是排量的问题,不同的季节气候条件下,对车辆的要求还是不一样的。

对于两驱驱动方式的家轿来说,就不适合冬季或是早春初冬路面有冰雪季节自驾进藏,无论是雪地中越野脱困能力还是上坡道冰雪路面的启动加速和下坡道路面的制动操作,都是很危险的事情。进藏的几条路线,包括川藏线在内,绝大多数路段路面都是十分狭窄且没有护栏,一面是悬崖峭壁一面是万丈深渊,在有冰雪的上坡道路面的启动加速,会因为车轮的空转形成车身的左右摇摆;而在下坡道的小小制动力,有可能造成车轮的滑走。无论是上坡路的车身摆动和下坡路车轮抱死的滑走,都是很危险的。操作上的一个小小疏忽,都可能会出现不好的后果,所以不建议两驱家轿在冬季自驾进藏游玩。(2018年7、8月份海通沟路段暴雨造成的山体滑坡路基塌陷)

每年的七八月份是川藏线的雨季,每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等路阻情况都有发生,多数修缮后的路段路面坑洼不平,对于底盘较低的家轿,面临着一个托底的考验,行驶过程中的一个不慎,有可能造成悲催事件,如果使用轿车自驾进藏,设计遇到坑洼不平的路面时候,一定要减速慢行,谨慎驾驶,小心通过。这样的路况在川藏线的雨季还是常见的,尤其是川藏交界处,刚过了金沙江大桥后海通沟那段几十公里的路最为糟糕,每年的雨季来临,首当其冲的就是该路段。所以该路段一直保持着通行至今也没有铺装。近期该路段附近山体多次滑坡,形成金沙江堰塞湖后,泄洪过程中该路段目前呈交通管制状态,如果近期要通过该路段的进藏,建议提前探询该路段通过情况。

除了雨季和冰雪路面冬季外,每年的五月末六月初和九月中旬十月初这两个时间段,川藏线对车辆的要求还是很宽泛的。五月末六月初这个阶段,雨季没有来临,路面冰雪路况已经很少。再就是九月中旬以后十月初这个时间段,雨季已过去了,且形成危险的冰雪路面的冬季还没有来临。以上这两个时间段应该说是一年当中最好的自驾进藏游玩季节。

鉴于气候变化,天气影响,车辆情况等诸多因素,也就出现了什么样的车型能否进藏什么样的车型不能进藏的多种说法。

能不能自驾进藏,是需要考虑方面因素的,不是说一概而论,简单用能或是不能就定论的。

希望对你有所帮助!

1.6L自吸的车子,从成都到西藏是完全可以的,除了在动力方面会有一定程度的缩水,其余的问题不大、毕竟绝大多数的道路已经是铺装路面,所以轿车跑起来也不费劲,不过一些准备工作还是要充分一些的,防止一旦出现问题、连个备用的都没有,其实这种问题很难回答、不出意外肯定行,但是出不出险意外、谁又能说得准呢?轿车在一些场景上,容错能力还是要比SUV、越野要低一些,随便一个沟沟坎坎就能阻止轿车前进了!

自然吸气的动力是个问题,它的动力会随着海拔高度的提高、而减少,海拔高度每上升一千米左右、动力下降10%,1.6L的自然吸气爬个4、5千米的高度,动力也就剩下一半了,换句话说1.6L的机器,一般只有150P的马力,减掉一半仅剩75匹了,这个时候、这么些剩余动力储备跑巡航没问题,但爬坡、加速可能都会很费力,1.6L的自然吸气发动机、在高原四五千米的海拔上,即便配备的是CVT,转速也可能飙到五千转以上,所以开自吸去高原的朋友要有承受发动机嘶吼的心理准备!

涡轮增压发动机,高原反应更小

有大排量发动机跑高原最好,不过如果没有大排量自吸,那么最理想的工具是小排量涡轮增压发动机,涡轮增压发动机受到高海拔气候的影响很少;涡轮增压发动机就好比是膨胀机的原理,在高海拔区域、涡轮增压发动机的涡轮系统功率增加(不是发动机功率);原理就在于燃烧后的废气处于正常压力?而从排气门排出后的废气、处于高原低气压环境,此时废气发生几级膨胀,等同于推动废气端涡轮工作的压力更大;所以涡轮系统功率会得到提升,而且还有过速的可能性,早期很多涡轮增压车、在高原都会出现涡轮过速、导致损坏的问题,后来主机厂都对涡轮机器进行了限制,所以现如今的涡轮增压发动机在高原上运转最实用;被提高功率了的增压系统,可以很好的弥补高海拔、空气稀薄所带来的劣势;还是那句话,有大排量自吸跑西藏无可厚非,但如果没有、用小排量涡轮增压比自吸好的多;小排量涡轮增压跑高原是绝配!总而言之您1.6L自吸轿车也能跑,但要有动力不足的心理准备,小排量自然吸气、动力本身就少,所以高原反应比较明显,但还不至于不能跑,毕竟那边五菱之光都是比比皆是,不过有条件还是开一辆增压车好一些!出行之前要把准备工作做足(高血压的朋友不建议自驾去西藏,容易出现问题),一些如感冒药、消炎药一定要准备(盘基西林),感冒、发烧千万别扛、一定要去医院(防止肺水肿),刚入高原时不要吃太饱(容易呕吐),也不要去蹦蹦跳跳,等适应之后在因人而异;备胎至少要准备两个等等,只有做足准备、才能保证旅途顺畅无阻!

1.6排量的自然吸气家用轿车,适合从成都出发到西藏自驾游吗?为什么?

我以亲身经历告诉你,没有任何问题。至于为什么,请往下看。

我开的是一台标致207,车龄6年,里程已经17万多公里了,1.4自然吸气,几十年的老发动机,动力孱弱。2019年4月26日从四川达州出发,先到自贡办事,耽误一天,27号下午开始踏上318进藏路。

折多山垭口

我当时没有多少预算,跟朋友两个人,带了睡袋,晚上在雅江县,就住的车上。4月28号一直从雅江跑到左贡,路上经过了大家熟悉的姊妹湖,以及全程路况最差的海通沟路段。海通沟路段当时在修路,路面上小碎石很多,灰尘巨大,但是还没烂到小车不能过的地步,慢一点,仔细点通过没有任何问题,当地的出租车和私家车很多都是普通轿车,都能正常通行,只是有时候遇到临时管制,会堵车。

海通沟修路,蓝色就是我的车

工程车一加油门,扬起的灰尘遮天蔽日

慢一点,都能通过

芒康的油价最贵

4月29日一早从左贡出发,晚上9点过到的林芝。路上的景色最有名的就是七十二拐和然乌湖了。

业拉山 七十二拐 这一段注意路面沉降

七十二拐结束,再往下,就一直沿着怒江前进

壮美然乌

4月30号,林芝到拉萨,拉林高速,车程4个小时。

拉林高速

布宫

在拉萨逗留3个多小时,我们继续朝青海方向行进了......

夜幕下的109国道

最后来回答你提的为什么。

一是现在的造车技术都很成熟了,看图片你车是现代朗动,这款车我沿途基本上在每一个县城都看到过,足以打消你的疑虑,加上韩系车一直可靠性都不错,所以你大可放心,把车况检查好,正常驾驶,是没有问题的。

二是路况方面,除了海通沟那几十公里,全程柏油,偶尔会遇到一些路面塌陷和落石,观察通行即可。

三从另一个角度来说,你的车比我那207可好太多了,我4月28号正式出发,5月3号就返回达州了,途径格尔木、西宁、兰州、天水,差不多6000公里,一天一千多公里,啥事没有。用我们这里的一句土话来总结一下:车子不是“豆腐渣和屁做的”,放心开,安心欣赏美景,体验生活,祝您路途愉快,一路平安!

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