汽车使用几年后更换比较合适?

汽车使用几年后更换比较合适?

 

汽车更换周期有三个建议标准

标准概述:

≤3年≤8年≥10年

车辆使用多长时间更换才最划算?

这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同,大众消费品的手指比例也不同,那么购车与换车的规划自然会有很大差异;如果换车的目的是为了升级,而且并非非常在意车辆的亏损,这样的标准一般建议以三年作为换车节点,原因有两点。

 

车辆技术的升级速度-「2~3年」!

相比前几十年燃油动力汽车而言,近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的;因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果,内燃机的技术并没有颠覆性的变革,自动变速器(AT)实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型,未来也没有什么提升空间;毕竟做功的方式还很原始,也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。

而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段,电机不论转化效率、NVH还是性能表现,三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化,换车的周期可以控制在三年左右。

 

汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升,2021年前后的主攻方向时车机智能化,也就是让汽车成为物联网终端,让车辆接入4-5G;至此车机会从基础的多媒体和导航功能,逐渐升级为“车管家”的概念。

车辆可以完成最佳行程规划,行程中的“衣食住行”甚至社交娱乐等多方面的互联;这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣,预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。

 

下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟,驾驶汽车的强度会大幅下降,车辆的主动安全性能标准会有质的提升;这样的汽车可以让长途通勤变成一种乐趣,让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。

但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈,所以规划两三年后换车,基本等于一段时间内的“一步到位”。

 

车辆的保值率标准趋于稳定……

新车市场的竞争非常激烈,不过也达到了接近底线的标准;新车需要合理控制利润率,厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价,但在车险行业推出“行业自律”之后,销售环节的利润点进一步被压缩。

所以短期内的汽车价格不会再有什么波动,那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定;那么现在是个什么标准,以不同的节点换车又会损失多少呢?

 

大致标准如下:

三年下降40%-50%,4/5年年均下降5%(左右)五年下降60%-65%,6-8年年均下降3%八年下降70%-75%,8/9年年均下降3%十年保值率约原车价同款车新款价格的15%-20%

车龄接近15年开始计算残值,也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估,普通代步汽车的价值标准大致为几千元。

这就很好规划应该何时换车了!在换车预算比较充足的前提下,三年换车和五年换车的差值不会很大,想要提前感受到更先进汽车的乐趣则晚换不如早换。

 

反之比较在意汽车保值率的话,在3-5年区间换车的亏损很大,而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢;但是这时候的车况总还是比较理想的,与其换车不如找到一个平衡点,在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。

然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受,那么在购车预算比较紧张的前提下,大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车,做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。

 

结语:人的一生一般要经历5~7辆车,用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长;因为燃油汽车越用的多则越感觉没有什么差异,所以短期仍只考虑燃油汽车的话,仍然可以按照8/10年以上的标准规划,而且燃油车会越来越便宜。

而在新能源和燃油动力汽车交替的阶段中,换车周期往往会缩短一些;因为不论混动还是电动汽车的综合品质都更有吸引力,这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源汽车成为主流之后,用的车多了也会感觉到没有什么差异,换车的频率自然会延长;所以可以做一个长期的规划,在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。

 

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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作为普通私家车主,我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换,有钱又有这方面喜好的“新车控”一族,出新车就换,也不差钱,养心养性。工作需要的根据实际需求换,出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了;还有为了做生意撑门面的3、2年一换车,为了显示一下自身实力,现如今看也是值得的,毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。

我重点要说的是普通私家车,可以开到15年不用换。理由如下:第一,普通私家车主都不是有钱人,没有追求潮流的经济实力,购车都是基于生活需要,因此购车时要三思而行,注重车的用途功能和车的质量,不能华而不实。第二,现在的造车技术已相当成熟,任何一辆新出厂的检测合格的国产车,10年之内都是不会有问题的,我的私家车就是国产车,已经满6年了,一丁点儿毛病都没有,也从来没做过特殊的保养,只是到规定时间换换机油,就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间,对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三,私家车过15年才需要每年2次检车,因此这15年内也不会有太多的麻烦。

15年后换车,无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣,请点击蓝色下划线标题阅读。

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先说结论用到第六年换车最划算!理由如下:

1,汽车第一年情况下各方面都处于一个磨合期,刚买的车过了磨合期油耗也会降低,这个时间段不建议卖车,也是最不划算的阶段,汽车贬值率在买车时候裸车价的15%-20%,购置税和其它费用都要亏进去!

2,汽车第二到三年情况下各方面的零部件都已经过了磨合期,正值壮年的时候,也是出力最顺的时候,这个时候卖掉贬值率很高,大概在30%左右,10万的裸车只有7万了,卖掉很可惜!

3,汽车第四年到第五年各方面零部件有些老化,但是也并无大碍,主要是一些易损件或者异响之类的,汽车正值中年,三大件还很耐用,二手车市场也比较受欢迎,贬值率已经达到40%,10万的裸车价只有6万的价格了,当然日系车保值率高点!

4,汽车到了6年是一个坎,二手车市场还愿意收,卖的也很快,因为价格便宜,贬值率已经达到了50%,10万的裸车价已经到了5万,很多买二手车的都会考虑买个6年左右的二手车一来省钱,二来六年的车也不算破,不想开了过两年卖掉还能卖个2万左右!

5,汽车一旦过了六年,按照10万的裸车价7到8年的车二手车商只愿意给2到3万,而且这个年龄的汽车各方面多多少少就有点毛病,二手车商都急着出手,挣得也就少,卖不出去就压手里了!过了十年以后也都是这个价格,车子越来越不值钱,还不如自己开着!

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