同是日系高端车,如何评价英菲尼迪和讴歌?

同是日系高端车,如何评价英菲尼迪和讴歌?

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌,是日系的两田一产针对北美推出的豪华品牌;在这三个品牌中,目前只有雷克萨斯混的还算不错,但英菲尼迪、讴歌逐渐出现了一定的没落;讴歌的问题在于产品、车系太过于美国化,如果不看牌子、只看外形,讴歌很容易让人认为是美系车!而英菲尼迪的困惑在于品牌设定出现问题,现在的英菲尼迪不知道该以什么为卖点、消费者又不清楚该买什么,所以逐渐变得尴尬!

最初定位于北美市场的日系三豪,都选择了迎合北美消费者胃口的做法,早期清一色的大排量自吸,不过雷克萨斯的厉害在于更早的进入咱们国内市场,并且很快的发现咱们的实际情况容不下大排量自吸,所以雷克萨斯很早就推出了小排量的入门车型,目的在于压低入门级车型的价格,便于消费者购买!英菲尼迪也同样意识到这一点,也仿效丰田的做法拿出了明机VQ25HR,不过晚了至少十年,英菲尼迪的早期自吸机头要比雷车激进的多,雷车机器太平庸!至于讴歌可以说是最不懂变通的品牌,当然也可以说讴歌是彻底的美系风格,外观粗旷、排量大、做工粗糙(与雷车、英车相比,讴歌要粗旷很多),入门级车型不具备独立性,比如思铂睿与讴歌某款车,相似度接近99%,居然比思铂睿贵了快小20万;这一点英、雷做的就要好一些,至少英菲尼迪貌似除了qx80与途乐同平台,其它车系与日产车系没啥关系;而雷车虽然很多与丰田车系同平台,但外观上具有独立性,讴歌这一点做的不理想,实际上讴歌完全不接咱们国内的地气,怎么看都不像是日系车!

英菲尼迪的困惑

过去的英菲尼迪定位、卖点清晰,就是主打性能、操控,比如G37的性能可以压住三系,动力、操控方面都很强悍,当然这是英菲尼迪早期的定位,旗下其它产品如QX50、Qx70等等都与运动关系紧密;过去的英菲尼迪特点非常清晰,但后来英菲尼迪发现主打运动很容易被孤立,又容易受到名气更大的宝马压制,所以逐渐的英菲尼迪也改变了风格,而结果就是失去运动风格的英菲尼迪等于丢掉自身卖点,现如今英菲尼迪大量CVT车型,怎么看都与运动不搭边,而日产押宝Vc-T,导致旗下多款发动机断代,所以如今日产能用的动力总成实在太少,产品系列太单一,未来可能演变成清一色的Vc-T➕CVT。。。

讴歌打烂一手好牌

实际上讴歌基于本田,所以从技术角度上看不存在任何问题;不过讴歌的一手好牌却被硬生生打烂,这个黑锅就应该由本田、讴歌的市场规划部门来背,离谱的定价、不切合实际的产品规划,彻底把讴歌弄的凉凉;比如CDX,其它豪牌紧凑SUV都用独立悬挂,讴歌非要弄个扭力梁,这倒不是性能问题、不过给豪牌配这个,消费者心理肯定不舒服;价格区间与本田冠道相似,但全方位属性被冠道碾压,而且优惠力度超低,这样的CDX又怎么能被认可?况且讴歌本身就是知名度超低的豪牌;而之前提到的TLX也是这个道理,没有那么强的品牌知名度、配置,却敢于要高价,喜欢讴歌的朋友不少,但得有多爱、才会花大价钱买这个?如果说英菲尼迪是堆料王、最实惠的代表,那么讴歌则是最不划算的典范!所以无论是在国内、还是国外,讴歌、英菲尼迪都没办法与雷克萨斯相比较,雷克萨斯很清晰、很传统,过去就主打高端、品质、以及舒适性,这个卖点是极为清晰的,而现在雷克萨斯的卖点还是如此,与之相比讴歌、英菲尼迪的卖的太模糊,尤其是讴歌,讴歌的特性到底是什么?好、好在哪?而英菲尼迪目前则陷入转型期,从目前来看转型不太理想,希望以后可以涅槃成功吧!

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英菲尼迪和讴歌这两个品牌,用难兄难弟来形容它们目前在国内的市场表现,我觉得还是蛮合适的,但是这并不能完全怪市场。

先从英菲尼迪说起,这个品牌的技术实力毋庸置疑,作为日产的高端品牌,在研发方面可以说还是比较有技术积累的,不管是以前用的比较多的VQ系列的发动机,现在的可变压缩比发动机,还是整个品牌的运动属性,都可以说是日系的高端品牌里面比较不错的了,就拿英菲尼迪QX70来说,即便过去十年了,我觉得这个车的设计依然丝毫不显过时。

但是英菲尼迪对于市场的把控就不如雷克萨斯了,作为最早国产的日系高端品牌,国产化并没有给英菲尼迪的销量带来质的飞跃,跟奔驰的合作也没有转化成优势,旗下很多产品优缺点都过于明显,我个人觉得这个时代,很多产品并不一定非要在某个方面非常突出,反而是整体比较均衡的产品,才会脱颖而出,所以产品线的布局和定位,我觉得是英菲尼迪要好好考虑的地方。

再说讴歌,讴歌比英菲尼迪还要早一年进入国内市场,现在讴歌连二线都快算不上了,以前讴歌坚持大排量自然吸气发动机,虽然路人缘和口碑不错,但是价格一直都下不来,好不容易国产了一个TLX-L,本以为能抗起销量,却也是雷声大雨点小,没有起到销量担当的作用,作为本田的高端品牌,混到现在这个地步还真是令人费解,而且现在讴歌和英菲尼迪的经销商数量也不能跟那些销量高的豪华品牌比,三四线及以下城市的消费者想买都会觉得不方便。

相比之下,先不说产品力,雷克萨斯在市场规划方面就要比这两个品牌聪明,正面杠不过奔驰宝马,就把主力产品的定位模糊掉,比方说ES,低配车型凭借大空间和舒适性竞争宝马3系和奔驰C级之类的,高配车型又能竞争低配的宝马5系和奔驰E级,NX系列和RX系列也都是这种路子,对比看来,先不说产品和技术,光是市场规划就要聪明不少。

以上仅代表作者的个人看法,希望对您有所参考。

同是日系高端车,如何评价英菲尼迪和讴歌?

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌,讴歌是本田旗下的豪华品牌,雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌,三个品牌旗下有很多代表性车型,在同级别中竞争力很足,很多消费者对这三个品牌并不了解,因为日系的主打方向是居家实用车型,三个豪华品牌都比较低调,但是都非常经典,深受低调的中高端消费者青睐,雷克萨斯整体的品牌力比较有优势,发展的比较不错,英菲尼迪和讴歌一直处于稳定状态,没有明显的进步,旗下车型的更新速度迟缓,竞争力不是很足,但是车型产品力很强

英菲尼迪

英菲尼迪车型产品力很强,但是更新速度并不理想,Q50L和QX50两款合资车型都处在18款,现在很多车型20款都已经推出,在这个竞争激烈的市场,停止更新,就会降低竞争力,但是旗下车型的优惠力度很大,性价比很高,还是很值得选择的

讴歌

很多消费者并不了解讴歌这个品牌,讴歌隶属于本田旗下,定位为中高端品牌,旗下车型产品力很强,但是宣传很少,品牌力不是很强,算是豪华冷门品牌,整体车型保值率也不是很理想,旗下车型优惠不错,性价比很突出

总结:当代汽车市场竞争非常激烈,更新速度非常快,消费者的选车标准和口味不断在变化,只有适应大环境,迎合消费者口味,才会有竞争力

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