国产轿车里,最好的是哪个?

国产轿车里,最好的是哪个?

国产轿车里面,我个人感觉,也是我试驾车型中给予评价最高的一款车型,长安睿骋,无论是动力,还有安全性上,我个人非常喜欢,如果感觉最好的就是这一款,当然,我家里有的,是一台长城C50,2016年的车,买了个“绝版”车型,买后一个月宣布停产。要具体分析哪台国产轿车做的最后,我个人感觉只有拿出价格做比较才会更公平,以长安睿骋来说,我认为15万上下中型国产车市场,最值得推荐,但是它的售价,几乎可以买到当时长城C50两辆的售价,所以,7万上下,我感觉长城C50一样是一台不错的车,可惜老魏为了策略宣布停产,好在把它放在了哈弗H6一个平台保养。

和长安睿骋相比,长城C50明显低了一个级别,特别是在动力方面,长安高出了太多,更有水平,这源于长安的那台1.8T发动机,最大功率130kW,最大扭矩230Nm,和匹配的是来自爱信6速自动变速器,开始加速平稳顺滑,过了2000转有一个明显提升的感觉,但是不会太过突兀,这套动力总成给我的感觉,唯一的缺点就是换挡并不是特别积极,大约都在2000~2500转才会完成换挡,油耗也可以接受,一般在9L左右。车内做工无可挑剔,精细切用料十足,仪表台全采用了软质材料,门把手位置都是皮质材料包裹。

再说一下长城C50吧,虽然已经停产了,我开的真不少,这是我家弟弟去年买的,我对它最好的评价就是结实耐用,这车真是没有特意爱惜过,走的山路特别多,经常走各种山路,而且路况铺装并不好,让人欣慰的是,都说长城那台1.5T动力弱,但是不知道不是个人驾驶风格原因,对于我来说。并没有感觉很肉,毕竟有的山路最陡处坡度也达到了30度左右,我曾可以尝试原地起步,一切还好,也不算特别费劲,1.5T肯定会弱一些,至少和我说的长安睿骋动力总成没有可比性,特别表现在低扭部分,坡道起步如果对于新手来说,熄火是必然的,离合器踏板也设计的偏高一些,很多人会不容易接受,好在涡轮介入较早,大概1700转就会有明显动力提升,感觉最好的是这台7万多车的做工,直到目前,走那条山路竟然没有感受到哪里明显异响,说实话,我家的另一台大众CC我都不敢保证,走过一半就偶尔伴随着异响,不敢让CC跑那条山路的原因是,下陡坡刹车会蹭到发动机护板,而C50看上去底盘也不高,但没有发现这种情况。这个路面算是全程最好部分,这条山路多弯且陡,山下济南,翻下山便是泰安。全程最难走最陡部分,这台车表现还可以,没有感觉底盘松散,刹车力度也很舒适,给人很自信。最高处海拔达到了400多米。这是最陡处,只是拍摄效果不明显,显示仪显示接近了30度,其实已经很陡了,这也快是这台1.5T的极限,只能1档冲上去。这车做工真是这个价位不错的,细节方面非常好,扒开密封条,漏出的焊点并没有凸凹不平,相反都比较均匀。都说这车后排空间不行,我身高1.83,前座椅正常不调的情况下,头顶和腿部都有一拳的距离。

国产轿车里,最好的是哪个?最好的国产轿车,不谈价格就是耍流氓。

五万以内,F3最强

五万块钱以内,想买一台家用代步车,最好的就是比亚迪的F3。

比亚迪F3,最初仿的丰田花冠,经过十几年的微改,已经跟花冠关系不大了。作为一台卖了十几年的车,现款F3已经算是F3家族的第三代产品了。

现款F3,价格超低,全系指导价4.49~5.08万,终端还有4000块的优惠,顶配裸车价五万块以内。

使用一台1.5 109马力自然吸气发动机,匹配五档手动变速箱。综合油耗在7.2L左右,路况好点跑到6.5L也是可能的。日常用起来比较的省油。保养也不贵,使用矿物质机油,更换机滤,只需要174块钱。大保养一次不过700块钱左右,养车也很省。

底盘为前独立悬挂,后面为扭力梁的板车悬挂。车长4.6米,宽1.71米,高1.48米,跟大众朗逸等一票合资紧凑级轿车轿车差不多,看起来显大。轴距为2615mm,后排较平整,只有轻微隆起,腿部空间一拳以上,后排空间较为充足。

配置确实一般,价格限制住了。天窗,大屏,倒车雷达,倒车影像通通没有。亮点在于,顶配有主副驾驶气囊,还有仿皮座椅,无钥匙进入和启动,铝合金轮毂,电动后视镜,手动空调这些都不缺。

F3在五万元的价位,做出了这么一款紧凑级家用轿车,质量稳定可靠,维修保养便宜,开起来不输七八万的车,个人觉得,五万以内做好的国产轿车,就是比亚迪F3。

5~10万,目前长安逸动PLUS最强

长安逸动,顶配指导价10.39万,算上终端优惠,十万以内,就能拿到这台十万内最强的轿车。

逸动这车,外观霸气。长安家族式的“蝶”式展翼前脸,赋予了逸动非常霸气侧漏的一面。内饰非常有质感,双联排的液晶大屏,颇有豪华车的气势。内饰用料考究,搪塑软质包裹,视觉效果很好。

一台1.4T 158马力涡轮增压发动机,匹配上七速湿式双离合变速箱,0~100加速可以跑进10S内,超过绝大多数同价位轿车。100km~0km刹车距离40米,远超43米的及格线。虽然油耗比同级偏高,但是动力更足,驾驶感受更好。

车长4.73米,高1.82米,宽1.5米,比更高价位的合资车都要大。轴距2700mm,超过一些合资紧凑级SUV的轴距,空间宽敞。配置丰富,全景天窗,ACC,主副驾驶气囊,前排侧气帘,自动空调,10.25英寸大屏等配置丰富,属于越级的水平,性价比很高。

从实际驾驶感受来说,逸动配备了电动转向助力,低速轻盈,高速沉稳,驾驶起来是一台好开的车。同时隔音效果也不错,高速基本只有轻微的发动机噪音以及高速风噪,跑高速配合上ACC还是很轻松很静谧的。

十万以内的价位,逸动PULS动力最强,配置丰富,七速湿式双离合是最新的产品,寿命长,质量比干式双离合更加稳定,十万以内最强国产轿车就是逸动PLUS。

10~15万,奔腾B70最强

很多人没听说过一汽奔腾B70,主要是因为改款前的B70实在不怎么样。现款B70改款后,销量上来了,一个月直接提升了13位,到了第19位,销量也开始慢慢爬升。

B70顶配13.99万,但是却是一台中型轿车。在合资品牌十三万不过是起售价的时候,十三万就可以买到B70这台中型车的顶配,性价比那是非常的高。

这车,长4.81米,宽1.84米,高1.45米,标准的中型车体型。轴距2800mm,属于中型车的达标水平,后排宽敞。整个车身呈流线型,看起来比较动感。前脸与后尾灯相互呼应,整个外观很协调,很漂亮。内饰则充满了科技感,双联排液晶大屏,全液晶仪表盘,按钮与触控结合的空调面板,飞机档杆式的换挡档杆,还有会换装的智能语音系统,这些元素让第一次见到B70的人会大呼这车真高级。

B70的动力一般,价格限制下,使用一台1.5T 169马力涡轮增压发动机,匹配七速湿式双离合变速箱,整体加速表现尚可,属于够用级别。前后都是双独立悬挂,滤震效果可以,能够满足家用需求。

配置则非常的丰富。主副驾驶气囊,前排侧气帘,前后排头部气囊齐全。还有主动刹车,车道保持,全速ACC等辅助驾驶系统,高速利器。此外,像全景天窗,无钥匙进入和启动,自动空调,全景影像,倒车雷达等配置,也一个不落,基本上应有尽有。而且,B70还是一台掀背式轿车,后备箱开口非常大,拿来拉货都不虚。

B70改款后,产品竞争力大增。虽然价格不高,但是实车的质感强,配置高,开起来也很稳重,十五万以内的最强国产轿车,属于B70。

20~30万最强轿车,属比亚迪汉系列

比亚迪汉,热度非常高,价格也非常高,一举打破了国中大型轿车的销量魔咒,一月份月销已经达到12000辆,排在第四位,位于宝马五系,奔驰E级,奥迪A6L下面,产销二旺。

汉系列分为EV纯电动版本和DM插电混动版本,起售价都是二十万以上。价格高,性能暴躁。起售车型0~100加速跑到了7.9S,顶配车型则跑进了3.9S,妥妥的3S性能车俱乐部成员。

拿卖的最好的汉EV版举例,顶配27.95万。底底盘配置一块76.9Kwh的磷酸铁锂“刀片电池”,杜绝电动车自燃爆炸风险。这块电池,配合上前后363kw的电机,可以实现电动四驱,最快3.9S加速,支持550km的纯电续航。

汉的外形就不多说了,家族式的龙脸,贯穿式的双层尾灯,配合上近五米的车身,给人一种惊惊艳的感觉。内饰则非常考究,以15.6英寸可旋转大屏为核心,大面积的皮质,木饰板,拉丝铝的融入,给人一种高级感。整个内饰即简洁又富有科技感,还融合了中国“对称美”的设计理念,不失为一款成功的内饰。

配置也非常的丰富,该有的一个都没有拉下。像气囊,包含主副驾驶气囊,侧气帘,头部气囊,膝部气囊。主动安全配置,有ABS,ESP等等。被动车身安全,用料扎实,安全性极佳。

还有2.5级辅助驾驶系统,真皮多功能方向盘,电调加热,通风座椅,全系透明影像,布兰博刹车卡钳,多色氛围灯等等配置,同级别最强,没有之一。

国产轿车里,最好的是哪个?

艾瑞泽7 世人买车盲从 觉得那个饱和辆大就买那个 ,艾瑞泽7是被人们忽略的国产优秀产品,独立悬架 成熟技术发动机 自动档采用CVT,除了三大件 现全车标配esp 胎压监测。我的是2015款,目前行驶3万公里,个人比较满意。唯独当时没有 ESP和胎压监测,当时依然选择,只因三大件和热成型钢 用料充足,开着放心!

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