广州各大整车厂部分生产线已经停产或半停产，广汽集团计划推进零配件置换。
经济网记者王、高飞正因疫情防控而陷入停产复产的焦虑中。广州的汽车工业也遇到了很大的压力。
据中国新闻网报道，从4月21日召开的广州市工业和信息化局媒体在线通气会上获悉，受疫情和原材料价格上涨影响，广州汽车行业生产受到明显影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要汽车生产企业部分生产线停产或半停产。
据了解，东风日产已确认因零配件供应不足而停产。4月13日起，东风日产广州花都工厂部分生产线开始停产，而一、二、三线在4月14日至19日全部停产，本月20日复工。对于暂时停产的原因，东风日产相关负责人表示:“由于上海疫情，周边物流无法正常安排，对我们的生产计划影响很大。”
日产在全国有很多工厂，包括广州花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂等。，年产能136万辆。广州花都工厂是东风日产最大的生产基地，年产量60万辆。
在广州，各大整车厂除了东风日产，还包括广汽集团旗下的多家整车厂，包括广汽乘用车、广汽爱安、广汽丰田、广汽本田等。，总产能约200万辆。此外，还有新的造车企业，如Xpeng Motors和宝能汽车。
广州是目前国内整车产能最高的城市，相关整车企业停产将对全国汽车行业造成较大影响。广州市统计局公布的经济数据显示，2021年，广州全年汽车产量近300万辆，连续三年位居全国第一；新能源汽车产品零售额同比增长1.3倍，是2019年的2倍。
4月22日，经济观察网记者向广汽集团求证。该集团一位负责人表示，他21日参加了上述通气会，做了《广汽集团生产经营受疫情影响及应对措施》的报告。
广汽集团在报告中称，3月以来，上海、江苏、浙江、广东等地出现局部感染病例，导致多家零部件供应商停工，销售门店暂停营业，给广汽集团及其投资企业的生产经营带来了巨大挑战。
对此，广汽丰田一位人士告诉经济观察报记者，我们公司(目前)生产正常，部分生产线有所调整。截止发稿前，广汽本田尚未做出回应。
据悉，为应对当前形势，广汽集团在疫情防控和经济社会发展“双统筹”方面主要采取了七项措施，包括:在省市成立保障供应链稳定工作专班的基础上，集团和各投资企业同步成立保供稳供工作小组，专人挂职推进工作；建立各主机厂供应保障和稳定供应组的动态提交机制，每天提交并更新已停产的零部件企业名单，并根据供应的紧急程度进行分级；我们敦促政府部门继续协调疫区备件供应，包括推动尚未复产的供应商纳入复产白名单，协调供应商应对物流供应。
其中一项措施引人关注。广汽集团表示，将继续推进零部件更新换代，计划通过快速开模、材料替代、生产转移、引入新供应商配合生产等方式降低风险。
数据显示，广汽集团一季度实现汽车产销59.8万辆和60.8万辆，同比分别增长25.0%和22.5%。2022年，广汽集团将挑战年产销增长15%(销量约246万辆)的目标。