为许家印恒驰5鼓掌，GTR设计师助攻，首款量产SUV不会太贵。
为许家印恒驰5鼓掌，GTR设计师助攻，首款量产SUV不会太贵。
在所有造车的国产品牌中，恒大是个例外，因为起步太高调。当时恒大一口气发布了6款新车型，每款车都由国际知名设计师团队亲自操刀。结果近两年过去了，现在恒大的造车步伐并没有想象中那么快。最近终于出了一款量产车型，就是恒驰5。大规模生产的军令是在6月份制定的。近日，一些无限接近量产的车型正式亮相。
活动现场，许家印带领高管团队亮相。看到这辆车后，他亲自鼓掌欢呼。可见许家印本人对这款车的期望非常高。如果这款车型量产，也意味着恒大的造车产业终于走上正轨，因为这是恒驰汽车成立以来的首款量产SUV。
先说设计语言。由于恒驰是造车新势力品牌，短时间内肯定无法形成自己统一的设计风格。但是恒大已经出了重金造车，直接请了国际大师亲自动手。这款恒驰5邀请的设计师是前日产GTR设计师丸山公谷，非常经典的R35系列跑车就是出自这位设计师之手，设计方面自然不用担心。
恒驰5虽然是紧凑型SUV，尺寸不大，但是造型风格看起来确实很轻松。比如车头前脸采用封闭式中网，泪痕大灯，辨识度不亚于凯迪拉克。车身的侧向运动也很强劲。而是尾灯不采用贯穿式，搭配恒大的盾狮logo。
作为一款测试SUV，4725mm的车身总长度不占任何优势。但由于纯电动平台，前后悬架都比较短，SUV轴距达到2780mm，已经是越级轴距表现。实际量产版的后排空间相当出色，作为家庭日常出行用车没问题。
恒大之所以率先布局这种模式，肯定是经过市场调研和考虑的。如果它率先建立一个过于高端的模型，可能很难率先。但恒驰5显然是一款准备走亲民路线的SUV产品。这辆车没有强大的动力系统。目前申报版的入门级匹配只有一台150 kW的电机，实际上足够日常交通使用。它的性能不强，但也不弱。超越大部分燃油车是没有问题的。
更重要的是，理论续航水平可以达到700公里的水平，可以抵消里程的焦虑。综上所述，恒大造车不是空穴来风，也不是前些年常见的PPT造车。至少它有自己的生产基地，而且是由专业的R&D团队建造的。如果这款恒驰5的起步价门槛能控制在15万元以内，最终销量也不会太差。
问题来了。你觉得恒驰5会定价多少？欢迎在评论区留言，粉丝们可以一起讨论！花一秒钟的注意力，交一生的朋友！部分图片来自网络，不好写。期待看到一键三通的官员。