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月销量目标2万,长安深蓝的野心有点大。

说起深蓝,你会想到什么?

是IBM的超级计算机重1270公斤吗?是从天宫一号的舷窗往下看地球看到的颜色吗?还是在马里亚纳海沟抬头看海很深?

我想,对于长安汽车旗下全新的数字化纯电动品牌深蓝来说,他们一定希望在不久的将来,人们一说起“深蓝”这个词,就会想到他们。

月销目标两万,长安深蓝的野心有点大

近日,在一场名为“用深蓝预见未来”的技术分享会上,长安深蓝描绘了一个充满数字化、智能化、个性化、绿色低碳的未来,并展示了他们通往这个未来的道路。

长安深蓝是谁?

电动时代的到来,让很多传统车企嗅到了危险。特斯拉和率先上赛道的韦小立也制定了电动车时代的玩法。因此,为了区别于自己的燃油车品牌线,实现从营销到渠道的更新,以纯电动的姿态进入市场,传统车企也拿出了自己的应对方案,推出了独立于燃油车品牌的新能源品牌,如爱安、极氪、沙龙、智极、几何、极狐、蓝兔等。

长安深蓝是长安汽车在此趋势下推出的全新数字化纯电动品牌。不同的是,长安深蓝只是一个纯品牌,背后是一个名为深蓝的全电动数字平台,由长安新能源汽车科技有限公司运营,年初完成了B轮融资。

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此举的好处在于,长安深蓝在品牌上独立于长安汽车,使运营公司可以引入新的运营体系、新的激励机制、新的营销方式,为用户带来新产品、新体验,并且可以名正言顺地依托长安汽车大股东的背景,充分利用其全球R&D和生产资源,享受其香格里拉计划和北斗舒天计划的成果。

此外,从品牌定位来看,长安深蓝与长安汽车参与的另一个纯电动品牌奥伊塔的关系也像是承上启下,不会有内耗。奥伊塔的目标是高端纯电,30万甚至40万的市场,而长安深蓝的目标是大众主流,15-30万的市场。

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但15-30万元的主流市场是目前竞争最激烈的细分市场。这不仅包括特斯拉、韦小立等新势力,也包括已经开始全面电动化转型的合资品牌,以及掌握电动化核心技术的比亚迪等自主品牌。长安深蓝要想在这个市场立足,需要拿出杀手锏。

1、EPA1,深蓝的杀手

C385是长安深蓝发布的首款产品,基于EPA1平台。该平台是长安新能源历时五年打造的数字化纯电动平台。官方为其总结了四个特点:高效率、高性能、高智能、高安全性。这个平台是长安深蓝走向大众主流市场的杀手锏。

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在这四个特征中,最重要的一个就是高效率。EPA1平台采用长安新一代超级集电极驱动系统,拥有163项专利。采用微核高频脉冲加热技术,最高系统工作效率超过95%。根据官方的说法,这套电驱动系统的最高效率和平均效率都超过了行业基准水平,但距离他们的目标仍有0.4%的差距。

此外,除了纯电动之外,EPA1平台还支持两个系统:增程式和氢燃料电池。换句话说,即将量产的C385将是业内首款同时提供纯电动、增程式和氢燃料电池三大系统的电动汽车。并且官方表示三套动力将一起上市,C385将是第一款可以在中国市场购买到的氢燃料电池电动车。

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EPA1平台也是以后驱为主,兼顾四驱的高性能纯电动平台,最多支持双电机和四驱扩展。

首款C385单电机版产品最大功率190kW,百公里加速5.9s,50:50的黄金重量比,以及双冗余制动系统和独立H臂多连杆悬挂系统,这在15-30万的价格区间非常少见。风格调整也强调了驾驶性能,官方表示其性能和操作乐趣不会损害轿跑的定位。

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智能化方面,EPA1采用新一代域控电子电气架构,搭载长安汽车研发的智能车载域控制器——长安智芯。具有车辆控制域、驾驶舱域、自动驾驶域三大域控制功能,支持全局速度OTA,可实现整车所有节点控制器的OTA升级,满足通用和新增功能需求。

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长安新能源汽车科技还基于电池安全,在EPA1平台上开发了iBC数字电池管理器。通过两项数字预控和七项数字温控管理技术,这款iBC数字电池管家可以有效避免电池发热失控,提高汽车安全性。

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此外,EPA1平台架构还采用五横九竖环抱式车身设计,高强度钢材占比超过45%,确保其能够满足C-NCAP五星安全标准,为电池提供全方位的外围安全保护。同时,在信息安全方面,采用5+1网络安全和隐私保护策略,可以保护用户信息。

快速在主流大众市场站稳脚跟是关键。

虽然EPA1平台和首款车型C385给人们留下了深刻的印象,但不得不说长安深蓝要进入的市场将是未来竞争最激烈、最残酷的市场。

目前整个新能源汽车市场的格局是哑铃型的。一方面,10万元以下的A00电动车构成了大规模的低端市场,长安汽车本身也在积极参与其中。另一方面,已经被特斯拉和韦小立占领的高端市场,以30万左右为分界线。

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15-30万的主流大众市场呢?目前以纯燃油车为主,混动车为辅,合资和自主都已经发展深入人心。对于长安深蓝来说,想要在这个市场快速站稳脚跟,就需要快速提升自己的品牌影响力。如何快速提升自己的品牌影响力?争取通过快传播渠道让更多用户知道。

销售模式长安深蓝毫无争议的选择了电动车企业普遍采用的直联模式,他们称之为直联直联。不同的是,电动车公司采用直营模式后,放弃了中间商的4S店。但长安深蓝不想浪费长安汽车发达的渠道网络。

长安深蓝官方将4S门店的传统功能解构为五大中心:订单中心、配送中心、维修中心、仓储中心、管家中心。

其中,管家中心旨在服务用户,解决用户未来更多触电后的服务问题,为其提供多功能场景、个性化定制的智能服务,帮助拓宽用车体验边界。订单中心和交付中心可以由社会投资人投资,这与造车新势力不同。

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同时,长安深蓝也表示,他们的渠道不会像造车新势力那样一步步发展,而是会依托长安汽车的渠道网络,争取第一时间在全国形成规模效应。

为了更好的直销,长安深蓝的营销架构也进行了改革,分为前台、中台、后台,以数字技术为支撑,都是围绕客户和产品终端运行。

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按照计划,长安深蓝将争取在5月份左右开启C385预售,6-7月上市,今年三季度实现交付。速度并不令人不快。

同时,他们还树立了两个旗帜。一是第一次要交付的车辆数量要达到1万辆,二是未来一个月的交付目标要在2万辆以上。从C385的定位和产品力来看,实现第一旗的希望很大。但考虑到新锐主流造车势力的月交付量在1万辆左右,长安深蓝第二旗的野心并不小。

但是,俗话说,不想当将军的士兵不是好士兵。不管是做人还是做生意,总需要一些梦想。如果它们成真了呢?

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