涡轮增压发动机寿命一定比自然吸气低吗?

涡轮增压发动机寿命一定比自然吸气低吗?

我觉得如果10万公里内打算换车的,用涡轮增压发动机是可以的,此类发动机跑10公里还是没问题的,如果超过10万就不好说了,而且后续维修相当麻烦,维修费用还高,下面我们来看看涡轮增压发动机优缺点。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油,并且会使排放物中的CO(一氧化碳),CH(碳氢)和PM(微粒)下降。涡轮增压发动机结构简单,安装方便,技术适应性广,从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。缺点1、提速问题诚 然,涡轮增压的确能够提升发动机的动力,不过它的缺点也有不少,其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,也就是说 从你大脚踩油门加大功率,到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机 动力输出。加速问题随着技术的进步,虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进,但是由于设计原理问题,因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。启动机会少经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此,及时对气缸进行降温,是目前需要突破的一个重大问题。涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮,它再怎么先进还是一套机械装置,由于它工作的环境经常处于高速、高温下,增压器废气涡轮端的温度在600度以 上,增压器的转速也非常高,因此为了保证增压器的正常工作,对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法:1、汽车发动机启动之后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转三分钟,这是为了使机油温度升高,流动性能变好,从而使 涡轮增压器得到充分润滑,然后才能提高发动机转速,起步行驶,这点在冬天显得尤为重要,至少需要热车5分钟以上。2、 发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。原因是发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的,正在运行的发动机突然停机后,机油压 力迅速下降为零,机油润滑会中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,这时增压器涡轮部分的高温会传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时 增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后,此时排气歧管的温度很高,其热 量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨 损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟,使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在10分钟 之内。3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用,使进入燃烧室的空气质 量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合理,较高的压缩比,使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高,装配技术要求更严格。所有这些都决定了 涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作 条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时,就要考虑到它的特殊性,所使用的机油必须抗磨性好,耐高温,建立润滑油膜块,油膜强度高和稳定性好。而合成机油 或半合成机油恰好可以满足这一要求,所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。4、发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。5、需要按时清洁空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗产生“烧机油” 的情况。7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。8、涡轮增压器转子轴承精密度很高,维修及安装时的工作环境要求很严格,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不是到普通的修理店。

理论上来说,涡轮增压发动机的寿命的确是不如自然吸气发动机!毕竟与自然吸气相比,涡轮增压多了一个高达900℃的涡轮,还有中冷器等一些附属设备,其零件数量也要比自然吸气多一些,故障率自然要多一些!当然,也没有网上所说的那么不堪!

涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别:

无论是涡轮增压还是自然吸气,实际上燃烧原理都是一样的,就是都需要保证14.7:1的空燃比,14.7g空气,燃烧1g汽油。形象的比喻涡轮增压发动机就是像在自然吸气发动机进气口增加一个鼓风机,同时间让更多的空气进入气缸。当然,相应的也要多喷入对应数量的燃油。相应的,在有限的空间内多喷油、多燃烧、多做功,其爆燃压力也就更大,此时发动机气缸、活塞、活塞环、曲轴、连杆、轴瓦等部件其需要承受的应力也就更大。进而,对发动机润滑就提出更高的要求。

涡轮增压发动机的寿命:

涡轮增压发动机在设计制造时就必须要考虑到高温高压的环境,考虑到部件应力、材料强度,更重要的是要考虑散热和润滑,早期涡轮增压器很容易损坏,因为任何滚珠轴承也不可能在高温状态承受住几万转的高转数。特别是早期的系统控制工程做的不完善,涡轮增压器相当脆弱,但是现代的涡轮增压器普遍使用液态浮动轴承,有独立的散热程序,基本上来说,涡轮增压器的寿命已经可以做到与发动机同寿命。

涡轮增压发动机的保养:

涡轮增压发动机的保养是重中之重。

1、必须使用全合成机油,特别要注意不要使用假机油,假机油对于自然吸气发动机来说可能只是损伤,但是对于涡轮增压发动机来说就是致命的2、特别注意要是用符合粘度要求的机油,符合认证标准的机油。不要盲目使用高粘度机油,严格按照手册推荐粘度更换机油,3、注意更换的机油滤芯的质量,很多车友只注意机油,不注意机滤,机油滤芯的通量不够,会导致机油从旁通阀流出,此时相当于没有机油滤芯。4、空气滤芯:空气质量对于涡轮增压发动机相当重要,十几万转的涡轮一旦被异物撞击,就会导致涡轮叶片受损。不建议涡轮增压发动机用高压气体吹空滤。5、定期查看机油、定期检查机油、定期补充机油,涡轮增压发动机相对来说机油消耗量比自然吸气发动机多,虽然有机油压力报警灯,但是作为涡轮增压发动机来说,一定要养成定期检查机油的习惯。

总之,在使用保养完全跟上的情况下,涡轮增压发动机的寿命和自然吸气发动机相比也并不差多少!

祝大家行车安全!

涡轮增压发动机寿命一定比自然吸气低吗?

涡轮增压发动机寿命一定比自然吸气低吗?许多朋友的回答是肯定的!我却认为,如果按照以前的制造工艺来说,涡轮增压发动机的寿命确实比自然吸气发动机的寿命低!然而,近些年来,随着涡轮增压发动机在汽车工业上的大量应用,其技术和制造工艺已有大幅度的提高,按照发展的眼光来看,涡轮增压发动机的寿命在目前或将来一定不会比自然吸气发动机的寿命低!

生活中,装备涡轮增压发动机的汽车大家并不陌生,辨识度还是比较高的,在汽车尾部看到“Turbo”或者“T”字样,即表明该车使用的发动机是涡轮增压的。其实,涡轮增压发动机最早在汽车上的应用,是用于跑车或方程式赛车上的。它能够在不增加发动机排量,即:保持工作效率不变的基础上,大幅度提高发动机输出的功率和扭矩。其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高,但是耗油量却并不高多少,从而提高了燃油的经济性,大大地提高了化学能的利用率,并能够降低尾气排放不达标的状况。

涡轮增压的工作原理是通过吸入压缩空气使燃油更充分地燃烧,同时增加缸压得到更高的输出扭力,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。涡轮增压发动机刚在家用汽车上应用的时候,其材质、生产技术和制造工艺都还不完善,其使用寿命比自然吸气发动机的寿命低。而且,当时的涡轮增压发动机汽车在停车的时候,需要保持怠速3分钟左右再熄火。这是因为涡轮增压发动机比自然吸气发动机的温度更高、压力更大,如果立即停车熄火,则高温高压不能释放,对发动机的部件会造成极大的伤害。而保持一定时间的怠速,可以让机油不停止循环,从而给运行的组件起到润滑、降温的作用。

近些年,随着涡轮增压技术的不断进步和完善,再加上在工程设计,材料技术等方面的更新,目前的涡轮增压发动机的寿命已经比之前的增长了很多很多倍。正常工作情况下可基本保证车辆行驶30万公里左右。这对大多数用户来说,已经足够了!

另外,现在的涡轮增压发动机都有单独的涡轮增压冷却装置,即使停车关闭发动机,延时电机也能驱动系统给它迅速降温,不用再像之前怠速3分钟后再熄火了。

当然,涡轮增压发动机仍然存在自身的缺点,比如:刚介入时动力输出反应滞后、保养成本更高等等。随着涡轮增压发动机的大量开发应用,其生产技术、材质和制造工艺也有长足的进步。目前的使用寿命与自然吸气发动机已无太大的区别,消费者不需要对此特别担心。

涡轮增压发动机不增加发动机排量就能够提供优异的功率和扭矩,从而提高汽车的加速性能却是自然吸气发动机无法比拟的!总之,涡轮增压与自然吸气各有优势,根据自己的需要选择就好!整体来说,涡轮增压车型的市场占有率将会逐渐增大,这是发展的趋势!

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