扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?宝马|奔驰|奥迪|特斯拉|电动车|宝马ix3

发布新电车,BBA的“无效”反击?

又一次推迟的北京车展,并没有耽误车企之间的“战斗”。

上周,BBA密集发布,奥迪urbansphere概念车、奔驰EQS SUV、宝马i7展开了看似庞大的电动攻势。

宝马集团董事长齐普泽形容“宝马i7是最强的7系,是宝马成功研发和坚定电动化转型的最新例证”;奥迪中国总裁温泽月将奥迪urbansphere概念车称为“奥迪中国进取2030战略的核心”;奔驰集团董事局主席康宋林表示,“奔驰EQS纯电动SUV的出现,重新定义了大型豪华纯电动SUV的细分市场。”

在这些努力的修饰下,BBA的纯电之路并不美好。

卖不出去?

“BBA的第一张牌已经打出来了,魏莱在100米马拉松中跑在了前面的位置。”“未来应该有可能把BBA模式变成NBA。”

为什么“没有经验”的新势力一上来就敢骂BBA?是国产车在飘,还是BBA握不住刀?

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

虽然BBA在燃油车领域所向披靡,但其新能源销量并不尽如人意,市场份额就能说明问题。

4月13日,中汽中心发布的终端零售数据显示,今年3月,30万元以上高端纯电动市场,蔚来销量为9829辆,宝马、奔驰、奥迪紧随其后,销量分别为3123辆、1199辆、116辆。蔚来的终端零售数据超过BBA的总和。

曾经的燃油车霸主为何败给了新能源?是BBA不行了,还是这个消费者不行了?

知乎最后一条备受好评的评论给出了最好的答案:“买了特斯拉之后,BBA吃了灰。现在开着特斯拉去见BBA车主,就像拿着iPhone 12去看他们用诺基亚8850一样。8850在当年虽然奢侈,但也不是一个档次一个时代的东西。”

BBA的优势最初是基于“发动机和变速箱”。电动车突然绕过这两个东西,屏障崩塌了。然而,在“耐力和智力”的新游戏规则下,BBA没有发言权。

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

最直接的短板指向“油改电”。此前,BBA的三款主要电动SUV都是在现有燃油车的基础上改进的。续航里程和空间都不占优势,价格更贵。奔驰EQC,宝马iX3,奥迪e-tron几乎都是35-50万元。

另外,智力水平也大大落后。除了新改装的宝马iX3,奥迪e-tron还配备了ACC自适应巡航、车道保持等功能,这些功能在特斯拉和小鹏的自动导航和驾驶辅助系统面前简直不堪一击。

“除非我疯了,不然我为什么要花近50万买一辆老年代步车,驾驶体验和油车没什么区别。”的确,奥迪e-tron长得像奥迪Q8,奔驰EQC长得像奔驰GLC,宝马iX3和宝马X3长得像复制粘贴。

值得一提的是,当特斯拉和新势力将所有功能和物理按键整合到智能大屏中时,宝马iX3依然保留了复古的仪表盘和挡把。无论是观念传统,还是实力落后,自然不言而喻。

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

面对新能源赛道的无力,BBA不断“粉饰”自己的宣传卖点,比如“我们是真正的豪华品牌”、“让汽车更专业”、“不为激进的续航或自动驾驶而牺牲安全性”。

然而尴尬的是,无论是奔驰EQC、奥迪e-tron还是宝马iX3,上市不久就出现召回事件,并没有构建起资深玩家应有的绝对质量优势。

抵抗

如果说BBA意识到了新能源,那就有些冤枉了。

2007年,在特斯拉成立的第三年,宝马启动了“Project i”项目,开始打造以量产为目的的新能源汽车;2010年,雄心勃勃的奔驰和比亚迪成立腾势,剑指纯电动汽车,在全球最大的新能源市场中国挑战特斯拉;然后不甘寂寞的奥迪发布了e-tron。

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

然而,与新生力量相比,BBA要考虑的问题太多了。它无法放弃现有的燃油车业务,又不得不面对席卷而来的智能化浪潮。新能源市场在BBA的犹豫中逐渐被特斯拉和新势力瓜分。

如今,落后的BBA已经下定决心去电动化,开始了速度和规模的竞争。

“如果BBA想要在有轨电车市场重新赢回市场,赢得消费者的关注,BBA必须在纯级别平台上快速推出自己的产品。消费者会为出来就能玩的产品买单。"

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

最近奔驰做了一件震动电动车行业的大事。

4月13日,一辆奔驰Vision EQXX从德国辛德尔芬根(sindelfingen)驶往法国卡西斯(Casis)的一个小镇。通过高速公路、山岭隧道等各种路况,连续行驶1008公里,耗时11小时32分钟。全程平均时速87.4公里,最高时速140公里。这个速度对于电动车来说是非常耗电的,但是车辆到达终点时还有15%的电量,平均耗电8.7 kWh/100 km。

在真实路况下,奔驰通过高速跑完1000公里,在新能源赛道上有了自己的“自信”。

根据奔驰的规划,企业战略将由“电动优先”向“全能电动”转变。目标是2022年为所有细分市场提供纯电动汽车,2025年纯电动和插电式混合动力汽车销量占比达到50%。所有车型都将推出纯电动版本。基于中国市场,2022年,奔驰将推出21款新产品,包括8款纯电动和插电式混合动力车型。

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

奥迪还把最后一款新燃油车的时间节点定在了2025年,也就是说,之后不会再有新的奥迪燃油车。

从奥迪公开的投资计划可以看出,未来五年,奥迪将总共投资约350亿欧元(423.5亿美元),其中一半将用于汽车项目和创新汽车技术。具体来说,约100亿欧元(121亿美元)将用于电动汽车,50亿欧元(60.5亿美元)将用于混合动力。

毫无疑问,奥迪未来五年的投资和R&D都将聚焦于新能源领域,而放弃研发一款全新的内燃机,表明奥迪已经下定决心进军新能源汽车。

扎堆发布新电车,BBA的“无效”反击?

从“在中国,为中国”到“家在中国”,宝马的中国战略在不断升级。

宝马官方宣布,2022年,宝马集团将在中国呈现五款纯电动汽车。到2023年底,这一数字将增加到13款左右。2025年,纯电动汽车的销量将占宝马集团在华销量的25%。

在各种方案下,如此“倒豆子”的新车推出速度,相比新势力“挤牙膏”造车,其威力不可小觑。然而,2025年的时间节点也让BBA a面临了更多的考验。

如今,面对被冷落已久的新能源市场,这一轮密集的新车发布能否激起一丝波澜,对BBA来说是一个考验。

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