合资b级车，百公里油耗6.4L，降到了12万多，很出众，底盘有一流的驾驭稳定感。
今天的车是标致508L。当时，全新标致508L和新一代大众速腾L同一天上市。我清楚的记得车友们称赞标致508L价格厚道，但是大众速腾L的价格并不厚道。然而几年后的结果是速腾爆款卖的很好，标致508L几乎无人问津。去年累计销量仅为8791辆。合资b级车，百公里油耗6.4L，降到了12万多，很出众，底盘有一流的驾驭稳定感。
这一代标致508在2019年通过加长轴距国产，同时由跨界车型改为标准轿车。作为中期改款车型，2022款标致508L主要对外观和内饰进行小幅调整，并主要升级驾驶辅助系统，以满足当前用户需求。颜色方面，新车提供碳晶黑、烈焰红、银翼灰和珠光白。
驾驶员一侧的内饰布局，慢慢新鲜的元素带来足够的好感。10寸液晶屏悬浮，界面感和流畅度很难挑出痛点。下面的实体按键继续沿用平面上的拉杆设计，用金属材质增强了质感。
国产标致508L的轴距加长了60mm，达到2848mm，也加入了德系车的“L”阵营。这是一种标准的轿车结构，前悬略短，后悬略长，很容易让人联想到德国运动型轿车，尽管它不是垂直后驱车型。车顶平滑的抛物线流畅，侧窗的对称性极佳，腰线不是死板的直线而是微微弯曲，看起来很优雅。在C柱底部添加“PEUGEOT”品牌标志，以增强识别度。
尾部造型基本不变，尾灯设计出彩。虽然不是现在流行的穿透式灯带，但是黑色的灯腔与亮黑色的装饰板融为一体，达到了穿透式的效果。红色三段灯组体现了“狮爪”的锐利，辨识度极高。保险杠底部集成了雾灯和双面排气管，与顶部呼应的感觉也很出色。
标致508L有1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力总成可供选择。其中1.6T最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米。1.8T最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米。个人推荐1.8T版本，不仅动力更强，8AT变速箱的表现也更好，整体操控表现出色。当然1.6T的发动机对于这款不到1.5吨的车来说完全够用。标准模式起步会有肉，加速感强的中后段容易超车。在运动模式下起步，会有明显的推背感，变速箱的响应性和平顺性也毫无瑕疵。这款车给人的整体感觉是很好开。