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伟昌《续航PHEV》:为解决新能源的“出行焦虑”指明了技术方向。

从消费者的角度来看,新能源革命的浪潮来得很突然。数百万消费者从认可新能源产品到成为车主,只需要一两年的时间。

消费者也经历了几个迷茫的阶段。第一阶段是新能源汽车处于国家大力补贴阶段,消费者只有纯电动汽车可以选择,价格便宜,质量差;第二是新生力量的进入,新能源产品正在高端化。随着越来越多的用户加入纯电阵营,纯电的弊端也越来越暴露出来。

魏牌长续航PHEV:为新能源“出行焦虑”的解决指明了技术方向

目前已进入第三阶段。从市场选择和产品实用性来看,长续航的PHEV逐渐成为新能源市场的主流技术。这种解决方案既符合当前低碳的产业政策,又满足了消费者持久出行的需求,是目前最适合中国国情的。

对消费者需求反应最快的是威品牌。3月1日,随着敦豪的上市,威品牌正式拉开向高端新能源品牌整体转型的序幕,在汽车行业激起千层浪。作为第一家从传统高端品牌向高端新能源转型的车企,威品牌此举在整个中国汽车发展史上具有深远的意义。尤其是作为主力动力解决方案的PHEV,在所有高端新能源品牌中脱颖而出。

那么魏的决定背后是什么思路呢?

01

技术推动改革。

长城汽车是一家将过量R&D写入DNA的公司。所以,威牌永远不会打无准备之仗。由于长城汽车深厚的R&D功底,威品牌得以在行业处于领先地位。从陆丹蓝DHT-PHEV综合补贴后售价29.5-31.5万元可以看出。当陆丹蓝成为中国首款纯电续航超过200km的长续航PHEV车型,将有信心直击30万元的高价值新能源市场。

数据方面,摩卡DHT-PHEV搭载39.67KWh大容量电池组,实现全球最长纯电动续航204公里(WLTC工况),百公里综合油耗0.45L,饲料油耗5.55L L

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最重要的是,它配备的智能DHT在两个电机的串并联拓扑上非常先进,比丰田的行星齿轮组更倾向于低速行驶,或者说本田的串并联结构更倾向于高速行驶。威品牌的PHEV技术可以实现全速范围内的高效行驶,这也是威品牌的技术实力和领先地位。威品牌之所以能打到30万的价位,是因为在领域,威品牌有足够的底气说别的产品不够好。

因此,魏目前可以在整个产品矩阵布局中推广技术。除了威品牌已经推出的摩卡DHT-PHEV,未来的拿铁DHT-PHEV,中大型六座SUV,中型复古时尚梦想和紧凑型复古时尚,以及两款专注于商用和家用市场的MPV车型将陆续推出。届时,威品牌将形成三大类七款产品的布局,并在车型上完成360度的突破。威品牌看似轻转型的背后,是其深厚的技术储备作为支撑,这也是威品牌的核心。

维摩卡PHEV的出现犹如破土而出的竹笋。魏牌有更多的能量埋在地下,准备破土而出,一飞冲天。

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当然,威品牌的转型是以技术和产品为基础的,一整套的品牌战略思路和用户运营模式也在发生彻底的改变。威品牌现在正在逐步布局自己的直销体系,以便更好的完成对用户的直销。社群+直营模式更能直达消费者,微品牌正在深耕核心用户和私域流量。这从品牌运营思路上完全符合造车新势力。

魏的转型不仅代表了魏品牌面向新时代的决心,也是魏品牌系统力和反应力的最好体现。拥有庞大用户群和市场份额的中国高端品牌——威品牌,能够迅速完成如此干净利落的转身,可以说是企业管理和战略转型的典范。威品牌在这里的核心体现是企业的团结、强大的反应力和行动力。

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“0焦虑”解决用户痛点

为什么威牌要割断长命百岁的轨迹?有一个很好的理由。乘联会数据显示,一季度新能源汽车累计销量118.97万辆,同比增长145.5%。新能源汽车市场份额达到21.97%,同比上升12个百分点。其中,中国品牌新能源汽车销量91.25万辆,同比增长152.52%。新能源正在从黑马变成主力。新能源市场野蛮生长的背后,隐藏着无数的痛点。虽然现在国家大力发展充电桩等基础设施,但是冬季电池寿命降低,充电桩缺乏的问题依然存在。这让很多消费者望而却步。

为什么纯电动车的预定续航里程越来越长,但很多消费者还是不适用?因为纯电动车的使用环境非常有限。首先,受限于充电条件,长途出行仍然是纯电动汽车的痛点。五一、十一假期,很多纯电动汽车在高速休息区排队一天一夜,就是为了等一个充电桩。其次,在北方的冬天,纯电动汽车在户外放置一夜后会损失近百公里的续航。消费者对“续航剩余里程”和“下一个充电桩会不会人满为患”的过度焦虑,盖过了所有纯电动汽车的良好体验。到目前为止,纯电动汽车只在优秀的“特定使用环境”下提供良好的出行体验,并不适合所有消费者,PHEV才是“全能王”。

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蔚品牌不是一时的脑热,而是蔚精心选择的未来新能源主赛道。卫品牌转型的背后,是中国市场需求的变化,是品牌向上的新时代密码。蔚来选择插电式混动赛道,也是最符合当下市场,最能解决消费者实际需求的赛道。

PHEV结合了纯电力和燃料动力的优点。用户可以在任何场景下使用威实现“0焦虑”,甚至爬山、越野。以陆丹蓝DHT-PHEV为例,充满电可以在99.5%以上的场景下行驶,电驱动的日常使用效果与纯电动车基本相同。如果是长途驾驶,在加油的情况下,电机可以优化发动机的工作时间和运行功率,达到更低的油耗。

即使在越野路段,陆丹蓝DHT-PHEV的电机也能在0速时输出最大扭矩。如此强劲的低扭,让驾驶者更容易通过障碍物,达到燃油车无法达到的通过性。

魏牌长续航PHEV:为新能源“出行焦虑”的解决指明了技术方向

不仅如此,咖啡智能的加持,让用户被智能场景包围。从远程控制到智能门禁再到登车,咖啡智能也在用户与汽车的全周期交互中赋能。比如肖伟的同学2.0让汽车和机器的交互更加流畅,AI的不断迭代也在让车辆活起来。FOTA的更新也保证了车辆能够始终站在时代的前沿。连威品牌都把手机、车、店、运营、云打通,让车辆成为万物互联的核心枢纽,这也正是全球所有大的科技公司都在做的事情。威品牌依托自身扎实的技术背景和用户基础,既满足了消费者的智能交互需求,又让科技领先于时代。

所以这也是魏品牌转型最大的核心点。卫品牌的这次转型,是典型的以用户为核心的企业。所有的改变和改革都是基于用户的实际需求。无论是PHEV的电力解决方案还是咖啡智能。魏的出发点是解决用户最核心的实际需求。解决低碳出行、日常便利、智能交互习惯等需求。

因为威牌产品只是提升用户体验,不存在从燃油车切换到纯电动车的学习成本和日常出行便利性。因此,蔚来品牌转型后,也将带动大量原有纯燃油车的粉丝转投新能源产品。这也是为什么威品牌能够顶住产品长续航大旗的原因,因为威品牌有这样的自信,能够在时代变革的前夜第一个站出来贡献自己的力量。

威品牌的转型是决策层对品牌快速切入高端新能源市场用户的核心需求,是保证威品牌能够在中国高端新能源市场脱颖而出的全行业领先技术。所以魏品牌在品牌思维和技术驱动产品两条主导线上进行了非常稳健的转型。显然是最有竞争力的新“高端造车新势力”。

魏牌长续航PHEV:为新能源“出行焦虑”的解决指明了技术方向

威品牌的转型是中国汽车工业的一个很好的例子。首先,魏没有盲从纯电动战略,对消费者的需求有很深的思考。他选择了PHEV,一条长续航的赛道,真正满足了消费者的实际需求。

其次,长寿的科技背后是强大的实力做支撑,可以让魏品牌“玩到哪里”,在第一时间响应市场完成最快的转型。所谓“兵贵神速”,此次卫品牌推出的“长寿PHEV闪电战”,是无数中国品牌在向上征程中的最佳商业模式。深刻的思考,积累的财富,系统的响应,这才是我们从这次魏品牌转型的表象中应该看到的魏品牌的本质。正是这个魏品牌,堪称中国品牌高端化进程中的中流砥柱。

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