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告别,广汽讴歌RDX车主讲述自己被选中的原因及后续保养。

4月8日,广汽本田官方宣布“自2023年起不再生产销售广汽讴歌品牌现有产品”。未来,广汽本田将大力发展全新的电动品牌e:NP,迎合市场需求,满足二氧化碳排放峰值向低碳环保方向发展的共同目标。

惜别,广汽讴歌 RDX车主谈为何选他与后续保养问题

作为讴歌RDX的车主,作为本田的信徒之一,他的光芒只有在亲人眼里才是最耀眼的存在。今天站在当前RDX车主和本田信徒的立场上,和大家分享一下RDX的优点以及后续的保养问题。

惜别,广汽讴歌 RDX车主谈为何选他与后续保养问题

cash RDX的第一次试驾是在2018年的秋天,当时给我的第一印象是“叶青辉”。SH-AWD超级四轮驱动在转弯时表现出一种奇妙而熟悉的推弯感觉。只有少数超百万的德国高性能房车和超高改装潜力的日本高性能拉力街车有过同样的经历。RDX的价格只有其中最便宜的2/3,兼具驾驶乐趣和优雅特质的调校风格在豪华品牌中型SUV中独树一帜。

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你后悔买了悼词吗?

我一点也不后悔。我抛开玩车,站在家里。整个RDX系统没有高低功率之分。等我上手了就享受同样的顶级动力总成,2.0T K20C5发动机+自研10AT变速箱。从一个改装车玩家的角度来看,这款发动机的所有性能参数都近乎完美,无论是输出线性度、涡轮响应速度、峰值扭矩输出舒适度、最大马力和高速区间性能以及发动机声音。

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▲齿轮箱剖视图

自主研发的10AT变速箱是技术分散化的产物。虽然卧式10AT变速箱的体积与爱信6AT变速箱相差无几,但在扭矩可靠性高、零件尺寸有限的前提下,只需考虑零件的强度,所以用料和成本会更高。

其次,全系标配主动安全配置,BBA没有做到。被动安全方面,获得美国iihs碰撞测试最佳年度车,碰撞测试项目全部达到最佳标准。本土化后保留了原配方,没有像其他品牌一样“应试教育”。

这一代RDX在北美市场上市后,被众多海外媒体评选为年度最佳车型。同年,宝马X3出售RDX后。

为什么BBA当时没有选择这个价格?

奔驰GLC设计价值50万,内饰价值60万。如果只是单纯不开就是好车。但是开了之后,底盘略松,减震极其便宜,甚至比凯迪拉克XT5还不如。加装备时公差不够造成的差距会很大程度上影响使用心情。

X3宝马无疑是BBA中型SUV中运动性能最好的车型,它给家庭的设计很前卫,缺乏稳重感。30i的动力表现出色,但四驱系统的运动表现较差。RDX在转向比、转向反馈和指向性方面可以挂宝马X3。

至于奥迪Q5L的表现,很平庸。之前拥有的第一代4.2L Q7因为机油问题故障频发。加上现款Q5L Quattro ultra四驱,驾驶体验与SH-AWD截然不同。Q5L真的没有理由能打动我选择他。

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你为什么买讴歌RDX?

本来预算在70万左右。不过这个价位的选车有些高得不能再低了。要么再加20万,要么砍掉一部分预算。考虑到地下停车和日常停车的问题,中型SUV也能满足基本需求。RDX的价格、发动机、变速箱、四驱系统、主被动安全、配置、调性、调校风格都完全对得起这个价格,整车性价比很高。

作为一个车主,让我感到遗憾的是,大多数人更在意面子和别人的眼光。他们的实际使用需求,使用体验,什么是好车,没有普通消费者判断的依据。再加上进入国内市场较晚,车型较少,空间体验没有德系车那么夸张,所以广汽讴歌的品牌认知度不高。但不可否认的是,RDX是一款好车,是一款物超所值的车型,用料不错,是一款物超所值又好用的车型,在我从事试驾多年的时间里,很少让我感到心痛。

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买了这辆车后最满意的地方是什么?你有什么不满吗?

我最满意的是产品本身,即运动又不失优雅的驾驶感。后轮轴的速度总是比前轴快2.7%,默认为90:10,直道极限为55:45,弯道极限为30:70。后轮轴的左右车轮实现0~100%的功率分配,也就是说后轮轴的外侧车轮在极限状态下过弯时可以获得总功率的70%的功率分配,形成“推弯感”。

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转向方面,RDX转向比很小,只需要1.25圈就能跟上高性能跑车。我最满意的是,能在一辆城市SUV上体验到这么小的转向比,并实现对高级感和运动性这一对矛盾需求的完美兼容。在紧急避障方向回击时,车身不过度摆动,方向指打哪里。并不是因为SUV车型明显限制了车辆的驾驶灵敏度。相反,这种把矛盾转化为产品优势的调整,表现出更多的技术储备。

惜别,广汽讴歌 RDX车主谈为何选他与后续保养问题

每辆车都不是完美的。专业原因,个人感觉有待提高:由于品牌工程师执着于驾驶、四驱、底盘平衡,空间没有其他竞品长。内饰设计有豪华气息,但缺乏高级感和仪式感,内饰的调性也偏向美式硬朗风格。

惜别,广汽讴歌 RDX车主谈为何选他与后续保养问题

此外,原厂轮胎胎面磨损指数达到480,在轮胎开启、侧向抓地力较弱的情况下容易造成胎环。个人认为,或许是因为第四代SH-AWD四驱系统的结构特殊性,厂商要考虑到四驱用弯油介入后前后轴2.7%的轮胎磨损,还要考虑到后轮轴湿式多片离合器的耐久性。轮胎鸣响也能有效限制驾驶员的过度操作。

惜别,广汽讴歌 RDX车主谈为何选他与后续保养问题

最后,关于后期保养问题,现在的车主完全不用担心。厂商公告中提到“广汽本田将继续通过已加入广汽本田电动销售服务网络及相关渠道的广汽讴歌特约店,为广汽讴歌车主提供尊贵服务,始终保障车主权益”。意味着即使停止销售,车主只需到相关的广汽本田4S店和已加入电动品牌销售网络的广汽讴歌特约店继续进行维修、保养和售后处理,无需担心。值得一提的是,汽车厂并不生产零配件,装配车间只是将各大零部件供应商提供的零配件进行组装,完成装配、冲压、焊接、涂装工序,也就是汽车厂的四大工序。汽车后市场具有很长的连续性,即使车型停售后,供应商仍会提供相应的零部件,通常为12~15年。RDX车主要注意,四驱车型如果经常剧烈行驶,应该每2万公里换一次后差速器油。日常驾驶中使用含豌豆聚醚胺的燃油添加剂,燃烧室和油嘴积碳无法通过拉起和旋转的方式彻底清理干净。

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