为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室?

为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室?

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题主的这个想法很好,但现实中因为多种原因国内的摩友是无法享受到这种待遇的,因为它和技术,成本,环境有离不开的关系。1.技术,国内的摩托产业虽然非常庞大,但技术水平是有目共睹的,按照当前的技术水平是不可能制造这样一款摩托车的。

2.成本,虽然说从理论上只是在摩托车的车身上加了一个外壳,但它的成本还是比较大的,因为这要涉及到很多技术的应用,如果设计不合理车辆的行驶过程中就会存在着很大的安全隐患,所以成本限制了国内研发这种车辆的可能。

3.环境,即便前两项先决条件具备,那么这样的一款摩托车是否具备合法的上路资格,或者说又有多少摩友会我这类车辆买单呢?这一切还是个未知数。

有了以上三个先决条件,这类车辆制造的意义并不大,技术和成本限制了这类车辆的研发,后期的市场反应还是一个未知数,所以厂家是不可能去研发这样一款貌似很合理的车型。总而言之一句话,想法和现实还是有距离的,虽然想法很美好,但在条件不成熟的前提下,想法依然只是一个想法。

很多时候,人们购买汽车,理由之一就是为了遮风挡雨,甚至有一种说法,再便宜的汽车,也比摩托车强。的确,摩托车是低收入人群的重要交通工具,当然,玩乐车除外,现在大排量的摩托车,动辄四五十万也不稀奇。

摩托车的要求,就是价格便宜,节约燃油,只有这样才有市场。摩托车生产厂家,不能光靠高端车型生存,主要还是靠便宜的摩托车走量生存。

给摩托车加一个驾驶室,会带来两个主要的问题,首先是成本增加,成本增加意味着售价增加。再就是增加摩托车的油耗,因为驾驶室增大了迎风面积。另外的话,对于摩托车的操控性,也有着较大的影响,因为重心高了,影响过弯,再者如果遇到较大的横风,会影响其稳定性。汽车因为有四个轮子,所以受横向风的影响较小。

MonoRacer 130E

那么能不能给摩托车加一个驾驶室,当然能,事实上也有厂家这样做的,但是其销量较小,价格也较高,比如国外的MonoRacer 130E,就是一台二轮带驾驶室的摩托车,其价格为79500欧元,按目前的汇率,约合6.15万元人民币,低收入的老百姓买不起,高收入的人群看不上。

宝马C1摩托车

当然,也有便宜些的,比如宝马C1,这货不仅有驾驶室,还有安全带。当然,大部分消费者看好了其外观,相信购买的欲望不会太高。如果你想骑着它载人,那画面就比较奇特了。

带驾驶室的两轮摩托车,是不是没有想像中的美好,要是消费者喜欢,早就大量生产并销售了。

为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室?

这个想法很不错,很多发明都是从一个想法开始的。

目前不能加驾驶室最大的原因,老巢认为是摩托车两个轮子,停车的时候需要用脚撑,你价格外壳,怎么用脚撑。而且遇到特殊情况需要推车的话,加了外壳推车就不方便了。

但是随着技术的发展,哪天出现两轮静止也不倒的技术了,摩托车就可以加外壳了,毕竟可以遮风挡雨,还能增加被动安全性。老巢看好这个技术。

还有一点就是骑摩托车的都是喜欢风和自由的,加了外壳刺激的体验会下降。自古骑马的就比坐轿子的帅。

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