开车温和与开车猛,谁更伤发动机?

开车温和与开车猛,谁更伤发动机?

实际上开车温和、猛烈都不会伤车,只不过这么说很难令朋友们信服;在传统思维模式下开车温和就容易产生积炭,开车剧烈、拉高转速可以清除积碳,但转速太高又容易导致发动机磨损(难道开车真有这么麻烦么);所以在这些极为古老的思维影响下,产生了许多伤车、毁车的怪异说法,令车子变的越发弱不经风。。。

在现如今这个涡轮增压横行的年代,低转速下扭矩释放甚足(乘上转速就是功率),所以车子在较低的转速下即可释放超强的功率,所以加速能力很强,在这种背景下,什么是温柔驾驶?什么是剧烈驾驶?在拥堵的市内来一次弹射起步?地板油超车?实际上则是完全没有必要的,通常情况下转速区间在1700-2500转之间,所以正常的市内代步,车子根本没有机会剧烈驾驶;至于这个开猛车指的是什么?是猛然间来一觉地板油?还是保持住较高的转速匀速行驶?这两点是完全不同的状态。。。

温柔驾驶到底伤不伤发动机?

温柔驾驶一直是很多老司机朋友眼中较为伤害发动机的行为,原因就是发动机以较低转速长长时间运行容易产生积炭,而拉高转速运行可以烧掉积炭(拉高转速这么神奇么)?至于会不会产生积炭鄙人一会再说;首先这个温柔驾驶的含义是什么?鄙人先给下一个定义温柔驾驶就是指保持稳态、均匀的较低转速,保持车子匀速行驶(相对匀速),那么这种驾驶方式究竟会不会产生积炭?首先还是那句老话,积炭是含碳类化合物不完全燃烧的产物,由于内燃机燃烧效率永远达不到百分之百,所以我们可以确定积炭会不断的产生,只要发动机点火后就会产生,无论我们用尽什么办法,都无法阻止!但我们能做到的是尽可能的降低积炭的产生量,这是我们可以利用合理的用车方式来完成的;想减少积炭的产生量,首先就得保证燃烧状态得,而想将燃烧维持在理想的状态,首先得保证空燃比得够用,比如咱们常提到的空燃比14.7,这就是个很理想的数值,在这个空燃比下,燃料可以相对充分的进行燃烧(虽然叫理想空燃比,但依然无法确保燃料彻底燃烧,积炭产生依旧是必然,但在14.7空燃比下,积炭产生的量会相对少很多),空燃比保持14.7或者大于14.7的时候,燃料可以较为充分的燃烧,那么长期低转速运行,会降低空燃比导致更多积炭的产生么?

转速低、进气量低、喷油量低,空燃比14.7

高转速、进气量高、喷油量高,空燃比14.7

由上面两组比较,我们可以清晰的看出,即便长期保持较低的恒定转速运行,空燃比依然可以维持在14.7这个理想空燃比上,所以长期低转速并不会导致燃烧恶化,所以积炭产生量并不会剧烈升高(正常行驶,可别经常空油门蠕行);实际上发动机即便经常保持较低的转速运行,但只要转速恒定(或接近恒定,避免忽上忽下),空燃比就能维持在14.7左右,所以这是一种很理想的驾驶方式;真正会降低空燃比的驾驶方式是频繁的给油。。。

猛烈驾驶会伤发动机么?

实际上猛烈驾驶也不会伤车,换句话说一个普通驾驶者、开一辆买菜车,再猛烈能猛到哪里去?不过为了安全,尽量温和些驾驶;猛烈驾驶鄙人认为就是频繁的大脚油门、经常把发动机转速弄的忽高忽低,在传统思维下,很多朋友认为这种方式可以除积炭?但实际上这种方式反而会产生更多的积炭,这里面就牵扯到一个加浓喷射的问题了。。。在理想空比14.7下,可以较好的将发动机的动力、油耗控制在合理的水平(低于14.7则动力取向、油耗上升,高于则节能取向、动力则疲软),那么我们每次踩油门踏板、让车子加速时,都可以默认成对动力有所需求,那么发动机就会采取加浓喷射的策略来降低空比,当空比降低至13左右时,发动机的动力取向最为明显(此时过量空气系数0.88,混合气体点燃后火焰传播速度最剧烈、推动活塞下行做功的爆发力最劲),所以车子可以获得相对不错的动力、换来加速度;但由于对动力的需求,发动机加浓喷射,导致空比降低至13左右,所以此时动力是足了,但燃烧却恶化了,所以此时的积炭产生量对比空比14.7时有所增加(增加多少鄙人也不清楚,但理论上肯定增加);而每一次踩踏板、给油的动作,都是一次燃油加浓的过程,所以经常大脚油门、刹车、在大脚油门、在刹车(循环)的驾驶方式必然导致积炭要更多,对比相对恒定转速的温和驾驶,这种猛烈式终究不好,但这只是经过比较后的相对判定,毕竟没看谁的车因为积炭多导致报废了对吧?

长时间保持接近恒定的高转速运行,能否清楚积炭?

这种方式就是流传较久的除碳技巧,但实际上这种方式只能减少新积炭的产生量,但所以已经产生的陈旧积炭没有半点作用;一些燃油中的碳沉积物、机油中的金属沉积物,难道只是通过发动机的高转速运行就能清除掉?也太不把积炭当回事了(别一使劲在再把积炭弄成金刚石了、玩笑);传统的拉高转速清除积碳只是几十年前那个除碳手段匮乏时代的方式,还是死马当活马医的方式;所以经常保持稳定的高转速运行对发动机没坏处,可以减少积碳的产生量(其实和稳定低转速效果差不多),但清楚不了旧积炭。。。总而言之温和驾驶、猛烈驾驶,都不会对发动机产生伤害;但对于那类抽冷子来一次地板油的做法还是尽量少弄,机器和人一样做什么都得循循渐进,即便一辆直喷、涡轮的新车,冬季、冷启时立刻地板油也会冒黑烟(这才叫真正的猛烈),所以这种方式应当避免;至于在车辆状态已经不错的时候,猛踩一脚油门把转速拉到3、4千是不会有任何伤害的(但别过于频繁,别忽高忽低),频繁的给油虽然不会产生什么损伤,但频繁的加浓喷射还是会导致积炭稍微多一些的,所以该怎么样去驾驶车辆就由您来决定喽。。。

现在家家户户都有自己的车,而且每个司机的驾驶习惯也是完全不同的,有些司机开车比较温和,有些司机开车比较猛。因此就有人问了,那么开车温和与开车猛,谁更伤发动机?笔者针对这个问题,特意请教了汽车维修店的老师傅,就在文中给题主做一个解答。

首先,我们来了解一下发动机容易产生故障的因素。现在比较容易导致发动机故障的因素就是积碳问题,积碳问题的原因也是多样化的,比如说发动机零件的老化,进气管道的堵塞问题以及车主的使用情况。而假设这位车主开车较猛,那就意味着发动机转速过高,那么进入发动机内部的油气混合物可以充分燃烧,这样一来积碳问题也就会比较轻微。但是,并不是一定说开车猛积碳问题就会减轻,如果你是在市区路上开车,即便你开车猛,但其实是刚提速又不得不减速,那么你的油耗肯定偏高,整车的积碳问题反而更严重。

接下来,我们再来看看温和开车这个选项。在大多数车主眼里,温和开车对于发动机肯定是更好的。但是事实上,如果说车主开车的时候转速过低了,那么很容易产生积碳问题的——要知道发动机低转速挂高挡位,油耗会变得更大,很容易产生积碳问题的。

但是上文所描述的仅限于转速过低的情况,笔者建议题主平常开车的时候还是要采取温和的方式。因为如果你开车猛,那么你的发动机所承受的压力会更大,转速拉得过高,对于发动机的零部件来说肯定是一个不小的挑战。而且开车猛不但对于发动机有损伤,对于整车的转向系统、制动系统、避震器、悬架的连杆球结以及轮胎,都是不小的考验。所以,题主,还是选择温和开车吧。

开车温和与开车猛,谁更伤发动机?

谢邀~

对于这个问题,人们第一感觉可能是开车猛的人更加容易伤害发动机。因为,在我们看来,开车猛的人经常踩油门,这或多或少对于发动机有一定的损伤。而开车温柔对于发动机的损害更小,毕竟不常使用发动机。其实,这种观点是无可厚非的,因为我们也不是专业的修车师傅。其实维修老师傅可这不这么认为,开车猛不一定损伤发动机,而开车温和不一定可以保护发动机,这个来自修车师傅的观点可能会颠覆人们的认知。因为,损不损害发动机与发动机里面的积碳情况有关。而所谓的积碳情况,与发动机燃油的燃烧情况有关。假如,开车猛的人经常让发动机处于很高的转速,反而不会造成积碳情况。而开车温和的人如果长期处于高档位低转速的情况,则会产生积碳。但是,如果在市区内开车猛,经常遇到停车情况,则也会造成积碳。因此,发动机是否受到损害,与开车是否猛还真没直接的关系。这说明了一个道理,想要保护好发动机,就必须保持发动机转速与档位相匹配,这样才能最大化避免积碳情况的发生。所以当一些新手司机朋友取得驾照后,也要对汽车养护方面的知识进行了解。

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