机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要更换机油吗？这种情况对于多数有车族的朋友都会遇到，因为我在现实生活中的职业就是汽车维修，所以好多朋友也经常问我这方面的问题，在这里给大家解释一下对这种情况我个人的看法。
①对于平时行车里程与使用说明书中规定的换机油里程或时间差不多的，建议按照使用说明书中规定的里程或时间去做保养。
②对于机油浮化严重的或由于气缸垫损坏及发动机损坏等原因，造成机油内进水的，一旦发现应立马更换新机油。哪怕机油刚换完一天，只要出现这种情况也要及时检修发动机并更换新机油，毕竟保证发动机的良好性能是首要的。(注意凉车打开机油盖有轻微乳化现象，热车后再观察乳化现象消灭的不用担心，正常使用即可)
③对于像题中所说的，一年中行驶里程很少的这类车辆。只要检查发现机油量正常且没有乳化现象，完全可以等到使用说明中规定的里程再换机油。
④还有一种情况，有的朋友说了下面的一种情况。
矿物质机油规定为5千公里或6个月更换;
半合成机油规定7500公里或1年更换;
全合成机油规定1万公里或1年更换;
像这种换半合成或全合成机油的朋友，说机滤的使用寿命为5千公里，换好机油没配套的机滤，这很说法很正常也是现实中要面对的。在这里我个人观点是，正常的机滤用个七八千公里绝对没问题，相信好多车用也确实有用过这么多里程的经历。对于换全合成机油的车友，是不是可以在中途4∽6千公里时只更换机滤，然后将机油补加到正常油量就可以了。
机油是每个新手司机所最为迷惑的，半年5000km，1年10000km，很多人都迷惑，我一年开车公里数很少，到底需要如何更换？
机油更换需要参考机油类型、里程、时间等因素。
1、机油类型：
一般来说，机油在高温高热环境，发动机废气污染、水蒸气的侵入，在曲轴箱内的机油的机油更容易氧化甚至乳化。合成机油分子结构更紧密，润滑效果更好，劣化程度更小、时间更长，机油呈弱碱性，抗氧化能力好，此外合成机油里面还会加入复合添加剂来避免机油氧化，因此，合成机油的抗劣化时间更长，在发动机内部存留时间会更长，而矿物质油，受限于成本以及矿物质油的基础特性，抗氧化能力差一些。
2、机油行驶里程
实际上机油更换里程只是参考和估算，并不是说矿物质油到了5000km就一定要更换，全合成到了10000公里就一定更换，汽车行驶环境不同，机油劣化程度也是不一样的，经常在北上广大都市，几小时堵车在二环，行驶只有几公里，里程短，但是发动机始终运转。机油劣化就会早一些。经常国道通勤匀速行驶，里程多，但是发动机运转工况良好，机油劣化程度自然要小的多。
3、机油更换时间
一般来说，加注到发动机内部的机油保质期大约是10个月左右，这个保质期指的是10个月内一定不会变质，不是说超过10个月一定就变质，同时也要参考汽车行驶环境，我的建议是一年为一个周期，超过这个周期，机油会有可能出现问题。矿物质机油周期适当缩短。
机油更换建议：
时间只是参考，里程只是估算，建议里程数少的车友，一年更换一次机油即可，里程数多的车友可以用机油试纸测试机油实际情况，参考驾驶环境更换。
机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？
机油更换需要参考的是时间或里程，按照建议值保养一般为两者先到为准，但事实情况与理论往往是相悖的。
发动机机油打开包装之后有多长时间的保质期没有准确数据，封装之后的保质期貌似是极其长的，因为海外很多地区销售的机油是不标准保质期的，在国内由于硬性规定必须标注所以一般为五年。
理论上敞口之后只要妥善保存稳定性是不会变的，而加注到发动机曲轴箱里在熄火状态下等于再次密封，只有在启动之后由于混合油气窜入曲轴箱才会有强制通风，但这些油气会排出再次燃烧并不会影响机油品质，而且没有水分也能保证机油含水量≤0.1%。
从这个角度看发动机机油在运行中只是性能随着里程数的正常衰减，熄火之后没有任何影响，所以咨询过很多专家甚至伪专家得到的答复出奇一致为【机油没有保质期】。
这种说法可能有些极端当然也会有朋友不认同，但把这种说法缩短到一年或两年至少是没有问题的，所以换机油按照时间标准可以几乎确定的说是为了￥。
更换机油按照里程计算就好，实际用车也确实没有计算过时间只是看里程表也没有出现过任何负面问题，不同级别的级别里程如下：
矿物质机油性能衰减速度最快建议5000公里
半合成机油加入多种添加剂性能衰减稍慢建议最多7500公里
全合成机油性能最好且能持续保持最佳状态之后快速衰减，建议平均10000公里
机油虽说是发动机的血液但也没有那么容易出问题，只要发动机本身没有故障机油不用过于操心。