滴滴的抽成与出租车的份子钱,哪个更多?哪个对司机更合算?

滴滴的抽成与出租车的份子钱,哪个更多?哪个对司机更合算?

就目前来说,滴滴是按照每单“乘客出行费用的20%”来抽成的。不考虑其他因素,按照当下杭州每小时平均流水35元来算。滴滴司机一天工作12小时,流水约在400元左右。按照流水20%的抽成,我们能够推算出,滴滴抽走乘客约100元的出行费用。

一般也分成两个班,即每班12小时。那么出租车的份子钱有多少呢?各个地区差别很大。就以杭州为例来说,白天120元,晚上80元。单看份子钱来说,显然滴滴划算,因为不受时间限制。

这是不对的,这样算很容易引起误导。跑滴滴的车辆极大其他成本没有算进去。比如车辆租赁费用,这个出租车是不能再收取的。比如车辆的保养费用,出租车或许也由司机承担,但承担费用远远小于滴滴司机。比如,保险费用,滴滴司机一年的商业险在15000元左右,出租车的保险则有出租车公司承担。比如,滴滴司机永远不可能积沙成塔,出租车司机的团结我们也是有目共睹的。再比如,出租车已逐步公司化运营管理,滴滴司机公司化运营管理恐怕还有一段路程要走……

我始终认为自由是建立在严格约束的条件之上的,没有严格的约束自由也就是糊弄人的工具。滴滴给了司机工作的自由,但我了解到的司机大多处在入不敷出的状态。除去高额的抽成,滴滴司机还要负担每月三五千的租车费用,以及保险费用。

也不要质问滴滴抽成了,其他小众平台在订单量不足的情况下抽成能在25%,相比滴滴三天一结算到账,某些平台最少十几天才能一结算到账。甚至还有干骗司机不给钱的易到。

谢谢邀请!

明显滴滴的抽成更多,因为滴滴是按百分比抽成,而出租车只需缴纳固定份子钱(这个固定值都是经过当地客流量计算过的,都是有依据的),剩余的有很大空间,司机可以选择干多干少。而滴滴司机没得选择,只要是走平台派单路线,就必须被抽成27%,这个无法改变。

就拿我们这里来说,租一台出租车每月缴纳份子钱3000元,每公里再交0.4元的气钱,平均每天跑300公里,一个月是3000+0.4*9000=6600元,起步价6元,超过2公里后每公里1.5元,两个人跑(白班和夜班)分到每人头上只有3300元,一个四线城市每天(含夜晚)挣个500元的流水绝对没问题,算下来每人每月还能有4000多的纯收入,这个数据是相对保守的,实际只多不少。最重要的一点是没有任何成本,所有成本花费都是公司的,多劳多得。

再说滴滴网约车,还是以我们本地来说。车的所有花费(除保险外的其他全部费用)需要11万左右(符合滴滴最低车辆准入标准),平均每天流水在300元(网约车基本都是一个人跑,每天有将近8小时用于吃饭、睡觉、休息),去除抽成纯收入在220元左右,一个月有6600收入,看似很多,保险、车损除外呢?大家自己可以细算一下。

以上出租车和滴滴网约车均未计算保养维修成本,而事实上出租车的保养维修成本要比网约车低很多,补个胎出租车只要7元,而网约车则需要15元,换一次机油出租车90元搞定,网约车行吗?

先表明我自己的态度,如果让我在网约车(营运性质)和出租车之间选择,我会选择出租车,别问我为什么,大家都懂得。

至于哪个对司机更合算,这还主要看个人选择。世事无绝对,萝卜青菜各有所爱,建议入行前先考虑清楚,不然有些决定一旦实施,后悔都没地方哭。

滴滴的抽成与出租车的份子钱,哪个更多?哪个对司机更合算?

我来分析一下!拿沈阳来举例,沈阳一台出租车17.8万一台 六年下线,每年保险要1万,六年六万,每个月管理费一千八,1800乘于72个月等于129600。17.8+6+12.96=36.7万。平均每天168元。这里不包含每个月两次保养,三年以后修车的钱,油钱,没有休息。一天都不能休,车也不能坏,每天168。滴滴买车 就是车钱,如果注册网约车 有道路运输证的话,保险也要一万以上。十个小时以上,每天也就三百多块钱 因为滴滴每单都是直接扣掉百分之二十,所以扣完了也就能剩三百多,去掉油钱,也就两百。如果滴滴和出租车都是一天也不休息的话,还是养出租车要合适,因为自己开一个班,另一个班租出去还能收一百二租子钱。滴滴只能自己开。到底开哪个合适大家自己合计吧

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