随着我国汽车市场的发展，我国交通法规也不断的在完善，现在已经取消了小汽车报废年限的限制，非营运的小、微型客车和大型轿车，将不再有15年的年限，改为按里程报废，里程数达到60万公里将“引导报废”。
这是不是就就意味着，如果一辆车一年开1万公里，就可以开60多年，相当于能开一辈子？
答案：错错错！你不要以为这样就可以踏踏实实开上个几十年，其实你还需要过这几个坎才行!
1、环保标准达不到，报废！
随着国家对城市环境进一步重视，对于车辆环保性的要求也愈加严格，从2017年1月1日开始，我国开始实行了国五标准的环保检测，各个城市更是加大力度，全面淘汰黄标车。
什么是“黄标车”呢？
“黄标车”是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，所以称为黄标车。
报废车辆规定：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，仍需强制报废。
而目前屡遭限行的黄标车，基本上都是17年前的国产新车，或15年前的进口新车。中国的环保进程还真是快，短短十来年就完成了“国一”到“国五”的四连跳，现在买一辆车，说不定过个十来年就又成黄标车了。
2、连续3次不年检，强制报废！
新规第四条规定：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内，不去年检或者连续3个检验周期年审不过关的车辆，从而未取得机动车检验合格标志的已注册机动车，应当强制报废。
机动车根据不同的车型及车况检验周期也将有所不同，一般的小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年以后每半年检验1次。需要注意的是“6年内免检”不是不年检，是免上线年检。如果你的驾驶习惯很差，或者保养不当，检测时各项性能不达标，很可能会被“提前报废”。
3、车辆老化的隐患，报废！
对于10年以上的老车，保险公司会因为“风险太高”，买保险时会提高费率，或者找各种理由拒险，比如车损险就很难买到。一些保险公司规定，八年以上的车上车损险等也是有特殊门槛的。
以上说的是私家车，其他类型的车辆是怎么规定的呢？对于下面这几类车型的，仍然有强制报废年限，到了年限直接会被强制报废。
1、出租车使用年限是8年
2、中型出租客运汽车使用年限是10年
3、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年
4、半挂牵引车使用年限是15年
5、微型载货汽车使用年限是12年
综上来看，一辆车想开一辈子只存在于理论上，实际操作上是非常艰难的，当然如果你报了将一辆车尽可能开的久的想法，买车时就尽量选一辆耐用性强，故障率低的车吧！
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怎么说呢，作为一名一直观望二手车却没买过的键盘侠，我觉得这件事情不能单纯地定义它是好是坏，而是应该从利弊两面判断。
这个政策能影响到的有两部分人群：要把车用到报废的；还有买二手车的。首先对于把车用到报废的人群来说，这是一件好事。取消报废年限，那么举个例子，只要你保养得当，能过年检的话，你买一辆雅阁开个30年也没啥问题，基本等你不开的那天，这辆车也不用去报废了，直接当珍藏车了。但是前提是你能过年检，连续三年不年检就强制报废了；除此之外，你还要注意排放标准，成为了“黄标车”之后也面临报废的命运；当然老车的保险也很难上。总之对于想好好地和自己的爱车慢慢变老的人，这条政策提供给你了一个机会，但还是有很多障碍，比如年检，比如黄标。
对于二手车买家，这个政策是有误导性的。现在很多城市都有准迁标准，上海就是国4，当然很多十年以上的老车是到不了这个标准的，那就不准迁。这个消息一出，很多车商一定当做利好消息抬价，但实际上准迁的本来就能买，不准迁的新政出了也买不了，但小白买家就被忽悠了。
除此之外，取消报废年限，会不会造成大量僵尸车的出现呢？我不知道，所以其实很难定性这件事到底是好事还是坏事。不过有一点是可以肯定的，就是政策并不是亘古不变的，政府还是在思考车主的感受。
私家车取消了报废年限，是好事还是坏事？
强制汽车报废！就像强制人60必须死一样！人的情况不一样，有活年龄大的有年龄小的！身体健康情况和经历和个人因素➕整体因素和各方面条件原因不一样！有的老早报废了有点长命百岁！话不多说！强制报废总之一杆子打不对！