据统计,买辆车的费用打车一辈子都用不完,那么买车的意义何在?

据统计,买辆车的费用打车一辈子都用不完,那么买车的意义何在?

谢邀·打车成本不可能比开车低

问:

购车通勤划算还是打车通勤划算?

对于没有用车经验的人而言,往往会认为“打的”更换算,这个说法其实错得离谱;汽车保有量最大的是15万以内的普通代步车,咱们就按照15万为标准计算,用车过程中每年的开支如下。

车险费用平均 2.5k车船税 数百元通行费 不确定

剩下的是油费或电费。

通行费指高速公路通行的费用,这与行驶里程有绝对关系;以个人平均每年两万公里的里程为参考吧,其中四分之一左右是高速公路,通行费按照2k计算。主要用燃油车的阶段基本为每公里一元,两万公里就是两万元,加上通行费和上述费用大约为2.5万元。那么相同的里程打车要多少呢?

出租车的平均起步价能低至8元左右就算不错,起步价以内为三公里,每多出一公里就算是一公里两元吧。平均每天的行驶里程约为55公里,一天打车三次,平均每次18.33公里;那么每次打车的费用就是“8¥/3km+15.33×2=38.66¥”,每天打车三次就是115.98元,每年365天就是42332元,重点是打车上高速的通行费仍然要自己承担,结果是打车通行的年开支接近4.5万。

您还认为打车通勤的成本低吗?此时必然会有人说您买车的费用没有算,每年车辆的贬值率也没有算!确实是这样。

再算一个贬值率的问题

目前普通代步车的平均保值率大约为五年车龄45%~50%,七年35%~40%,按照七年为换车周期,大部分车主都是5~7年换车;那么15万的汽车七年后就只剩下了6万,每年车辆贬值1.28万元左右。

用每公里耗油成本大致一元的车通勤,年度总开支不过是2.5万左右,加上常规保养充其量多一两千;那么再加上1.28万的车辆贬值率,每年的总开支也不超过4万,还有什么理由选择打车通行?显然还是自行购车通勤更划算——这是个模式,年度行驶里程是决定划算与否的重要参考,如果行驶里程过少倒有可能是打车划算。

比如一年只有几千公里的出行里程则是打车划算,因为打车是不用考虑汽车贬值率的;但是不要忘记还有电动汽车,使用中的电动汽车每公里平均开支0.08元左右,混动汽车也不过是0.1元每公里上下。就按照电车计算吧,一年就算行驶5000公里,年度电费开支400元,车险平均2.5k(不出险则费用越来越低),保养项目几乎没有,这个里程数就不讨论高速通行费了。

那么驾驶电动汽车一年的总开支也就是3k左右,5000公里平均到每天为13.69公里,就算一天打车两次,每次为“8¥/3km+3.845×2=15.69元”,每天31.38元的交通开支,每年就是11453.7元。

很多小微型电动代步车的价格不过是3-5万,定位稍高也不过是10万以内,取个中按照7.5万为参考;同样的贬值率且为7年换车,到第七年共计贬值4.2万,每年折损0.6万元。那么电动汽车的通行费用加上贬值费用也不过是9k左右,比打车通勤仍旧低了两千多哦。所以即便是通勤里程较少,以电动汽车为代步车仍旧是更划算的。

最后再想一个问题,即便是打车出行会比购车代步的成本低,在雨天的时候有没有等不到车的经历,打网约车真的很便利吗?夜半三更的时候怕是网约车也不好找。着急忙慌的时候的自己的车随时可以开走,高峰期的时候打车可能要等好久,时间成本也是要考虑的哦,除非时间没有成本、但连时间都没有成本的话也就没有必要考虑购车不购车的问题了。

未来有一种可能性实现打车比家用车更便宜,而且不影响出行体验,那就是汽车达到高度网联智能驾驶化的时候;汽车一旦达到这个标准就会高度趋同,各个品牌的车辆都不会再有什么差距甚至差异,汽车不再是一种能体现出个性或其他属性的贵重商品。此时购车会感觉没有什么意思,而智能汽车一定会取代巡游出租车和网约车,并且能做到云端叫车、车辆按照约定时间自动开到约定地点,用车体验会比家用汽车更好,同时成本也会更低,因为都是电驱车了。

但是实现汽车的高度与高智能共享,最起码还需要20年左右,所以现阶段还是购车通勤吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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我原来的想法和题主一样,觉得花那么多钱,一年也开不了多少次,加上每年的维修保养、保险、油钱、车损等等,再怎么不花,也得一万块出去。有这么多钱,我打车,它不香吗?可是最终我还是买了车,因为我发现不买车,有太多的无奈和不便。

无车的时候,每次有急事都求有车的亲戚,求人的滋味不好受。出门打车有一个最大的缺点就是不能保证你在任何地方任何时间去用车。我老家是在农村,我从小记忆尤新的就是出门的问题,通往县城的路永远都是一条坑坑洼洼的泥巴路,在天晴的时候去县城,走路都需要两个小时,在下雨的时候,可以几乎说是泥泞不堪,根本没办法出行。虽然说现在实现了村村通公路,但是也不会有出租车来让你打车,每次要有急事的时候,都是去求村里有车的亲戚,一次两次还好,多了别人也烦。

无车的时候,想要出门办事,不是说你想打车就有车的。我以前每年回家过年的时候,都会经过武汉,武汉作为一个省会城市,出租车按理说应该很好打车的,但是我几次打车体验都不是很好,需要打车的人太多了,几乎路边都是等待打车的,等了一小时都没打到车,这要是有个急事怎么办?有人说小城市应该没这些问题,住的人毕竟少,但是如果你住的偏僻或者去的地方偏僻,又或者你打车的时间段在半夜,老人有个突发疾病,要么根本没有车,要么人家根本不去,你说这多难受。

如果按照单次出行的成本来算,打车的成本是比自己开车的成本要高。以我现在工作的地方打车为例,出租车的起步价为6块,超过三公里每公里大概1.8元,也就是说跑10公里,就大概收20元左右,假如你是自己开车,普通车一公里也不到1块,再加上车损和保险等,大概是15元左右,是肯定比打车划算,关键是你想去哪里就能去哪里,你说的买车的钱可以打一辈子车,其实是不准确的,假如你买的车是10万,平均每天打车的钱是50元,也就只能用2000天,也就是六年多,何来一辈子呢?当然你可能不是每天都车,也许就十几年而已。

无车的时候,那些周围的人总有意无意间带有鄙视的意味,买车也是一种实力的象征。按理说,不应该提倡在物质上的攀比,但是有时候,真的是“人靠衣裳马靠鞍”,当你穿的普普通通的时候,别人会有意无意的轻视你,并不是所有人都不喜欢攀比,喜欢低调,当你没有买车的时候,回老家,回娘家,别人家都是开车回来的,只有你先坐火车,又坐长途汽车,才到的,别人会觉得你这些年混的不咋地,自己没什么,但是你的父母等亲人,在和别人闲聊时,那些七大姑八大姨的讨论的是谁谁家孩子挣大钱买车了的事情,父母的心情是咋样的,所以买了车就不一样了,即使给父母挣不了多少荣誉,也不至于尴尬。

所以,你现在明白为啥宁可买车,也不会用买车的钱天天打车了吗?买车不仅仅是为了代步。

据统计,买辆车的费用打车一辈子都用不完,那么买车的意义何在?

买车后是车主,打车是租客,财产的拥有和社会身份地位不可同日而语。

一样的用车,私家车的使用效果基本是点对点,能做到全天候随时随地给予出行方便,快捷和舒适度打车是完全无法企及的。

对于需要用车接送小孩上幼儿园或上学校的,需要用车上下班的,需要用车方便利于自己的工作和业务开展的,那私家车对车主来说那真的是太重要了。其中起到的作用车主自己是会有本帐的,但决不是题问者的那本帐,效率、效益、值不值、车该不该拥有、这些虽无形但车主假如没有这辆车,恐怕自己生活、工作、收益、财富方方面面都是会有影响的。

自己拥有车辆,还可以方便自驾旅游,经历和过程,体验和感受别有趣味,随团游是无法达到的。

总之,费用上的考量,我这么来比喻吧,同样一身穿衣打扮,一个全身上下总费用不超过二百元和一个全身上下总费用要二千元的,二百元的人千万不要去质疑二千元的人多化那么多钱有没有必要。

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