哪台6缸发动机性能最好?装在什么车上?

哪台6缸发动机性能最好?装在什么车上?

第十名:宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机

获奖点评:再次获奖

装备车型:宝马M235i

第九名:雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成

获奖点评:再次获奖

装备车型:雪佛兰Volt伏特

第八名:克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成

装备车型:克莱斯勒Pacifica商务(家用车)

第七名:福特2.3升4缸涡轮增压发动机

获奖点评:带来优异的驾驶乐趣而不仅仅是省钱。

装备车型:福克斯RS

第六名:本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成

获奖点评:唯一获奖的传统Hybrid混合动力发动机

装备车型:本田雅阁混动版

第五名:现代1.4升4缸涡轮增压发动机

获奖评价:优异的燃油经济性

装备车型:现代伊兰特

第四名:英菲尼迪(日产)VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机

装备车型:英菲尼迪Q60

第三名:马自达2.5升4缸涡轮增压发动机

获奖评价:马自达首款集成创驰蓝天技术和涡轮增压的发动机

装备车型:马自达CX-9

第二名:梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机

获奖评价:扭矩峰居然在1300转就出现了,优异的燃油经济性

装备车型:梅赛德斯-奔驰C300

第一名:沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成

获奖评价:沃尔沃优秀的双电动马达与高涡轮增压相结合的动力总成,堪称杰作。

装备车型:V60 Polestar

缸数越多,车的性能就越好,而且价格也就越贵,像16缸、12缸、8缸这些车型,一般人难于企及,6缸的性能要比四缸三缸更出色,也让人更容易接近,下面我们就看几款优秀的6缸发动机。

宝马3.0T L6发动机——宝马740Li

宝马的L6发动机绝对是看家本领之一,单论稳定平顺宝马的6L肯定是不如自吸6缸稳定,但宝马的L6稳定平顺的同时,还有着非常出色的性能,而且宝马的发动机和ZF8AT匹配的非常的好,使得发动机响应快、动力输出迅捷,非常的优秀。

保时捷2.9T V6发动机——帕拉梅拉4S

保时捷的2.9T V6发动机也是最出名的6缸发动机之一,是保时捷和奥迪共同研发的,采用的是HOT V布局,这个布局一般只有大型V8发动机采用,而且是双涡轮增压,最大马力高达440匹,最大扭矩550牛米,再配上PDK双离合变速箱,性能非常的优秀,零百公里加速4.3s的成绩,让他秒杀绝大多数的6缸发动机。

阿尔法罗密欧2.9T V6发动机——Giulia四叶草

阿尔法罗密欧的2.9T V6发动机是和法拉利共同研发的,简单的说就是法拉利3.9T V8的减配版,阿尔法罗密欧的这款2.9T V6发动机最大马力高达510匹,最大扭矩高达600牛米,性能比保时捷的2.9T更优秀,零百公里加速3.9s,比帕拉梅拉4S还快,可以说是2.9T的巅峰发动机。

日产3.8T V6发动机——GTR

日产的3.8T V6发动机可以说是6缸发动机的天花板,GTR搭载的这款3.8T V6发动机最大马力555匹,最大扭矩632牛米,搭配6挡双离合变速箱,零百公里加速仅2.7s,超跑在的V8发动机在GTR的这套V6发动机面前都只能颤抖,这也是GTR直面硬钢500万以下超高的依据,这款V6发动机是绝对的巅峰之作。

总述

如果说性能最好的,当然是日产GTR的3.8T V6发动机最好,如果说最经济,性价比最好的就是宝马的3.0T L6发动机,保时捷和阿尔法罗密欧的发动机是综合价格、性能、操控来说是最好的。

那么问题来了,最好的6缸发动机,你认为是谁的?

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性能最好的6缸发动机很难说是哪款,毕竟世界上经典的V6、L6发动机有很多,每个时代都有最耀眼的存在、那些经典机型往往会表现出不同的特性,所以用最好来形容发动机是不严谨的、毕竟考量一款发动机的好与坏需要从多个维度下手!

车友们都清楚内燃机可分自然吸气、涡轮增压,对于自然吸气发动机而言提高性能的方式无非就是增加排量、拉高转速(或二者同时增加);而对于涡轮增压发动机而言就简单了,在不改变排量、转速的基础上,只需要增加压力值、就可提高功率;比如2.0T打上1.1Bar能到240匹马力以上,峰值压力如果打到4Bar以上、2.0T直接上千匹马力!

所以相对而言涡轮增压提高马力不过分依赖转速、排量(小钢炮的由来),所以涡轮增压发动机提高功率、性能对比自然吸气要容易很多,所以拿涡轮增压直接对比自然吸气是不合理的,简单点说就是自吸比自吸、增压比增压,这种比较方式才合理;毕竟自然吸气的天花板对于涡轮增压而言太容易实现了,所以如果用自吸比涡轮、显然是没办法比对的!

极致的均衡—VQ37HR

严谨的说VQ37HR应该是VQ37VHR,中间那V所代表的就是日产连续可变气门升程、也就是VVEL的缩写;G37时代皆是VQ37VHR的命名方式,而到了2014年后、换代Q50时命名变成了VQ37HR,实际上任何一款VQ37都具备VVEL(无阉割版本),之前看很多朋友计较过这个、其实HR与VHR完全一样,仅仅是命名问题!

相信大名鼎鼎的VQ37HR发动机对于很多车友而言都不陌生、很多朋友也将它神话,实际上VQ37HR只是一款极致均衡的发动机、而不是极致的性能;正如鄙人开头所言,评价一款发动机的好与坏需要从不同的维度去进行考量;VQ37HR的名气很大,但它并没有触碰到自然吸气发动机的天花板,所以性能方面它很强、但不是最强;但在均衡当面它却做到了极致

自然吸气领域的强机太多,比较经典的就是本田的F20C/K20A,2.0L自吸、足足拉出了超过240匹的马力,升功率已经达到120匹/升以上;要知道F20C是什么时代的产物?那是20多年前的产物(上世纪90年代末);升功率在120匹以上有多恐怖?超跑品牌兰博基尼当今的6.5L自吸、才释放770匹马力,升功率才打到118匹,可做不到F20C/K20A买菜车般的寿命、以及耐用程度!

与F20C/K20A这样的自然吸气天花板相互比较,VQ37HR真的没有什么优势、升功率仅仅达到95匹/升,断油转速仅有7600转;但他最大的特点就是很全能,性能不弱、油耗不低但不离谱、平顺度极高同时兼顾舒适以及运动;VQ37HR的01仅有5.3秒(Q50、G37车型上),在当今根本不够看、无论2.0T钢炮亦或者是3.0T的轿跑都能崩哭它,但VQ37毕竟已经15岁了!而同时代的BBA真无论增压还是自吸皆不能同其博弈!

VQ37HR是典型的高转速机型(峰值转速高的同时,转速攀升也得快),采用大缸径而短行程的设计,缸径达到95.5毫米、而行程只有86毫米,这样的设计无疑确保了VQ37可以迅速的提高转速、地板油状态下1秒直接破5000转;VQ系列的静谧、平顺方面是登峰造极的,它没有呼啸而来的声浪、最多也就是呼噜呼噜的声音!提速过程很快、但却不像增压机那般突兀,那种感觉就是无声无息的完成提速、超车,动力似乎无穷无尽!

从120Km提速到160Km、与从160km提速到200km的加速感受是完全一致的、推力没有丝毫减弱;油耗方面比较合理,鄙人多年驾驶油耗持续保持在12.7L左右(平均25千米的车速,系统显示),最近清了一次表、油耗下降到11.6L,可能是最近高速公路跑得多的缘故吧;总而言之最好的6缸机很难确定,毕竟这个世界从来不缺少经典、站的角度不同对经典的理解也不同,比如丰田gr系列、宝马的直列6缸、保时捷的EA839等等,无一不是经典,所以什么是最好、我们所追寻的无非是更好罢了!

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