除了CRV途观之外,20万还有什么SUV好选?

除了CRV途观之外,20万还有什么SUV好选?

问题:除了CR-V和途观之外,20万还有什么SUV好选?

这……如果是问我20万预算推荐什么SUV,估计我一定不会推荐CR-V,20万能拿下的是1.5T低配车型,就1.5吨左右的紧凑型SUV、然后193匹最大马力的1.5T、再然后纯钢带式CVT,出来的就是本身发动机有被压榨的感觉,再以纯钢带CVT拉动一辆大体型大风阻的SUV,说实话,何来性价比?我个人就不敢爱了。

途观L还好,优惠3万左右可以谈谈330TSI,2.0T低功率发动机匹配湿式双离合,如果是280TSI的1.4T+干双,那就算了。

‬好开且稳定性好,马自达cx-5 2.5L低配两驱智慧版

cx-5我认为在这个价格区间是为数不多比较好开的SUV,整个驾驶感受除了视线更宽点,并没有太多开SUV的感觉,从转向手感、动力响应、底盘反馈、悬挂支撑几个方面协调得很好,有比较强的轻盈质感,车身动态和循迹表现也相当不错。cx-5定位紧凑型SUV,长4555宽1842高1685轴距2700mm,有着比较灵动的魂动外观设计,4-2-1排气的机舱偏长,前后比例相当协调,流线感比较强。

马自达cx-5是比较坚持驾驶为主的车型,内饰风格以机械感为主,我认为这才叫运动感,因为在操作方面会更利于驾驶中盲操作,也是在这个价位普通品牌车里少有的保留人机交互模块的车型了。当然了,这是基于我个人比较认同马自达概念的原因吧,看什么都顺眼那种。cx-5的驾驶感主要是来自于马自达对于机械的精研,轻向手感精准而轻盈,随速增忆和回正力矩都比较适中,油门的响应比较聪明,底盘和悬挂反馈回来的感觉让人很有沟通感,支撑也到位。

动力方面,我会更推荐2.5L车型,2.0L我也深体验过几次,城市用车没什么大问题,上个山路或高速上再加速,疲软感还是比较强的。创驰蓝天2.5L发动机最大马力196匹,峰值扭矩252牛米,匹配的是马自达针对发动机特性的6at,两者匹配度非常高,平顺性和响应逻辑都不错。看数据的话,这不算出彩,百公里加速也得10秒左右,但自然吸气发动机的魅力在于高转区的持续性,只是劲来得没那么快而已。可是,在稳定可靠性和耐用性方面,这种NA+AT的组是比较有谱的。

空间估计是cx-5在中国市场不受乐的最大原因了,4-2-1排气对座舱压缩,导致后排空间看起来很紧凑,但乘坐是没有问题的,座椅的舒适度也不错,前麦弗逊后多连杆悬挂调教偏向车身支撑,对于动态乘坐的舒适体验会有点影响,说是好开不好坐都不为过。我亲姐家换车的时候我就推荐的这款,一试就喜欢了那种。

‬大空间美式中型SUV,雪佛兰探界者2.0T低配

探界者定位中型SUV,包括1.5T和2.0T两套动力系统车型,而2.0T的低配车型在优惠后下地20万左右。最大马力237匹,可变气门管理技术也脱掉美式油老虎的帽子,峰值扭矩350牛米,匹配的通用9at虽然是小箱体变速箱,但在我眼里也比纯钢带CVT要强,百公里加速8秒左右。

审美方面的东西就管不了了,但探界者在整个行驶质感方面还是比较典型的美式厚重扎实感,特别在高速过弯时的车身姿态抑制得是不错的,但这价格、这动力配套、这行驶质感、甚至在配置上也并不低,自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个功能代表着可以实现一定程度的自动辅助驾驶了,其它自动化智能化的东西也比较实用。

空间方面,虽然探界者不如一些七座布局的中型车宽大,长4646宽1843高1688轴距2725mm的车身尺寸也算不得小了,五座布局,后排空间还是挺宽松的,特别是座椅并没有向为了空间好看而压缩,整个承托包裹是没问题的,而且靠背角度可调,家用需求的话也是相当适合。

‬性价比之选,福特锐际两驱顶配或四驱低配

福特痛定思痛重新布局中国市场推出的紧添SUV我觉得是挺良心的,奈何影响销量的不单单是靠着良心的内在,外观、空间、口碑、营销那都是占比最大的因素。但同级别同价位对比一下,说内在几乎是没一个能打的,最大马力248匹的2.0T发动机,峰值扭矩393牛米,匹配的也是8at,虽然调教上不怎么完美,但百公里加速7.5秒的表现呢。对比那些用低端东西消耗着历史口碑的车系,我觉得挺良心的。

而且锐际的福特底盘以及轻量化也是相当可以的,整个驾驶感有点偏运动的调调,开起来还是挺不错的。在选择上,两驱顶配有着比较丰富的智能化现代化配置,便利性的配置也相当丰富,而四驱低配的话,配置会比较一般,实用性为主,但多了个四驱,对于行驶品质有所加持,可以根据自己的喜好来选择。

锐际的圆润外观风格看着显小,但其实也并不小,车身长4585宽1882高1688轴距2710mm,车内空间还是不错的,后排座椅可前后调节,靠背角度也能调节,乘坐舒适性也没什么问题

‬中式豪华,红旗HS5,可以考虑两驱智联旗享版

定位中型SUV的红旗HS5长4760宽1907高1700轴距2870mm,在外观上我觉得还是挺大气的,中式风格比较浓,虽是外界风评不一,但整体而言,对比这个价格,刨去暂时的品牌影响力,其实相当值得关注。整个格调偏中庸,没有什么大亮点,但如果是家用需求的话,我认为是个不错的选择。

内饰方面电子化稍重,这也是中国汽车市场的特色,但整个氛围还是有点豪华调的。动力采用2.0T发动机,最大马力224匹,峰值扭矩340牛米,匹配爱信6at变速箱,输出平顺性还是不错的,百公里加速9秒多。

空间表现不错,乘坐方面也是相当好的,行驶动态偏中庸舒适,以平顺线性为主,不会给人很强的驾驶激情,但能给人比较悠然的乘坐体验。

‬写在最后

中国汽车市场乃至整个市场都很怪诞,买东西喜欢听别人的,特别是老一辈人的意见,而忽略自己的最贴身感受。所以就造成了口水营销影响一切的现象,谁还愿意用心弄好产品,把那钱花在营销上,事半功倍。

以CR-V为例,十年前的车路上还能经常见到,这就代表现在的CR-V也质量稳定了吗,这就代表本田十年才过磨合期了吗。十年前的CR-V用的是2.0L、2.4L自然吸气发动机,追求的也是稳定耐操,配的是经典平衡轴5at,现在的呢,用压榨发动机来让数据好看,1.5T匹配个廉价纯钢带CVT。

途观,的确,初代途观紧凑的车身使得底盘有了很好的体现,但随着现代的加长拉皮,早就不是那种感觉了。

总得来说,理性分析别人说的,切身体验感受,仔细想想自己的需求,合适的才是最好的。

2017年堪称自主品牌集体冲高的元年,前有长城WEY,后有吉利Lynk&Co。而且大家的火力点都集中在SUV上,从WEY的VV7的定价,以及传祺GS8的一个主销区间来看,我们的自主品牌只是冲到了十六七万的高度,二十万左右还是合资品牌的天下。一方面品牌影响力足够大,一方面十大几万的成本足够让合资车大展拳脚,下面推荐的四款合资SUV都个性分明,实力不俗。

斯柯达科迪亚克

新车指导价:18.98-26.98万

一句话点评:长期被忽视的真正“大众”车

大众汽车之所以称之为大众,是因为创立的宗旨就是为了老百姓造车。但大众在中国已经被神话,严重脱离群众,好在还有个更接地气的斯柯达。上一波的斯柯达产品线内在其实非常先进,只可惜老气横秋的设计严重拖了后腿,首款SUV野帝怪异的外观更是无可救药。谢天谢地,从头再来的科迪亚克终于知道年轻这两个字怎么写。车身内外不再有任何奇怪的元素,平直锋利的线条非常壮实,很有野性,二师兄觉得比途观L更具新意跟年轻化。

作为一台斯柯达,有大众爸爸在,最不需要担心的就是平台跟技术。途观L有的,科迪亚克都有。但是斯柯达也有自己的考量,比如第二排可移动座椅,比如提供七座车型。最后起步价仅仅18.98万,远远低于途观L的22.38万,20万左右就能买到还不错的配置。如果喜欢纯正的德系SUV,还想要高性价比,科迪亚克至少比宝沃纯一万倍吧。

雪佛兰探界者

新车指导价:17.49-24.99万

一句话点评:可口的美式精致西餐

虽然别克在美国被虐的七荤八素的,但上海通用硬是将别克打造成了溢价仅次于大众的合资品牌。从上代君威,君越开始,欧化的平台跟扎实的做工用料吸引了很多的消费者。这一招现在又延伸到了SUV上,跟昂科威同平台的探界者就是一款非常随行就市的好产品。也许野帝很先进,但狰狞的颜值决定其无法生存。探界者就不同,第一印象分数绝对是高高高。独特的C柱设计衬托出了探界者的宽大跟霸气,车身侧面很有肌肉感,前脸看上去也很年轻犀利,非常符合它都市运动化的定位。

老哥昂科威一出世就用大半级的战略站住了脚跟,空间,舒适度都得到了消费者的赞许,探界者完全继承了这些优点,1.5T+6AT的动力系统甚至优于昂科威。搭配了9AT的车型在110公里/小时就能挂上9挡,换挡效果也非常顺畅。其中19.99万的车型就有全景天窗,电动座椅,定速巡航等实用配置。探界者是非常集大成的一款SUV,它充分吸收了国人最喜欢的德日车型的优点,同时保证了良好的性价比。

三菱欧蓝德

新车指导价:15.98-22.38万

一句话点评:好罐子破摔

三菱破产重组之后,跟广汽混在一起生产SUV。要说都破产过了,肯定没啥好货。但三菱毕竟是大户人家,瘦死的骆驼比马肥,旗下的欧蓝德就是一款很值得购买的车型。原因非常简单粗暴,那就是器大活好还不贵。19.68万就能买到2.4四驱次顶配,看清楚是次顶配。什么座椅加热,换挡拨片,自动大灯,自动空调都有了,还是个正儿八经的7座车,绝不是5008那种忽悠型的嘴上7座哦。

探界者跟科迪亚克售价在20万附近的都是中配,而小一圈的RAV4,奇骏这些车又不提供7座车型。欧蓝德刚好在这个价位同时提供了大空间跟高配置,绝对是本场的性价比之王。跟法系车闹心的质量不同,欧蓝德依然有日系车一贯的优点,可靠性很好,油耗也不高。哪怕仅搭配的是CVT的变速箱,也能用拨片开出运动的味道。三菱的破产跟技术关系不大,现在正处一个品牌的修复期,价格自然硬不起来,讲求实惠的老铁们不可错过。

全新CRV

新车指导价:17.98-24.98万

一句话点评:真正的王者归来

本田CRV是中国城市SUV的开山祖师,排队加价的场景重演了很多年,直到现在二手CRV依然是同级别最最保值的车型。有些车你说不上那里很好,但就是谁也替代不了。全新一代的CRV下个月才能上市,外观上的变化其实不算大,轴距略微加长了40毫米,还不确定是否会有7座车型出现。整体设计风格更加精致,主动安全系统大大丰富,但最大的进化依然来自于本田最擅长的动力总成。

常规动力就是那套让思域车主们高潮迭起的1.5T加CVT,参数有一定加强,搭配在CRV上面同样的强大。美国的测试报告显示,全新CRV在保持了相当好动力水准的同时,百公里平均油耗同级别最低。另外CRV还将引进2.0自然吸气发动机和双电动机组成的混合动力系统,油耗进一步会降至5L以内。如果你体验过混动的雅阁跟思铂睿,就会明白混动的CRV一定会好开到爆。

二师兄总结:在中国,很多人都是非什么什么车不买,很少人能根据自己的实际情况做出理性选择。以上几款车型其实各有弱点,比如斯柯达的品牌力,三菱老旧的设计。但在20万左右的区间,它们都提供了非常过硬的产品素质,绝非标致那种花架子。流行的东西不一定都是好的,比如感冒,换一种思路可能会收获更多惊喜。

除了CRV途观之外,20万还有什么SUV好选?

我选择了标致4008。

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