一汽、东风、长安三方合并预期增大,如何看待三大汽车集团准备合并这件事?

一汽、东风、长安三方合并预期增大,如何看待三大汽车集团准备合并这件事?

这是一个重磅的传闻消息,三大汽车集团是国内的三大巨头,如果合并,必将对中国汽车产业和全球汽车产业,产生非常深远的影响。

作为一名20年投资经验的老司机和实战派,对这个问题,为您提供投资参考,有如下的专业观点:

一,关于合并的传闻,这次不是第一次,之前已经传闻很多次,也许本次的传闻会变为现实。

二,近期,三大汽车集团已经在一起签订合作协议,是否是为合并铺路呢?在合并之前的磨合呢?

在2017年12月1日,一汽、东风、长安三家汽车央企集团,签订战略合作协议。根据战略合作协议,首先在前瞻共性技术创新领域,三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建,长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,并共享技术成果。

三,2015年左右,一汽和东风已经互调一把手,似乎在为重组和合并做好准备。

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四,看看三家集团下属的上市公司情况,它们都是各自汽车集团的优质资产和资本运作平台:

一汽轿车的市值是174亿元人民币,东风汽车的市值是117亿元人民币,长安汽车的市值是631亿元人民币。虽然长安汽车的市值,比它们更高,但是,一汽和东风集团,还有很多资产没有注入下属的上市公司,注入之后,市值超越长安。

五,三家汽车集团合并的可能性多大?通过综合分析,可能性很大,原因如下:

1,很多年之前,中国电信运营商曾经进行整合和重组,铁通并入中国移动,网通并入中国电信,最终形成三大电信巨头:中国移动、中国联通、中国电信。我国的汽车产业,也可能步入电信产业的后尘。

2,最近几年,中国南车和中国北车合并,宝钢和武钢合并,中纺与中粮合并,这些案例都在预示着三大汽车集团的合并可能。

3,做大做强央企,是国资委开展央企改革的重要目标,合并和重组央企,将成为最快做强做大央企的好办法。

4,合并之后,有希望提高竞争力,走出国门,与海外巨头进行竞争。可以降低成本,提高效率,推动央企的快速发展。

5,预计三家汽车集团合并的牵头者是一汽,一汽的实力和品牌,在另外两家之上,最终被国资委选择为牵头人。预计合并之后,三家汽车集团的品牌,都会保留下来。

六,合并与人生。

你的婚姻,也是一次合并,与对方结为夫妻,成为一家人,相互帮助和关心,共同创造美好生活。

你的工作,也是一次合并,与你的公司,一起创业,一起努力,一起享受成功的喜悦。

记得三国演义中,有一位主人公提出,过去几千年的历史,八个字:分久必合,合久必分,目前处于分久必合的阶段。三国演义,就是一场分久必合的大戏。

每一个人与生命里的朋友和家人,总是处于分久必合和合久必分的循环过程。自己小孩很小的时候,跟随父母住在一起,这是合在一起;长大结婚之后,分开居住,这是分开;等父母老了,又回到小孩身边一起住,又合在一起。

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合并是失败的证明。三大国企,除了长安发展的还算勉强之外,其他完全不靠谱。。合并之后,更不具备发展实力。原因有三,一是弱弱合并难以持久,三个臭皮匠顶个诸葛亮,只能说说而已。三个残障病人组成的家庭,只能还是穷困潦倒。二是三家车企,研发实力都不够,特别是一汽,简直就是中国汽车界的悲哀。三是三家车企产品品类太过于雷同,不能互补。建议,一三家车企商用车合并,单独拉出来,就像沃尔沃一样,轿车卖了,商用车活的牛逼哄。这三家,在一汽强项在重卡,东风强项在中卡,长安强项在轻型车,商用车形成板块,绝对可以成为傲视群雄的一个车企。第二,一汽轿车部分整体划拨给吉利汽车。吉利汽车收购沃尔沃,收购莲花宝腾,收购飞行汽车,现在网传在收购奔驰。每一步都是朝着高端高科技而去。振兴红旗品牌,目前在国内没有比吉利更合适的车企。第二,东风品牌的乘用车部分,与民企长城合并。长城做的很好,可惜没有外企合资背书。东风是国内合资最彻底的车企了吧。有了这些资源,长城可以更进一步弥补自身的一条腿的缺陷,也可以弥补自身研发的短板。第三,分拆长安汽车的乘用车部分,一部分给广汽,一部分给上汽具体怎么分拆,没有思路。但是,国家要大力支持广汽收购菲亚特克莱斯勒,这个企业虽然现在面临困难,但是其资源却是国际车企中很优质的。这样之后,全国形成四大汽车集团。

一汽、东风、长安三方合并预期增大,如何看待三大汽车集团准备合并这件事?

对于一汽、东风、长安合并这件事,表面看起来三家企业合并实力更强,市场更广,人才更多。但是在具体实施的时候,恐怕更多的应该考虑下面这些情况:

1、市场定位

作为国企的一汽,资金好像从来没有缺过,人才好像也挺多。但是这么多年竟然拿不出一样可以让国人自豪、认可的汽车产品。如果不是依靠奥迪品牌作支撑,恐怕在大家眼里还不如私企吉利。原因是什么值得大家深思,汽车行业的老大竟然没有自己的龙头产品。与其说自己不争气,还不如说当初就没有给企业一个好的定位。

2、有竞争力的产品

这三家车企目前都有自己的主打产品,但是更多的好像是在替别人打工。关键零部件需要进口,合资车的利润让外国人瓜分,没有完全自己的自主知识产权。如果这些解决不了,联合与不联合没有区别。

3、人事关系复杂

改革开放几十年,很多大的国营企业至今都还没有彻底脱胎换骨。三家大企业合并,难道就没有复杂的人事纠葛。当然也不排除像当年让国营企业职工下岗、转岗,快刀斩乱麻那种果敢。

如果合并能够让企业具有大的竞争优势,合并能够让企业拿出属于自己的优质价廉的产品,合并能够让国人享受到真正的优质服务,个人觉得应该是一件大好事。

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