上个世纪汽车发动机系统没有防冻液,车里加什么防冻?

上个世纪汽车发动机系统没有防冻液,车里加什么防冻?

加水!

收车熄火后放水,第二天发动机起动后再加水,这是司机每天必须做的工作。

以前还没有节温器,汽车水箱前有百叶窗,在水温没上来前把百叶窗关闭,水温正常后才打开通风给水箱散热,如果气温较低打开百叶窗后水温很快下降,那就始终关闭百叶窗行驶。在寒冷的北方,即使关闭百叶窗行驶,水温也上不来,甚至越走水温越低,最终水箱结冰,这就要给车头穿“棉衣”保暖了。因此以前在北方冬天的汽车都穿“棉衣”,这种“棉衣”一般用人造革做面料,里边填充棉花羊毛之类的保暖物,保证汽车在寒冷环境中行驶,水箱也不会结冰。

现在有防冻液、发动机冷却系统内又安装有节温器,节温器是一种温度控制的水阀,当冷却系统水温没上来时就关闭,切断发动机冷却水道与水箱的通道,当水温上来(一般在80-90ºC)后就打开,发动机冷却水道与水箱连通,就可以通过水箱散热了。即使在严寒环境水箱温度下降,一方面不会结冰,另一方面节温器会关闭,停止通过水箱散热,等温度上升后再打开,所以现在的汽车不需要穿“棉衣”了。

加水,普通的自来水,井水,河水,那个时候的汽车散热器是铜的,因为加水,所以大家都管它叫水箱,因为缸体是铸铁的,夏季散热器里面的水变成红红的锈水,个别地区的水质不好,时间长了还能把节温器腐蚀坏了。

北方到了冬季,尤其是东北地区,车辆露天停放必须要把散热器里面的水放掉,散热器的下面有一个水堵,把它打开,然后再把水箱盖打开,这样水才能放干净,发动机机体上也有一个放水的水堵,它也得打开放干净机体里面水道内的水。

第二天如果出车,先要烧开水,这时候用喷火灯把油底壳烤热,让机油能达到流动状态,然后再烤变速箱和后桥,这时候水开了,加到散热器里面,然后才能发动车,这个过程差不多要两个小时左右吧,尤其是老解放,还得用摇把发动车,很辛苦的。

这种拖拉机就更难发动了,没有高标号柴油,还得烤油箱,油管和燃油过滤器,它的水箱和缸体都大,一次得加两桶水。

平常出车的时候,经常检查车辆缺不缺水,必须得水温降到20度以下才能打开水箱盖,不然容易烫伤人,尤其是大货车,爬坡高温,水就从水箱里面溢出来了,走到有水的地方,还要给水箱里补水,发动机跑到一定的公里数以后要大修发动机,还要清理缸体内测的水道,主要是清理水垢。

那个年代基本上所有的车都是水箱里加水,主要是国产品牌的汽车,当时很牛逼的上海760轿车水箱里也是加水,到后来苏联的伏尔加,拉达车来到中国市场,还有波兰,罗马尼亚等国产的轿车,它们造的车里面开始加防冻液了,日本车使用防冻液较早。

上个世纪汽车发动机系统没有防冻液,车里加什么防冻?

看到这个问题我不由得想起44年前、也就是1976年冬天遇到的一件事。

那年春天我从峄城区城关公社后桥大队知青点,被抽调到枣庄市五七干校,我们10名知青到那儿后,被充实到学校的几个科室工作,我在生产科任干事。

当时五七干校驻坊上农场,来学校学习劳动的市直机关干部主要从事农业生产。为此,学校还配备了两辆大货车以供使用。

开钱塘江牌大货的司机姓王,是个复员军人,家是离学校不到20里地的阴平公社农村的。

那年冬天,像今年似的那么冷。所以大货车必须停车后将水箱的水全部放掉。第二天早上出车前,再把水加上。记得那个王师傅每天早上从茶水房提来热气腾腾的一大桶水,加到水箱里,人却冻的直哆嗦。

王师傅当时刚有了个儿子,很高兴,我们都跟着吃了红鸡蛋。那天下午出车回来,他匆匆的回家看儿子去了。……

第二天早上,仍匆匆忙忙提着热水给车加水的王师傅,打开发动机盖却楞住了,由于咋晚忙着回家忘了放水,发动机水箱不但冻住了,而且在冻的舱盖上被鼓起了一个大包。车被冻坏了。

领导闻讯赶来,大骂了他一顿。那些天王师傅像被霜打了的茄子,再也没有刚有儿子时的笑容了。……

最后还好,让他赔了一少部分钱,也没给什么处分。

因为看到这个问题,所以想起了这个40多年前的事。当时没有防冻液,汽车也就是这样头晚放水,,第二天早上再加的。

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