五挡行驶中,前方50米就要拐弯了,可以减速降到2档吗,但是考试的时候不是说不可以越两级减档吗?

五挡行驶中,前方50米就要拐弯了,可以减速降到2档吗,但是考试的时候不是说不可以越两级减档吗?

当然可以从5档减到2档,但是有一个前提,就是速度必须下降到2档的速度

不少新手在开手动档车时,遇到拐弯不知道如何操作,有时候速度过快,导致过弯过快,有时候减速减档时,不知道如何操作,比如空上5档能不能挂2档的问题。

其实开手动档车,你只要记住一个原则,基本上就不会有疑问了,这个原则就是:速度一定要与档位匹配

速度就是车速,档次就是变速箱上的档次,手动档车有5档手动和6档手动,但是原理是一样的,每一个档位都对应着相应的速度,一般来说,档位与速度的匹配是这样的:

车速10码以内,对应1档。

车速10~25码,对应2档。

车速25~40码,对应3档。

车速40~60码,对应4档。

车速60~80码,对应5档。

车速80以上,对应6档。

这是人个经验,这个对应表还要跟你的磨合,大体是这样的,如果速度与档位不匹配的话,发动机就会异常的响,比如你挂在2档,但是车速已经到了40码,发动机声音就不对了,开始呜-呜-呜地响这是典型的低档位高速度时发动机的反应

而且发动机转速非常高,有可能达到3000转以上,这就是速度与档位不匹配时,汽车发动机的反应。长期速度与档位不匹配,发动机就可能提前损坏,所以开车一定要注意听,你正常开车与不正常开车时,发动机的声音是完全不一样。

发动机那种不同异常的声音就像是有声的抗议一样,你必须得保证速度与档位匹配,刚才提到的是低档位高速度,如果你是高档位低速度,比如挂个3档,速度只有10码,发动机就会发出轰-轰-轰的声音,并且抖动很大,如果你不及时换档,就有可能会熄火

现在回到问题上来,你在5档行驶的过程中,前方50米有拐弯,你应该如何处理?

开车最重要的问题就是提前预判,你5档的速度可能是60~80码,前方50米有拐弯了,你一定要立即减速,假设你的速度是60公里/小时,你的车1秒钟就要跑16.7米,你只有50米就要拐弯,如果不减速,3秒钟就过去了。

第一个操作就是立即松掉油门踏板,因为前方只有50米了,所以不能再加油,手动档车一放掉油门,速度就会减慢。

第二个操作就是打开转向灯,你要往哪边拐就打开哪边的转向灯,这是必须的操作。

第三个操作就是点刹,我很喜欢点刹,一方面可以降低车速,另一方面又能提醒后方你在刹车,同时还不磨损刹车片。可以连续点刹2~3下,所谓的点刹就是把脚踩下刹车踏板然后抬起,然后再踩下,重复几次。前提是不会碰到其他车,如果需要急刹,一定要急刹,不能点刹,看情况而定。

第四个操作就是在离拐弯的地方还有十来米的地方,刹车和离合器同时踩下,使车速降到10~20码之间,直接把5档换入2档,如果车速还不到10~20码,脚踩住刹车和离合器可以停留1秒种,然后再换2档。

第五个操作就是用2档通过拐弯

我虽然是分五个操作来说的,其实也就是一眨眼的工夫,五个操作总体完成下来,不过就是几秒钟时间。

开手动档车,最重要的问题就是控制车速,同时要提前预判路况,如果前方有路口、十字路、拐弯、人行道、学校等区域,你都要提前减速,松掉油门也好,点刹也罢,然后根据车速还选择匹配的档位。

我记得自己刚开始开车的时候,自己挡了几档都不记得了,老是控制不好速度,这个如何解决,如果实在不知道车速,可以看一眼仪表台,一眼就够了,在哪个速度,就对应着几档,比如你看仪表盘上显示车速是60码,你应该就是四档或者五档,区别就在于你现在的车是应该要加速度还是减速度,加速度就是5档,减速度就是4档。

想要准确地把握车速与档位的匹配,就必须多多联系手动档车,开多了,自然就有了经验,最后,手动档车加档必须是按次序来加,1-2-3-4-5这样加档,减档的话没有这个规定,按照车速来,如果你能从5档80码直接刹车到10码以下,那你就能直接挂入1档,这个操作是没有问题的。

还有个操作就是你5档80码在行驶时,需要减到1档,你可以松油门、踩刹车、踩离合、挂空档,等速度降到10码左右,再挂1档,这个操作也是可以的。

当然了,你要从5档80码,刹车到50码挡4档,然后再刹车到30码挂3档,再刹车到20码挂2档,再刹车到10码挂1档,也是可以的,只要你不觉得麻烦就可以。

弯度的大小和危险程度决定转弯的正常挡位

在正常5档行驶过程中,突遇前方50米就要拐弯了,不要惊慌,也不要乱降挡,利用带挡踩刹车减速,安全转弯。一般根据弯度的大小,急缓情况来将速度降到安全车速平稳转弯,合理使用挡位。你所说的从5挡降到2挡来转弯,这是完全没有这种必要,这种误操作很费车。

特殊情况下可越级减挡

正常情况下都不建议越级减挡,这就是考试时不允许的。在特殊情况下由于刹车突发意外故障失灵,可以进行抢挡利于发动机和变速器在低挡位对车辆进行发动机制动,达到降低车速,将危险降到最低。在长下坡路段由于长时间踩刹车,导致刹车片及刹车鼓高温,刹车性能降低,不能安全刹车时,就要采取越级抢挡操作。

越级减挡不能过度,操作不当使得其反

但也不能从5挡直接减到2挡,这是没有办法操作的,如果时速在50左右可以从5挡越级减到3挡。在摘出5挡时迅速大轰一脚空油,比平时减挡用力大一些强行挂进3挡,快速松开离合器,此时车辆顿挫感十分强烈,在10秒左右车辆顿坐下来后,迅速从3挡减至2挡,同样在摘出挡时轰空油,这样才能保证越级减挡的正常进行,达到车辆安全行驶。

记住5挡是不能在快速行驶下减到2挡,这种危险操作不要去做,反而会造成更大的危险。

五挡行驶中,前方50米就要拐弯了,可以减速降到2档吗,但是考试的时候不是说不可以越两级减档吗?

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手动挡汽车可以越级减挡,但不能越级升挡,如果硬是要硬来,越级升挡也不是不可能,越级升挡时的考虑发动机转速和实际车速,比如你在二挡想挂到四挡,那么速度必须达到40-50公里每小时,二挡40公里,转速至少3000转,如果控制不好,很容易造成汽车顿挫,抖动,跟可能熄火,控制不好对变速器以是有损伤的。

那么手动挡汽车越级减挡,既然是越级减挡,从5挡减到2挡自己从来没有试过,原理应该是和5挡减到3挡一样的,主要还是控制发动机转速和速度,具体操作是踩刹车减速,踩离合,从5挡挂入空挡,踩油门把转速提起来,从空挡挂入三挡,慢慢放开离合器踏板适当补油即可。如果是5降2,变速器负荷回很大,我们没有遇到特殊情况,比如刹车失灵之类的紧急情况,不要直接从高挡位跳到低挡位,速度和转速不匹配是很难挂进的,比如你在2挡行驶过程中想挂入1挡,你如果不减速到5公里每小时,你是挂不进1挡的。

我们驾驶汽车,预判很重要,如果是那种弯道多的盘山公里,最好不要挂5挡,挂入3挡就可以了,3挡对于上破和下坡动力都应该是足够的,下坡可以挂入3挡,不踩油门,靠发动机牵引制动,速度会慢慢降下来。上坡可以挂3挡,保持发动机转速在2100转左右,3放上坡没得问题,如果发现转速下降再降到2挡即可。

五挡过弯,怎么过,这里就有4种类型!

1,高速公路上5挡行驶过弯,高速公路上弯道一般情况下都不是急弯,并且视线特别开阔,我们只需要适当点一下刹车就可以通过了,如果速度在自己控制范围内,可以不用点刹车,控制好方向盘就通过了。实在担心,就提前降到4挡即可。

2,如果是在盘山公路,平路情况下转弯,你又是5挡高速行驶,5挡至少有60公里的速度吧,这个情况下降到根本来不及,只有踩刹车,把速度快速降到安全范围,在逐级脚挡,必须踩刹车,同时踩离合器五挡降4挡,离合器可以不放,马上又从4挡降到3挡,马上又从3挡降到2挡,再慢慢放开离合器,补油。情况紧急时直接把汽车刹停。

3,如果是在盘山公路上坡路段,5挡上坡我还没有亲身经历过,5挡上坡唯一的可能就是半坡熄火,必须熄火,除非你在坡脚冲车,坡道很短的情况下,5挡上坡很危险,特别是转弯,想都不敢想。

4,如果是在盘山公路下坡路段,5挡下坡遇到转弯,只有踩刹车减速,没有必的办法,再逐级减挡,速度减下来后没有必要从5挡降到2挡,5挡降到3挡,点着刹车就能通过了。

综上所述:

开车必须要学会预判,不要弯弯都到眼前了,才想起弯道减速,我们在看到弯道时,为了避免对面有汽车,摩托车和行人经过,必须按喇叭,必须靠右行驶,不能占道,不能超车,提前减速才能安全的通过。

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