力帆汽车真的很差劲吗?

力帆汽车真的很差劲吗?

力帆是从摩托车迈向汽车的“本田梦”践行者。不过本田之所以能成功,首先是源于其在核心技术上的疯狂研发。但是本田的中国的信徒们显然没有这个实力和决心。

从2006年首款车型520下线以来,力帆已经走过了12年里程,但是给大家留下最深印象的,却是山寨和骗补。比如早前力帆320山寨了宝马MINI,力帆820山寨了奥迪,力帆X80前脸抄袭了汉兰达,轩朗则是抄袭长安福特S-MAX。

新能源骗补事件发生后,力帆的多款车型被工信部“下架”,原本寄希望于通过新能源汽车“破局”的力帆,又被打回了原型,前景迷茫。

今年一季度,力帆12款车型的累计销量仅1万余量,同比下滑了31.09%,唯一的遮羞布是出口,靠着低价策略在部分海外市场占有了一定的份额,不过在国内销量大幅萎缩的情况下,这一点出口显然只是杯水车薪。

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力帆汽车真的很差劲吗?首先我们来了解一下力帆汽车的起家发展史吧!我们都知道力帆集团最开始是以制造摩托车起家的,在八九十年代,摩托车作为当时最时尚和流行的交通工具,所以说当时的摩托车领域绝对是黄金发展时期,而力帆集团抓住了这个黄金发展机遇,在当时摩托车巨头企业云集的重庆,闯出了一条光明大道,以至后来力帆集团发展成为了中国摩托车巨头。

而且经过多年的苦心经营,当时的力帆集团还创造了很多的瞩目的成绩,比如说,研发了第一个四冲程100型发动机;第一个买下当时的甲A联赛足球队的摩托车企业;到了2003年,力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商,而它的掌门人尹明善,也都是登上了福布斯中国富豪榜,可以说当时的力帆集团,风光无限啊。

之后,力帆集团开始涉足汽车生产领域,但我们都知道摩托车相比汽车来说要简单的多得多,毕竟汽车无论是在构造上,还是从技术上来说,要复杂的多,涉及到方方面面的问题。显然,力帆汽车当时根本没有做好充足的准备,仍然以经营摩托车的经营方式去运营汽车,也就是说根本没有汽车整体的一个运营方式,生产体系和整套的研发技术储备。它刚像是像摩托车一样的拿来主义一样,靠买别人的落后淘汰的技术,模仿山寨,再组装成整车的套路。

正因为如此,我们从力帆汽车旗下的车型,也就可以看出这样的问题,模仿山寨的痕迹非常严重,无论是外形设计还是内饰打造上,都没有跟上市场最新潮流,同时在整车的品质工艺打造上,与其他的主流国产品牌汽车相比,差距很大。由于以上种种原因,力帆汽车,这么多年来,并没有打造形成自己的核心竞争力,也就是没有能够可以持续可持续发展的能力。

从最近这几年来的市场销量表现看,也可以看出力帆汽车的处境已经非常艰难了。2019年力帆集团销售乘用车2.25万辆,同比下滑75.5%;新能源汽车销售3091辆,同比下滑69.5%。即使是到了2020年上半年,力帆汽车仅销售978辆,同比下滑95.29%;新能源汽车销售549辆,同比下滑56.3%。除了汽车板块大幅度下滑之外,曾经引以为豪的摩托车业务板块下滑,也非常明显。可以说,就目前的市场销量表现,力帆汽车的销量实在是惨不忍睹啊。

而且,据目前最新消息,力帆集团于2020年8月7日申请破产,可以说以后我们也就再也看不到力帆汽车这个名字了,让人惋惜!但是,这就是市场,优胜劣汰是永恒的法则,只有不断的自我改进创新,把握市场潮流,才能立于不败之地。

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力帆汽车真的很差劲吗?

我第一辆车是力帆车,可能你们都没听说过,力帆520,开了八年多了,除了正常保养和换过一次电瓶后到卖给下一任车主从来就没修理过,现在人家都还开得好好的没大修过,我现在的这辆荣威360又开了近六年了灯泡都没动过,所以我觉得国产车并不是某些人说得那么不堪,而且据说一线车企的车更好。当然,我们不能拿国产的几万块钱的车和几十万的合资车去比,价位不在一个阶梯,同价位的车我倒觉得国产车性价比好多了,如果再买车,我打算还是选择国产车,准备在红旗或长安里边选一个新车。

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