5年后,燃油汽车会消失吗?

5年后,燃油汽车会消失吗?

不会。

5年后是2025年,别说燃油汽车不会消失,停售现在来看都不可能。

跟传统的燃油车比,新能源在整体上并没有优势。第一个成本高,算上补贴价格也不便宜,城市通勤的小车还有农村里比较实用的工具车(五菱宏光等),它就替代不了。再加上二手新能源保值率太低,一进一出半辆车进去了,算不着经济账。

第二个是续航,现在电动车的续航里程其实问题不大,很多车满电可以跑四五百公里,有的更远;问题是现在电车充电速度和充电手段跟不上,充一次电要几十分钟,而且有的地方充电站还不好找。油车可以跑到只剩一格再去加油,电车敢吗?

所以电车要全面替代油车,单靠现在油耗和排放上的优势,是完全做不到的。当初提出全面禁售燃油车,有很重要的两个原因,第一是内燃机发展了一百多年,技术已经到达瓶颈很难进步,第二个是电动车技术预计有很大的进步。

实际上这两年燃油车的技术一直在稳步提升,更高效的发动机变速箱、混合动力(比如48V轻混、丰田的双擎)等等都在进一步降低油耗和排放,马自达在汽油压燃方面都取得了突破进展。

反而是电车技术看上去早早进入瓶颈,电机、电池都没有根本性的突破。特别是电池,现在只是在封装方面优化,充电速度靠高压大电流,想要有大的性能提升还需要一次革命性的技术发展。

我是看不到短时间会有技术飞跃,什么石墨烯、空气电池现在还在忽悠阶段。就算真有大突破,到成熟实用还得三五年,真要普及起码得十几年吧?估计到那时候,咱们才有底气“禁售燃油车”,还早呢。

中国燃油车禁止上路正式全面启动, 一看时间表, 车主们纷纷泪崩!

中国石油消费总量控制和政策研究项目(简称油控研究项目)在京发布由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

燃油车退出时间表”意味着燃油车退出国内市场已不再是纸上谈兵。这引发了业内关于新能源汽车和传统燃油车如何协调发展的讨论。燃油车能否顺利“隐退”,新能源汽车能否顺利“接班”,这关乎汽车行业的变革与生存,也关乎广大燃油车、新能源汽车用户的利益。

另外,中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家李万里在点评时也表示,《报告》中对于私家燃油车的退出时间偏早,因为私家车市场主要由买方推动,必须有相应的措施和政策促进配合。在接下来的30年中,很可能还是油、电、氢燃料长期共存的状况。与此同时,中国汽车工程学会名誉理事长付于武也认为:中国政府在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎,要按照科学及市场规律,不要盲目跟进,较好的办法是交由市场决定。

确实,不可否认的是,如今新能源车市场相当红火,销量一路高歌猛进,据乘联会数据统计,今年1-4月份新能源乘用车的累计销量达到33.5万辆,同比增长83.9%。但即使如此,中国目前新能源市场还有很多问题有待解决。

首先是产品问题。尤其近几年,随着新能源汽车的集中增长,产品暴露出的问题也越来越多。多起新能源汽车自燃、电池损耗与官方描述不符、以及其他产品零部件甚至电机等主要部件均表现出不同程度的技术漏洞。

早在2017年9月,工信部副部长就在"2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"上表示,目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究,将会同相关部门制订我国的时间表,这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。而就在5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目终于在北京发布由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。报告中对我国汽车产品能源清洁化的必要性进行了阐述,同时对实施禁售传统燃油车可行性提出建议。

5年后,燃油汽车会消失吗?

甭说五年后、即便五十年后燃油车也不见得会完全消失;燃油车是否逐渐减少、电动车是否会逐渐增加,主要还是在于市场的需求,而决定市场需求的关键还是在于消费者的想法;假如人人都不想买新能源电动车、那么就不存在燃油车停产或停售的事,如今大多数消费者、只要条件允许机会都买燃油车,而电动车如果没有政策上的扶持、恐怕分分钟得退市!

所以就目前而言、纯电车的市场竞争力其实并不强,即便续航里程超过500km,只不过这仅仅是个表象,因为高续航里程的电动车价格太高,而燃油车无论多便宜、续航里程都能做到很长,所以个别超长续航的纯电车并没办法代表全部的纯电领域;燃油车也可以理解成内燃机车,使用内燃机的载具、机械可是一个极大的范围,除了常见的汽油车、柴油车,各类载重型机械比如重卡、挖掘机、装载机,各种农用机械如拖拉机、联合收割机等等,其它如装甲车、坦克等等,这些都是依靠燃油来完成驱动的!

如果燃油车消失、那么上述这些车型将全部消失,就目前来看纯电车连乘用车的标准都很难完全达到,而工业领域的运载机械、施工机械用电就更不靠谱了,挖掘机用电?重卡车用电驱动?等等都是不现实了,就目前电瓶的能量密度也远远达不到大型载具的使用要求,所以燃油载具一时半会是不会消失的;至于几年前貌似很多国家都出台了禁售燃油车的倒计时间表?是不是说燃油车真的就要被禁售了?实际上这仅仅是个文字游戏,所以咱们只要知道未来纯电车会越来越多即可,但燃油车的消失没必要考虑!

燃油车禁售的文字游戏

如上图所示、这是比较圈的燃油车禁售时间汇总表,在准备在2025年禁售燃油车的是荷兰以及挪威;其余都在2030年后,英国、法国则延到了2040年,所以五年后世界上绝大多数的国家都不会禁售燃油车;重点在于即便禁售、禁售的是传统燃油车,这传统燃油车就比较有意思了,换句话说日系混动、欧系48V混动都不属于传统内燃机;咱们拿德国为例,从形式上看2030年就不能买传统燃油车了,但德国在到了2030年后、可以继续卖48V的混动车,再卖多少年也没啥限制,看看现在奔驰、宝马旗下大多数车型都有48V系统,所以即便现在禁售传统燃油车又有什么关系?车企自然有妙计来解决!

挪威当然做的更加彻底、2025年将禁售非电动车,原因在于挪威不是汽车生产输出国、禁售燃油车对自身无伤(英国也早将自己的汽车品牌多数出售,德国、法国则不能这么做),其次比较奇葩的就是挪威版图38万平方公里,大部分区域处于北极圈内、这区域人口稀少,高寒区域电池也受不了;挪威大多是人口集中在南部区域、那里气候好一些,而且挪威南部的岛屿众多,在这种环境下、对车辆的续航里程要求很低,在人家那续航五百公里能直接开到外国去、而在咱们这跑五百公里可能连省都出不去,所以这些非汽车产地的欧洲区域想禁售燃油车还算合理!

至于德国、法国就没办法禁售燃油车,因为燃油车产业链是这两国的重要产业,所以停产燃油车没有任何好处,所以纸面上只是禁售传统燃油车,这就是为日后全面普及48伏轻混汽车埋下伏笔,所以燃油车从来就不曾远去、未来也仅仅是换个形式存在罢了;甭说五年、即便是在2040年后,燃油车依然存在、禁售的不过是传统燃油车罢了,而混动将与纯电车处于一个并行的状态;所以禁售燃油车仅仅是一个文字游戏罢了,那么五年后、燃油车是否会消失呢?肯定不会,10年、20年后燃油车也不会消失,内燃机以混动形式、至少还能坚持个一百年以上(立贴为证,致百年后的朋友)。

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