该怎么正确操作摩托车?

该怎么正确操作摩托车?

看来你还是生手啊!我虽然骑摩托时间不长,但对下陡,而且甚至是烂乱石沟槽陡坡,可以说不是路,我都基本可以带人下。我走过很多急弯长陡坡路,路况极差,堪称越野级别。

我用的方法不知是否有多少人用过或在用,但我已跟不少骑友交流过,得到了他们的使用与赞赏!

在此仅举骑车下硬化陡坡路。下陡坡前,先减速至可控速度,带前后刷控速,捏住离合器,降档至一档,关闭发动机,一直关闭手把点火开关,半捏离合器。到下陡坡时,根据车速拿捏离合器半捏松紧,控制车速,车速变快了则适当的放一点离合器,但记着绝不能全放开离合器,否则发动机将达到点火工作转速,降低制动力。车速慢了则适当的捏紧一下离合器,但也不能全捏住,只是减少一点制动力让车速不至于太慢。如坡太陡,通过离合器难以有明显效果时,则适当的辅以前后刷,减轻离合制动负担。

在整个下陡坡过程中,不能让离合器全合或全离,将发动机曲轴转动控制在起动点火速度之下,使得整个下坡过程中发动机处于极低速不能点火工作状态,以获得最大的制动力,然后通过控制离合器离合的松紧来调节制动力的大小。当这个制动力不够时,辅以前后刷。记住,前刷后刷同时辅助,以获得更佳制动效果。

应用此方法,能够应付几乎所有的陡坡路,甚至载重下坡都可应对!

谢邀!

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这是一位头条名称为“土豆45504”的朋友发来的问题邀请,骠骑府应邀来回答。

一般来说,摩托车只要没有携载超重货物,凭借发动机减速作用,大多数坡道都能安全行驶。所以不知道这位朋友说的发动机转速高到何种程度,但是我想在正常情况下,也就是没有携载超重货物的情况下,再陡的坡应该发动机转速也不会高到红线区域吧?摩托车自重轻,不是货车,不需要那么强大的发动机牵引力,你多虑了。

一般单缸通路型摩托车的最大功率输出转速基本都在7000转以上(当然也有更低的),发动机红线区的转速也一般都在9000转以上,甚至更高,这个转速高度足以应对下陡坡的发动机减速用,话说回来,如果还不够用,首先轮胎的附着力都不支持你下这个破,那说明这不是坡,是壁,你就不应该走这里。

即使是满载货物的情况下,只要下坡之前先将速度减下来,再根据坡度的缓急选择合适的档位挂上,一般也不会有大碍。

至于什么担心发动机爆缸,发动机又不是纸糊的,哪有那么容易爆?发动机定型要经过国家标准的严苛的台架耐久性试验,那个强度可不是下个坡能够比拟的。你看看下图中国家标准《摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法(GB/T 5363-2008)》里面的发动机耐久性测试截图。

发动机每不超过10小时停机保养一次,期间发动机一直是在节气门全开的情况高速运转,也就是全油门状况,是不是比你下的坡发动机转速高?而且时间更长。

再说就算真到了那个失控的时候,就是弃车保命的关头,你还有闲心担心发动机报废?

呵呵,无意取笑,骠骑府的意思只是没必要担心发动机什么的,没那么脆弱。

好了,就到这里,骠骑府的回答完毕,希望你能满意。

最后骠骑府再敬告所有关注我的朋友们:近几个月由于未知因素的影响,流量暴跌,导致很多粉丝向骠骑府反映——很久没有看到骠骑府有更新。其实骠骑府基本上每天都在为朋友们答题,至于为何你们看不到我的更新,咱也不知道,咱也不敢问啊!所以,如果还对骠骑府的文章感兴趣,建议关注骠骑府,然后点击骠骑府的头像即可查阅每天更新,感谢大家一直以来的关注!骠骑府深感荣幸!

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该怎么正确操作摩托车?

关于跑长下坡的道路,不管摩托车或者汽车,正确的做法就是挂低档下坡,这样我们就靠发动机的阻力来降低车辆的行驶速度,以免为了降速而频繁的踩刹车而使刹车片过热降低刹车效率,造成事故。至于发动机转速过高,声音过响,应该没有问题,因为这个不是由于加速造成的,发动机不会过热,所以对发动机不会造成损坏的,请你放心吧。

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