为什么有些人说BBA问题多还难修,日本车质量最好?

为什么有些人说BBA问题多还难修,日本车质量最好?

我是开修理厂的,从平时修理的车豪华品牌车当中来说,最多遇到的是宝马其次是奥迪,雷克萨斯几乎没有(可能跟品牌的免费保养服务有关)。

德系车从底盘设定驾驶感上有一定优势,现在新款的车多采用涡轮增压,变速箱就以DCT及AT为主,感觉主打就是速度感,操控感。日系车虽然也有涡轮增压,但很多主打车型都是2.0自吸等,变速箱偏向CVT多,以经济和舒适为主。单从速度来说,日系车就GTR比较厉害,而德系就太多了,奥迪的RS系列就很猛,其他就不举例了。

德系车结构比较复杂,电子化配置较多,传感器多,平时不注重保养的时间久了积聚的问题就更容易突显,时间长了多多少少容易烧机油,各类传感器换起来也是死贵的。日系车结构稍简单些,同级车的车感觉发动机舱会比德系空旷些,各种拆装日系车会显得容易些。个人感觉日系车容易修。

不同的选择肯定是有得失,好坏的。本来题主的提问就欠妥,回答起来也肯定难以贴切。总而言之,汽车不悉心保养肯定容易出问题,见过十年车况很好的宝马,也见过几年就残的丰田。不可能说买了什么车就是傻子,买什么车就是明智,适合自己的就是最好的。车都有不同的特性,吸引人的亮点。

说日系车普遍比德系车的质量好,这确实不假,从广义上的角度来看,德系车的质量确实比日系差,重点不是差,而是差多少?很多朋友只知德系车质量普遍不如日系车,但具体差多少又有几个人在意?如果说日系车的质量是100分,那么德系车则能达到98分,那么是不是就证明德系车质量就差呢?考100分的是好学生,而考98分的也不是差学生吧?所以德系车比日系车质量差没错,但不代表德系车的质量就差!鄙人反对日系车不安全的观点,但同样否定德系车质量差、天天修理厂的说法,而实际上日系车的质量也不都好,只是整体上看,日系车的质量要比德系车强上一些!

从合资车企的角度上看,日系对供应商的掌控要比德系做的好,而且好很多!

简单点说目前合资的德系车零件供应商本土化程度很高,但合资日系车的零件供应商本土化进程很慢,这其实也是在漫长的发展中形成的局面;早在1984年大众进入咱们国内之后就一直大力扶持本地供应商,所以零件本土化进程做的很到位,就目前为止德系车的供应商本土化至少做到了70%左右、而日系车企最多不到40%;在这一点上日系车企还是更多的坚持了底线,被坑几次就干脆放弃,转而从本土寻找供应商;但德系则不然,以大众为例,给了咱们国内零件供应商充分的机会,虽然也多次出现质量问题,但由于下手更早,所以出现了问题也都被解决了,试想在上个世纪8、90年代购车的大都是企业、机关,所以质量如何他们并不是很在意,所以逐渐的大众(德系)培养了一大批还算合格的本地零件供应商(水平也就是比上不足而比下有余),但其水平也和德国、日本本土的水平有不少的差距;但即便这样,德系车企也是忍了下来,比较识时务吧;而换来的好处也是很多的,比如培养了大批本地零件供应商,提供了大量就业岗位,这对于咱们国家来说是有贡献的,合作永远是相互的,所以德系车这么多年无论遇到多大的事最后都可以化险为夷,毕竟对我们做了贡献嘛!由于大量的使用本地零件,德系车更容易控制住成本,所以性价比方面的表现能高一些,所以往往显得用料更足,当然鄙人并不是说日系车就偷工减料,实际上无论哪家车企都在忙着减配,只是日系车把能省的都省了,比如德系车喜欢在车门里塞点填充物,不见得对安全有多大的好处,但看上去夯实、厚重,当然这只是其中一个点;所以德系车在价格上更能体现出实惠感,所以这么多年日系车销量终究比不过德系车;但德系车通过高性价比获得销量的同时,也不得不承受本地供应商提供的低成本零件带来的小毛病多。。。而日系车企普遍质量好的原因就在于对供应商的把控!

德、日两系不同的设计理念

德国设计师更具备理想主义,他们只想按照自己的想法设计出产品,而很少会考虑到使用中所遇到的问题;这一点其实早在二战中就已经体现的很清楚了,就像所向披靡的虎式坦克一样,战斗力极强、而小毛病贼多,非战斗性减员几乎为各国坦克之首,这个例子足以证明德国人做事往往不考虑实际,工匠总把自己当成艺术家去做事,结果终究是不太理想;而日系车则更多考虑实际,甚至把维修更简便化也考虑在内,所以日系车比德系车好修、当然拆起来也更容易;这就是满大街德系专修店产生的原因!德系车使用涡轮增压技术更早,几乎开始于20年前,德系车企就逐渐在民用车领域投放涡轮增压技术,而此时的日系车企仅仅是把涡轮增压用于性能车上;用现在的角度去看,在那个时候德系在民用车上投放涡轮增压技术颇有些理想化,因为技术不成熟、但没办法德系的工程师就是这么理想,所以这二十年来德系车烧机油、漏机油的说法传遍大街小巷;但换来的则是德系车性能好,所以说这一步就算是好坏参半吧。。。其实涡轮增压技术开始逐渐的成熟也就是最近这5、6年的事,比如现如今的奔驰、宝马、奥迪、大众烧机油的问题基本上得到了抑制,其实日系在上世纪90年代的那一众性能车也烧机油,日系车企知道那个时代受制于技术不足,所以迟迟不在民用车上使用;但最近几年还不同样是用上了涡轮增压么?其实早在几十年前德、日两系就都了解涡轮增压技术,只不过德国人面对困难硬刚了,也算刚出了一条路,但也刚的伤痕累累;但日系车企则选择避开这个难题,而等到如今技术成熟时也果断选择涡轮增压!最后就是电控部分的差异了,德国车太依赖电子控制模块,电子集成度超高;而电子集成度越高、越容易实现各种各样的功能,但出现各类小毛病的几率也更大,如果是机械问题往往肉眼就能看出点端倪,但电子系统上的问题就必须用专门的设备去检测,而电子集成度太高了,检测起来也麻烦;德系车的核心统喜欢把复杂的任务分配给各个子系统,这样一来核心就轻松了许多,但对于子系统的控制就变的极为复杂;而日系车在这方面能强上一些,电子元件出现问题的几率比较少;鄙人有时候会觉得德系车更像是数码产品,偶尔死个机、要么就是启停突然起不来了。。。而日系车则更像是一个机械制品!上述就是关于德、日系车的差异,还是那句话德系的奔驰、宝马、奥迪、大众(保时捷质量是一流的)普遍比日系车质量差、也更难修不假,但不代表德系车质量差!这就是比较带来的伤害,但实际上德系车质量也是不错的,重点不在于差、而是差多少;如果说日系车质量100分,那么德系车的质量就是98分,差异也就这么大;近些年来随着涡轮技术的成熟,德系车的老毛病也改了不少;但零件本土化的超高比例带来的后遗症是很难解决的,所以即便往后几十年,德系车在质量上也很难与日系车相比,但差异并不大,如果差异大、天天修理厂,德系车早就卖不动了,所以看待问题要理性!

为什么有些人说BBA问题多还难修,日本车质量最好?

不请自来,我是检车家的一名二手车检测技师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

其实这个问题很好理解,日系车的卖点就是可靠性好、油耗低!而BBA不是!

作为一名二手车检测师,平时我检测过的车子没有一千也有八百了,说实话,德系车,尤其是德系豪车奔驰宝马奥迪,确实比日系车爱漏油。特别是到了10万公里以上,日系车很多车子都可以做到除了正常保养没有一点问题,但是BBA大概率很多都出问题了。

但是为什么BBA被称为豪车?除了它们的品牌溢价外,不可能一无是处吧?相对日系车而已,就算是同为豪华品牌的雷克萨斯,BBA的性能、底盘、行驶质感都要比日系车好太多。同样是新车的前提下,BBA肯定是比日系车好开的,这就是BBA的卖点。而日系车的卖点也就是可靠性好。

但日系车的可靠性是靠什么换来的,你们知道吗?首先日系车的动力都普遍偏弱,基本上只有自然吸气发动机,可靠性当然比涡轮机好,而且日系车不喜欢“压榨”发动机的性能,说是压榨,其实压根就没发挥出应有的性能:2.7L的普拉多才160多马力,4.6L,V8的兰德酷路泽才310的最大马力。压根就没有发挥出发动机的最佳动力,所以才有了德系无法相比的可靠性!

而且日系车普遍存在的车漆薄、配置低、电子设备少、内饰用料差,也是它故障率低的众多原因。所以你不能看光日系车问题少,耐开;德系豪车开上了年份问题多,就说德系车不值得买,买BBA就是人傻钱多。

这无非是人们对车辆的需求不同罢了,喜欢日系车的,就是看重了它可靠性好,油耗低,为的是车子的代步需求:我有一辆能开,开着舒适的车就行了。但是喜欢BBA的,除了豪华品牌带来的面子以外,德系豪车扎实的底盘、出色的性能、豪华的内饰也是别人的需求,并不单单把一辆车当做代步工具,还要享受驾车时的愉悦。

而至于你说的“日本车是真的没有什么技术缺点,而且其它国家都学不会吗?”,我给你看看去年的全球十大发动机你就知道了:第一名是宝马的3.0T直六发动机,第二名是戴姆勒奔驰的3.0T发动机。

第三名是克莱斯勒的3.6L发动机,第四名是福特的2.3T发动机,其它的我就不一一介绍了,直接来看看日系车的排名:

第8名是本田的2.0L混动发动机。

第10名是日产的2.0T发动机。所以如果说其它十佳发动机的生产厂家造不出日系车那样的发动机,我是不信的。就跟二战时,德军的坦克故障率高,是一个道理,任何东西都是优缺点的。

好了,就先回答到这里吧,希望能帮到你~

  • 声明:本站内容来源于合作伙伴及网络搜集,版权归原作者所有。如有侵犯版权,请立刻和本站联系,我们将在三个工作日内予以改正。联系qq:1445348198,email:1445348198@qq.com
  • 本文地址:https://www.firescore.cn/hyxg/451.html
上一篇:作为刑警,你经历过或者听到过哪些特别的犯罪案例?
下一篇:宝骏人买了宝骏车后悔吗?

猜你喜欢

奥迪a1敞篷车(奥迪a4软顶敞篷跑车)

奥迪a1敞篷车(奥迪a4软顶敞篷跑车)

奥迪A1的性价比,以及中国地区销售价格等等 奥迪A1将推出四个不同版本的车型,分别为三门掀背车型、五门掀背车型、双门coupé 车和一款敞篷车型. 这次经过确认奥迪方面宣布奥迪A1将会在东京车展上发布

chen 2022-01-25 46
山水之间,“逸”享不凡

山水之间,“逸”享不凡

山水之间,“逸”享不凡 潮不仅是一种状态,更是对生活的态度。 当90后、00后成为汽车消费主力时,他们对汽车的诉求早已超过了以往。如同出街前选择适合自己的一套装扮时,潮包是必不可少的点睛之笔。有型有...

chen 2022-05-15 26
理想L9外观官图正式发布 配备激光雷达

理想L9外观官图正式发布 配备激光雷达

理想L9外观官图正式发布 配备激光雷达[爱卡汽车国内新车原创] 继上周理想汽车官方发布内饰官图之后,3月16日这天,理想汽车再次发布了理想L9车型的外观官图。据悉,新车将会在2022年北京车展中正式首...

chen 2022-03-16 90
从成都租车进藏,一台车最低多少钱?

从成都租车进藏,一台车最低多少钱?

从成都租车进藏,一台车最低多少钱? 首先要告诉你,从成都的租车公司租的车是不能去西藏的,因为租车公司的车,行驶证上是某某某租车公司,但是它的使用性质是非营运。 这就会导致这些租车公司的车不能跨省运营

chen 2022-02-26 45