拥有一辆帕杰罗是什么体验?

拥有一辆帕杰罗是什么体验?

我2018年2月开始拥有一辆平行进口帕杰罗v97。买它就是为了玩穿越,也玩了一年,所以,我感觉自己可以回答一些问题。

首先,这个车价格便宜。比同级别性能的普拉多少15万以上。这些钱够三年的玩车费用了。

第二,外观阳刚。帕杰罗越看越好看,有男人味。

第三,皮实耐造。我今年穿越哈拉湖、走阿里中北线、穿越阿拉克湖冬给措纳湖、参加山猫纵队柴达木年会、参加T3挑战赛、穿越大海道、龙羊峡冲沙子、库木塔格沙漠。。。帕杰罗没有一次让我担心。

第四、市区里驾驶也不笨重。

很喜欢帕杰罗97,今年准备去穿越巴丹吉林沙漠。

下面的照片分别是:大海道、冈仁波齐、珠穆朗玛峰大本营、当惹雍错、山猫纵队柴达木年会、龙羊峡越野基地。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

帕杰罗曾经硬派越野车的王者,凭借着强悍的越野能力和扎实的品质深耕国内,赢得了一大票越野玩家的青睐,包括军队保障车,政府公务车都能看到它的身影,着着实实也算的上一款神车。然而盛极转衰是永恒不破的真谛,刹车门事件一下将其打落神坛,历经退市风波再次归来时它所留下的市场早被丰田霸道,兰德酷路泽瓜分干净,最终剩下的可能更多的是情怀。

帕杰罗外观真的很硬汉,比丰田两兄弟更加有野性,方正挺拔的造型不怒自威,粗旷之气由内而外,一看就不是好惹的主,比较能满足中年大叔的审美需求。

动力方面,帕杰罗v93搭载一台3.0自吸发动机,变速箱配5挡自动,以现在的眼光看确实有点差强人意,什么年代了还用5at,起码也要给个6挡的吧。整体的加速感觉勉强够用,市区还可以,但上了高速就非常尴尬了,超车没有信心,也就是比霸道2700好那么一丢丢。

内饰方面,更没什么好说的,用料和它的外观一样硬,塑料感明显,而且夹杂着老气的木纹装点,不太能拿的出手,看上去和十万左右车的水平差不多,大屏的ui设计基本上是上个世纪的感觉,年代感很强,流畅度和反馈都比较慢。

底盘方面,悬挂调教偏硬,对路面上的细碎震动很敏感,跳动和冲击很容易就能传递到车厢内,舒适度一般,隔音也并不理想。

空间方面,帕杰罗是一台7座车,但第三排的实用性聊胜于无,真坐7个人的话腿部会非常拥挤,坐垫也不柔软,另外当三排座椅都打开的情况下后备箱也不允许装太多东西,实打实的伪七座。

当然帕杰罗的重心还是在越野方面,虽然不能称得上严格意义的纯硬派越野,因为它的大梁是内置的,机械素质还是要相对弱一点,但也属于足够耐操的那一类。说到越野不得不提三菱的超选四驱,兼具了分时四驱和全时四驱的优点,比常规的全时四驱多了2h模式,将经济性和越野能力很好的结合在了一起,标配了中央差速器锁止和电子限滑,高配车型配备了后桥差速锁,一般的路况肯定难不倒它。

价格方面,帕杰罗目前的售价相对比较实惠,低配30万出头就能提车,比普拉多便宜了十多万,在预算有限的情况下,如果对越野有一定追求的话,其实帕杰罗是一个不错的选项。

开这么一台车,驾驶起来并不算吃力,转向轻松,底盘的支撑也够劲儿,但偏肉的动力和老旧的内饰多少会让人心里一凉。当你在面对比较复杂路况的时候,这台车能给你不小的信心,比如老掌沟,好汉坡,去这些地方,一台帕杰罗v93足矣。总的来说,帕杰罗是一台除了越野之外很难带给你任何享受的车。

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拥有一辆帕杰罗是什么体验?

买山猫的大多数都是真的越野发烧友,这和普拉多的群体不大一样。

咱们就谈越野和穿越。我只推荐三款车,都是更干粗活哪都能去又不丢面儿的车,开这三个车你会遇到很多发烧友,到时候就有你玩的了,人嘛,消费最重要的是要获得志同道合的朋友,圈子比车还重要。

这三款车我说了哈,第一是卫士,你别奇怪,就是路虎卫士,现在只能买二手,但是越野真心第一没毛病,如果你的朋友都是开卫士的,我想说哥们你的野外人生不要太精彩。

第二款,牧马人卢比肯,不是别的就是卢比肯,因为卢比肯有超级改装潜力,不但越野,穿越塔克拉玛干改装三门卢比肯也是帝王般的存在,很多人吹牛逼说日本车怎样耐造让他去穿塔,经常回不来的是陆巡霸道。拥有卢比肯,你的朋友圈也会非常疯狂,你要有心理准备。

第三款,帕杰罗中东版V97,(三门版更好,最好买黑色很帅,V93不推荐动力太次)开这个车基本也是想去哪去哪,关键对于前两个有价格优势,这些年玩山猫的也形成了一个大圈子,发烧友居多,很有意思。

好了,最后建议大家买越野车是为了出去野的,切记不是为了装逼的,一定要心里有数。

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