强答一波吧。
我自己是14款君威2.4排量的，我哥开15款525。
我就来简单说下20万与40万车质量的差距吧。
动力方面：可以说不分伯仲。 唯一我觉得很不爽的就是，因为不带t的缘故，瞬间加速有很大差距。我每次在国省道超车，如果距离短我需要将档把换成手动模式，减档加油超车，他的车直接一脚油下去就超了。
内部空间：20来万的车都是b级车，40万左右车是c级车，他的车我坐后排可以跷二郎腿，我的车他坐后排就不行。525轴距3米多一点，我的才2.8米。
舒适度：这个见仁见智，我觉得525也就那样，我更喜欢坐奔驰。我自己的车嘛，我反正永远都是个司机，没有什么舒适度。
保值率：国人只认bba+大众，没办法。如果40万左右买Volvo.凯迪拉克等，卖二手也是血亏。我的车估计现在能值10a左右吧，亏掉了60%。
油耗：b.c级别的都差不多。我的因为是有名的油老虎，比他多差不多2个油。也还好吧，可以接受。
感官： 那特么肯定是40A的车有面子，我经常跟他换车开，出去办事人家也不会低看你……
大概暂时先想到这么多。
我也想迫切的上bba啊……
二十万多的轿车可以购买的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马三系、奥迪a4这些车型，总体上来说，这个级别的车型，其实在品质上已经是比较优秀了，该有的配置都有了，基本上没有致命的短板，不过受限于成本和结构，总体来说和无法达到空间、性能、舒适性、豪华性的统一，而40多万的轿车可以购买的奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等中大型豪华品牌，到了这个级别的车型更多的是注重空间、性能、行驶品质、舒适性、豪华感等方面。下面分别给大家
级别和空间区别
二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车，这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间，而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间，轴距长带来的好处就是空间更大，颠簸感更小，当然，很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化，纷纷进行了加长处理，不过总体来看，40多万的车型轴距会更长。
性能区别：
实际上，性能方面20多万的轿车和40多万的差别并不大，而且关键的是各个车型的发动机类型和调教风格不太一样，比如，高性能2.0T的迈腾0-100的加速能力大约在7秒以上，而同为2.0T的奥迪A6 45TFIS（2.0T)的加速性能也在7秒以上，而再上一个级别的排量则是3.0T，价格已经超过50万大关，奔驰E级稍微好一些，进入了6秒大关。
发动机布局区别
对于20万级别的车型基本上采用的是前置前驱、发动机横置布局，这种布局的优点是节省空间，动力从变速箱输出以后，直接进入前轴，更容易降低成本减少动力损失。缺点是在高速过弯时容易导致转向不足，由于汽车前部过重，对于避震的硬度要求更高，对于舒适性也有一定的影响。在急加速时，由于汽车重心后移，对于前轮的抓地力有一定影响。
而对于40万以上的车型来说，绝大多数采用的是发动机纵置布局，前置后驱，动力从发动机输出以后，直接进入到变速箱，变速箱输出后通过通长的传动轴传递到后轮。这种布局的优点是汽车配重比例相对均衡，高速行驶稳定性更好，特别是急加速或者爬坡时，由于汽车重心后移，对于抓地力有一定的提升，但是缺点也比较明显，发动机纵置容易侵占驾驶室的空间，纵向输出轴对于后排中间的空间也有很大影响，不过好在C级轿车空间足够。
隔音区别
相对来说，在20万级别，性能、空间、隔音受限于成本很难兼顾，但是到了40万级别，这三者很容易兼顾，因此，从汽车行驶的静逸性角度比较，40万的隔音普遍比20万车型高一个等级。玻璃也基本上采用双层隔音玻璃，底盘等隔音也非常到位。长途行驶舒适性更好。
底盘避震区别
一般来说，20万级别的车型由于大都是前置前驱，受限于成本和空间，大都采用麦弗逊悬挂，这种悬挂结构紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，性价比高，节省空间，但是舒适性一般，特别是抵抗侧倾能力一般，在急刹车时也容易导致点头。
而40万级别的车从悬挂方面有了很大的提升，大都选择多连杆或者双叉臂，多连杆独立悬挂由于连杆较多，对汽车的约束能力更好，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，增加抓地力，同时也可以减小车身的倾斜，增加舒适性。宝马5系、奔驰E、奥迪A6L都采用多连杆悬挂。
品牌溢价区别
总体来说，从发动机布局、避震、隔音、等方面比较，实际上20万车型和40万车型的成本并没有相差太多，而40万车型大都是豪华品牌，而豪华品牌的品牌溢价比极大，要豪华就别要性价比，此外就是豪华品牌的保养价格也相对更高。
二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？
一 从代步的角度讲
都是车，都能挡风遮雨，都能提升出行效率，可以说做为一种代步工具，没啥区别。
二 从驾乘质感讲
40多万以5系为例，20玩以凯美瑞为例。
稳定性：高速变道，超车，转弯，5系会让你很放心很从容，因为车重，底盘更扎实，而且50:50的承重，后驱或四驱都胜于凯美瑞。
噪音：5系不是同级别最优秀的，但比凯美瑞也要有更好更直接的体验。
安全：主动安全属于防御性的，目前20多万的车子配置也很丰富，但被动安全不仅仅是配置了，比如操控，稳定性，车身结构，选材，在这些方面5系肯定更胜一筹。
其实很多人认为40多万的车是品牌溢价过高，是消费者追求面子，这些人多半没有体验过，或者说没有深入体验过。
比如你在市区开了十分钟5系，也同样开了10分钟凯美瑞，可能没啥大的体验，甚至5系的车长反而让你体验不佳，因为这是纯代步，上高速试试，结果就不一样了。