三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好?为什么?

三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好?为什么?

谢谢悟空邀请。

这两台车永远都是被拿出来做对比的!

而且,两派的支持力量都很强,各自都有理,性价比、车身结构、四驱形式、舒适性、保养成本、油耗,甚至情怀,都要拿出来说事。

说到我的选择,40几万的预算,我想都不想,肯定帕杰罗V97了,因为中规版3.5的普拉多落地至少50+了,40几万的预算只能考虑中东版2700。

V97搭载的是一台三菱生产的代号为“6G75”的引擎,这台发动机在2750转时就可以达到最大的扭矩输出329N·m,250马力的动力输出,相比于2700普拉多165马力的动力来说,差距不要太大了。

此外,中规版普拉多全系都变成了分时四驱,这种自废武功的做法,对于大多数非职业玩家来说都是非常痛苦的,帕杰罗V97用的则是三菱独门技术的第二超选四驱系统,带后桥差速锁,能够提供四种模式供您选择:两驱(后驱) 、高速四驱、高速四驱锁定中差、低速四驱锁定中差,并且能在高速行驶中两驱与四驱的自由切换无需驻车,提高了在公路形势下的经济性,又能保证在复杂路况下的安全性和通过性。

三菱的舒适性没有大家想的那么差,两款车我都开过,也都坐过后排,铺装路上行驶和普拉多的感觉差不多,V97的承载式车身甚至还有一定的优势,同样的钱,V97的顶配和普拉多2700的丐版,能有多纠结呢?

油耗经济性方面,两台车的油耗差别不会太大,虽然帕杰罗是3.8的排量,但我了解的情况,实测两台车综合路况下的油耗都要去到15+以上。

其实对于大多数人来说,不管是买帕杰罗V97还是买普拉多,有几个人舍得拿出去做极限越野?大多数人都是上下班开开,偶尔自驾旅行,较复杂的路况都不一定能遇到,去一次郊区、下一趟工地都觉得很有挑战性了,又何必在意太多细节的地方?

至于越野,我又不糟蹋车,国内绝大多数的景区道路都不会特别的烂,两款车都能轻松应对,有什么好纠结的呢?

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三菱帕杰罗V97、普拉多,如果以现款对比前者几乎完爆普拉多,唯一的不足可能就是车身结构。

2018款普拉多除了车身结构足够硬朗,整体风格似乎在往城市SUV的路子上走。车身尺寸4840*1885*1890,轴距2790mm,车型的视觉感受依旧不差,内部空间也相当充足,七座有些鸡肋。

动力搭载了3.5L-V6自然吸气发动机,最大功率206kw、峰值扭力365牛米,匹配6挡手自一体变速箱。这样的动力储备不能再说不足了,无论是公路还是非铺装路面都可以游刃有余。

但新款的四驱系统从老款具备托森差速锁的全时四驱,降级为前中后没有一把锁的分时四驱,好在分动箱还有低扭放大挡。整车没有一把锁,只能依靠电子辅助制动,这种级别的越野车选择它纯粹是为了充门面了,真的为了玩的话十几万买台皮卡爆改一下性能强的多,玩坏了还不心疼。

所以选择这类可以越野、也基本为了越野的SUV没有必要再看普拉多,帕杰罗V97是更具性价比的车型。

车身尺寸4900*1875*1900、轴距2780mm,同样定位中型SUV。动力搭载3.0L-V6自然吸气发动机,最大功率128kw、峰值扭力255牛米,匹配5挡手自一体变速箱。动力参数可以说一塌糊涂,但实际驾驶体验还是可以接受的,但整套动力组合比较落后也是事实。

这台车的主要卖点是四驱系统,二代超选四驱是有别于一般全时四驱的系统。中置有一款开放式差速器用来保证铺装路面可以全四高速行驶。

不过在中置还有一把牙嵌式差速锁,可以实现驱动轴的直接咬合锁止保证没有转速差,前后动力可以以50:50分配,而且分动箱有低扭放大挡可以实现两倍放大,动力差一些可以通过这点弥补。其次顶配后桥还有一把牙嵌式差速锁,可以实现后轴的绝对锁止保证动力分配提高脱困能力。

有这套四驱系统的加持V97确实可以越野,通过能力相当不错。但车身结构是个痛点,帕杰罗早期是非承载式车身,后期降级为承载式笼式车身,不过这台车属于半承载式,在底盘上焊接了部分加强梁,而且梯形框架结构也能一定程度提升刚性。

但加强的半承载式车身刚性还是要比普通的有独立大梁的非承载式车身稍差一些,可以越野但是不建议过于奔放。

两车对比帕杰罗V97对于一般越野爱好者来说已经足够,动力虽然差一些但可靠的四驱系统才是衡量一台准越野车的主要因素,建议考虑这台车。

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三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好?为什么?

感谢邀请。又一个老生常谈的话题,既生瑜何生亮的难题,萝卜白菜各有所爱的不是问题的问题,又来了。我觉得这两款车既然已经真真实实的在全世界范围内斗争或者叫竞争了那么多年,各自用于拥趸无数,至少不可否认的是,都很优秀,至于选择谁,我个人,对于这个事,向来比较看得开,我的答案是,这么成熟的车,不要再去看什么数据和网评了,去时间,相中哪个买哪个,能买哪个买哪个。三菱帕杰罗V97在众多越野爱好者心中有着不可取代的地位,作为高性能SUV的代表之一,越野性能,实在,不花俏,超级实用派一类,经过一代接一代的进化,长期盘踞在神坛上,创造出了属于它的王朝历史,成就超越时代的经典“山猫”。但是,个人来讲,感觉帕杰罗还是过于老旧了,发动机油耗高动力小是不争的事实。当然这是和普拉多相对而言。

普拉多,更是不用赘述。国人眼中的经典“霸道”,从入门级的2700到国产的3500,再到高级版的4000,持久畅销。当然,能和v97放一起作比较,只能是国产35或中东版的4000,虽然各项综合来比,个人感觉比帕杰罗突出,但是,依然有但是,价格也很突出啊。

所以说,我的意见是,资金充足愿意玩就普拉多4000,资金紧张或想玩的实惠,就V97.

真是觉得不该犯愁,看好哪个就下手吧。

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