为什么一直有一部分人自称吉利内部员工,说吉利月销量数据造假呢?

为什么一直有一部分人自称吉利内部员工,说吉利月销量数据造假呢?

之前没有看到这方面消息,目前也无证据,不好评论。

但是,造假是汽车行业是较为普遍的现象。销量造假,油耗造假,排放造假。。。。。。(其他行业也好不到哪去)

这也不是中国特色,大众汽车的排放门,现代汽车的油耗门,高田的气囊门,说明造假是不分国度的。只要有利可图,有空子可钻,资本向来不惧风险,尤其在违法成本较低时。

无论是今天“莫须有”的吉利汽车,还是已经接受法律和道德审判的大众,现代汽车;在销量,排放和油耗上的动手脚,绝非汽车厂家首次使出的下三滥手段。

这是市场上反复上映的一幕:一些公司为获得竞争优势,巧妙地打规则的擦边球,其他竞争者很快效仿。尽管它们知道不正当,但如果不这样可能就将在竞争中落后。久而久之,这种做法变成惯例,监管机构也睁一眼闭一只眼。

或许,有一天有人做得太过分了,丑闻就将爆出。或许,通过造假获得优势的企业后来洗白了,从此太平。

如何避免造假的危害,除了确保监管机构的独立性之外,媒体的监督,消费者舆论的力量对于规范企业的市场行为也非常重要。这点在中国尤其需要各界人士的努力,这样才能确保消费者和投资者的基本利益得到保护。

关于销量多说两句。之前,华泰汽车的造假门曾闹得满城风雨,但最后还是因为证据不足,不了了之。其中一个值得关注的问题就是数据统计口径的统一性。

目前,我国汽车工业协会统计发布的汽车销量为汽车公司批发给经销商的汽车数量,而且采取的方式是厂家上报,协会统一统计。这里面存在至少两个问题,1是厂家的上报标准是否统一,2是厂家是否虚报没有有效方法监督。

所以存在一两个月的误差是“正常”。打个比方,A厂家6月实际批售1万台,但下个月计划给批售给经销商是2万台,为了在半年报表上更好看或合理,它在报6月销量时可以报1.5万台,7月再报1.5万台。这样这两个月的数据之和并无差。

当然,这种操作只能在批发数据里操作,因为厂家要压库给经销商,经销商基本是无解的。如果统计数据变成了经销商卖车时的开票数,或是车管所的上牌数,相对就准确多了。但是,这是一个充满利益的江湖。我们只能是想想,改变还是未知数。

销量数据“有节制地造假”对消费者和投资者或无直接危害,但是,道德是绝对的。偷一块钱,和偷一万块,虽然在法律上判罚可能会不一,但在道德上都将受到谴责。

而在未被发现或揭露时,这种行为可能成习惯,带来坏的影响,最终伤及众人,包括造假者自己。

完毕。

我是車无定论,欢迎加关注一起聊车!

吉利汽车作为一家港交所的上市公司,不可能在销量上造假的,因为可能为了那一两万的销量数据,会毁了吉利汽车的股票。毕竟一家汽车制造企业的业绩主要就是靠销量来支撑,销量都造假,那么这家企业就根本不值得信任,那股票市场还不得跌成鬼。

所以从宏观上来说,吉利完全没有造假的动力。作为上市公司,有多少双眼睛在盯着它,任何一点瑕疵都有可能造成股市上的巨大风浪。相信吉利还不至于蠢到这个地步。那些揣着阴谋论的人,可能根本就没想到销量造假对吉利的负面意义。

当然,销量造假在国内来说一直就不是什么新闻,因为这种情况总的来说还是很常见的。厂商压库、这个月的销量挪到下个月,平衡月销量,或者上市之初为了造成火爆假象而造假,之后再分摊到给个月一点点的消化虚报的销量等,都是常规手段。但是这些招数对一家上市公司而言,根本玩不转。

吉利这几年的销量的确增长的太快,的确给人一种似乎是造假的表象。目前吉利的销量水平已经仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用,排在所有厂商中的第四位。月销量基本上都能达到12万辆以上。不得不说,相比较大多数自主品牌月销量3、4万多水平,要说吉利销量造假,肯定很多人都会相信。

但是这种言论更多的只是有些人对吉利发展势头的一种质疑罢了,阴谋论从来就不缺乏市场。尤其是自主品牌汽车厂商一直明争暗斗,这种言论就更有传播的土壤。但是作为一家上市公司,吉利的销量不可能造假,也完全没必要造假。只能说天时地利造就了如今的吉利汽车,不过销量虽然上去了,但还是要潜心在研发上,不要空有销量,少了技术积累。

为什么一直有一部分人自称吉利内部员工,说吉利月销量数据造假呢?

我一同学是吉利的,他说他们公司8月份卖了15万辆,但是只能公布9万多。为啥,因为人怕出名猪怕壮,不能太高调,不然会被其他人喷。股票还得低价多买点,嘿嘿。

你看到就行啦,不要告诉别人,他们要低调,拜托了各位!

这一数据,也得到了我另一同事和两个朋友的证实,消息可靠,八九不离十!

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