雷克萨斯的品质到底有多好?奥迪A6L和雷克萨斯ES相比,到底谁更胜一筹呢?

雷克萨斯的品质到底有多好?奥迪A6L和雷克萨斯ES相比,到底谁更胜一筹呢?

首先,在国内你花40万了,就买A6吧,因为奥迪在国内很多人眼里还是很高大上存在的。

就光车子来看,很多人觉得A6和 ES不是一个级别的,其实是主观存在的偏见,这两车都属于中大型了,而且都以商务、家用为主,不属于运动型的。两车除去动力加速,操控都差不多,都到这个价格了,车子的极限都挺高的,平常应急打个方向,支撑都够,普通用户使用感觉都一样。ES的操控是很偏家用、商用的,简单讲就是完全没什么激情的,当然也不要以为A6有多运动,A6也一样,稍微好一点,这是加上动力的加分。这里3.0四驱A6不作比较,价格差太多了。

对于质量和机械品质,首先,现在车子三大件,只要是几个大厂的都是不会坏的了,或者说很少坏的了。德系车主要存在公里数高了后各种漏的问题,日系车主要存在公里数高了后,各部件更加松挎,当然本来也没德系那么紧,不是坏,是松挎。各种漏是因为发动机高功率造成的,你要加速感当然要吃的好用的废,很正常,也就换换各种垫子,这个用户要明白,这个不属于大修,这是正常更换,就像开的猛的油耗高,废胎一个意思。除去三大件,那车子上最多的就是电子产品了,这个不得不承认,日系稳定的多,很多时候德系车说小毛病多,就是这方面,跳灯了,重刷更新一下又好了,日系稳定很多。

对于安全,这两车都很安全,这以碰撞实验会准,对于很多评车节目,量量防撞钢量厚度,关关车门,看看铝合金用的多少,就当一 综艺节目看吧,别太上心。

对于ES主要的卖点混动,首先混动不是以省油为目地的,混动主要为了市区低速下加速感与控制加速所带来的噪音,主要是为了这两方面,然后才是带来加速感后还不废油,这是很多人理解有误,以为混动就是为了省油,不然混动比普通都贵几万,几年后电池换一下又是几万,普通用户油钱早回来了,那为什么要买。混动还有一个卖点,是一箱油开800-1000左右公里,那是喜欢旅行者的福音。

奥迪现在产品用了新的quattro四驱,这个还没有时间与公里数的验证,这还是要注意的,至少保时捷的好像存在坏的。这里很多人说奥迪是新技术用的多,雷克萨斯是老久,这也就是广告推销而已,对于普通用户,安全,看着喜欢,用起来方便,不会坏,坏了修修便宜,就行了,现在国内卖个手机还吹钢板切割技术,后盖颜色染色技术,真受不了。

最后总结,A6国内认可度高,动力微强,销量大,副厂件多,油漆硬,油耗一般,要加95,内饰看着有科技感,开出去能文能武。

ES,油混动力微弱,城区内动力不差,2.5还可以,2.0不谈动力,呵呵,也能用。维修贵,进口车都贵,但基本上不会坏,油漆薄,油耗混动低,2.5与2.0就是日系正常表现,都加92,内饰是真好看,至少我很喜欢,开出去感觉30多万,认可度低。

这两年,奥迪、宝马定价营销都有问题,新车没多久就降价,而且一降都是大几万,这个,雷克萨斯,甚至整个日系都是有点强的,还能很多车型搞出加价,调侃一下,凯迪拉克,这样搞,我是受不了。

以上都是个人意见,有人愿意送我的,A6也好,ES也好,我都喜欢。

人家奥迪A6L什么时候拿你ES来比,你雷克沙斯的伪豪华车成天就只知道攻击56E,如果别人想要和你比你个凯美瑞换壳车不要太丢人,当然,人家也丢不起自己的脸。

不要觉得自己是低人一等别人不来和你计较,就肆无忌惮使用公关的虚假宣传贬低别人抬高自己,别人也不来和你理论,自作孽不得活知道不?既然你非要比,那就来全面对比一下。

外形尺寸及轴距:

A6L:5050×1886×1470,轴距3024

ES:4975×1866×1447,轴距2870

就ES的尺寸,尤其是轴距差着级别,同样更高尺寸的车,都老老实实算B级,ES你凭什么算C级?凭什么成天去和56E比?就凭不要脸吗?

君越:5018×1866×1459,轴距2905

金牛座:4996×1878×1503,轴距2949

C6:4980×1858×1475,轴距2900

帕萨特B8:4933×1836×1469,轴距2871

随便列举上述几款耳熟能详的B级车,各个轴距都要比ES长,连帕萨特、迈腾这种标杆级B级车也都比ES轴距长,难怪普遍认知ES属于伪豪华车,全是玩假。

再来看看A6L的悬架:

全铝合金前后五连杆,中高配空气悬架

ES悬架:

全系前麦弗迅,后多连杆,普通避震器(与凯美瑞毫无区别)

A6L动力布置及传动结构:

纵置前驱及纵置4驱

ES动力布局及传动结构:

全系横置发动机的前置前驱(与凯美瑞毫无区别)

A6L动力:

2.0T高低功率及3.0TV6发动机,全系轻混

功率190P~340P,扭力320~500NM

ES动力:2.0NA、2.5NA、2.5Hybrid

功率167~207P,扭力199~243NM

与凯美瑞毫无区别。

上述数据可知动力水平

190P对167P,340P对207P,500NM对243NM

这是不是差着十条街的档次

加速水平最低配A6L的01为8.3秒,ES是12.6秒

最高配A6L为6.6秒,ES大约9秒

A6L变速箱配置DL382、DL5017速双离合

ES变速箱6AT、E-CVT

另外A6L全系12V或者48V轻混,ES只有ES300H,其它都是普通纯内燃机。

两者价格区间:

A6L:41.78~66.68万人民币

ES:27.90~46.80万

价格定位已可知,人家A6L就没有把你“纯进口”的ES放在眼里。

而5系及E基本情况差不多,定价还略比A6L贵,更没有把ES当个事儿,本来从这些基本数据对比,ES在56E面前算个小丑看有没有资格?

雷克萨斯的品质到底有多好?奥迪A6L和雷克萨斯ES相比,到底谁更胜一筹呢?

奥迪A6L和雷克萨斯ES怎么选,对比一下就知道了!

雷克萨斯ES是一款价格横跨豪华品牌中级车和中大型的车型,它的厂商指导价为29.00-48.30万元。在美国它被划分为中大型车,但是在国内,很多网友都不认可它是和奥迪A6L同个等级的车型,事实上,无论是车长还是轴距,它原本都是妥妥的中大型车的尺寸,只不过在国内普通加长的情况下,它的尺寸有些不够看了。

这两款车该怎么选呢?既然很多人觉得雷克萨斯ES200和奥迪A6L没办法相提并论,那么我们选择雷克萨斯ES 300H卓越版和奥迪A6L 2021款 45 TFSI臻选动感型进行对比,它们的起售价非常接近。

动力对比

这两款车动力系统完全不同,奥迪A6L配备的2.0T高功率发动机,可以输出224马力,350牛米的动力,配备7速湿式双离合。而雷克萨斯ES搭载的是2.5L自吸发动机加电机的混动系统,其中2.5L发动机可以输出178匹马力。实测零百加速方面,奥迪A6L 45TFSI版本可以在7.2秒左右完成零百加速,而雷克萨斯ES 300H可以在8.9秒内完成零百加速。

从动力上来说,无疑是奥迪A6L更强,一款中大型车可以在7秒多破百,可以说是动力强劲了,但是雷克萨斯ES300H可以在9秒以内破百,这个动力水平也足以满足日常使用了,绝对不是很多人口中的老头乐。

舒适性对比

舒适性方面,雷克萨斯ES要完胜奥迪A6L,分几个方面来说。

首先就是座椅,雷克萨斯的座椅有一个特点,那就是虽然调节的选项不多,但是舒适性上佳,人体工程学做的很舒服,雷克萨斯ES的座椅填充物更柔软,但是也保留了不错的支撑性,而A6L最大的问题就是后排座椅靠背太直,再加上前扣式的头枕,导致后排乘坐舒适性太差,具体的差别,去坐一下就知道了。

其次就是底盘,雷克萨斯ES和奥迪A6L的底盘高级感都很强,但是A6L的底盘要稍硬一点,在过大小颠簸的时候,振动传递到车内会更明显,但是A6L的操控性要更好,两幅底盘都是好底盘,不过舒适性方面,依然是ES更胜一筹。

不过雷克萨斯ES 300H在舒适性方面也有扣分项,那就是在急加速的时候,发动机介入之后的噪声比较大,而且声音比较廉价,比较影响舒适性。

驾驶感受对比

从驾驶感受方面来说,两款车截然不同。

雷克萨斯ES 300H就是一台开起来很舒适的车,它的这套混动系统,在任何情况下都很平顺,而且虽然零百加速不快,但是响应性很快,当你需要动力的时候,踩下油门,发动机立即介入,转速立马攀升,所以它的动力响应性是比A6L更好的,特别是在市区,动力随踩随有,不过到了高速,它的动力就没有A6L那么畅快了。

奥迪A6L搭载的虽然是双离合变速箱,但是这台纵置湿式双离合,可不是大众上面的廉价货,普通人根本开不出它和AT变速箱的差别,绝大多数情况下都很平顺。只不过在起步的时候,这台变速箱依然存在轻踩不走的情况,没有那么利索,而在走走停停的时候,有轻微的闯动,如果不是仔细感受,是察觉不到的。

从日常的驾驶感受来说,雷克萨斯ES 300更好,体现在平顺性更好,中低速的响应性更佳,只不过高速行驶的时候,加速体感没有那么强。

燃油经济性对比

燃油经济性方面,雷克萨斯ES 300H毫无疑问是优胜者。

根据小熊油耗的大数据显示,雷克萨斯ES300H 的车主众测油耗是5.36升每百公里,奥迪A4L 45TFSI版本的车主众测油耗是9.31升每百公里,差距在4升左右,考虑到A6L 45TFSI版本强劲的动力,它的油耗并不算高,只不过和混动车型相比,确实是有些难为它了。

配置对比

雷克萨斯ES 300H卓越版厂商指导价是37.4万元,暂无市场油耗,某些地区需要加价1-2万元,奥迪A6L 2021款 45 TFSI臻选动感型 厂商指导价44.38万元,市场优惠6万元左右,因此两款车的实际价格非常接近。

从配置上来说,两款车可以说是各有优势,雷克萨斯ES多出了胎压显示、后排侧气囊、膝部气囊、车道保持、全速自适应巡航、方向盘电动调节、主动降噪、前排座椅加热、前排隔音玻璃。

奥迪A6L多出了疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停、可变转向比、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表、CARPLAY、前雾灯、感应雨刷、后视镜自动折叠、后排独立空调。

奥迪A6L 科技性配置更多,而雷克萨斯ES安全性配置,舒适性配置更多。

其他对比

除了以上对比以外,在市场认可度方面,奥迪A6L作为曾经的官车,还是要更强一些,国人会更认可奥迪A6L的产品价值,简单来说,开奥迪A6L出去你可能会更有面子一些。

从以上的对比可以看出,这两款车可以说是各有优势,雷克萨斯ES 300H舒适性更好,日常驾驶的平顺性更佳,油耗更低,而A6L的动力更强,操控性更好,面子加成更多,如何选择还是要看自己的需求,如果是我,到40岁以后,我可能会选雷克萨斯ES 300h,但是如今我还是会倾向于A6L,毕竟年轻人还是希望有多一点的速度与激情。

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