每次回老家农村,看到的基本上都是桑塔纳、捷达,为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达?

每次回老家农村,看到的基本上都是桑塔纳、捷达,为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达?

大家喜欢开桑塔纳、捷达就是因为一个原因:值!

——购买值、使用值、转让值

以桑塔纳为例。先说说购买值。作为一款曾经风靡全中国的老牌汽车,底盘坚固,6AT变速箱技术成熟,自动挡使用起来很流畅,空间也还不错,10万以内的价格对应其配置,可以说是性价比很高了。而且,很多地方对桑塔纳是有优惠政策,我们老家就有,优惠幅度有时候可以达到3万元之多

再说说使用值。桑塔纳维修比较简单,农村的道路状况不是特别好,对汽车的使用损坏比较大,桑塔纳不论在大修理厂还是小修理点都可以进行维修,零件也比较容易获得,所以出现问题的时候维修方便、简单、便宜,使用很值。

最后是转让值。正是因为结实耐用、性价比高且广受欢迎,所以桑塔纳的保值性很好,其他品牌的汽车用几年就成白菜价了,但是桑塔纳还能够卖一个好价钱,使用几年仍然具有较好的价值和较好的流通性。

正是因为购买值、使用值、转让值,所以大家都喜欢开桑塔纳、捷达

这两台车中保有量最高的是捷达,桑塔纳次之。南桑塔纳北捷达不是白说的,不止乡下捷达/桑塔纳多,城里保有量也不低。这点从销量上也可以看出一二,捷达退市前的年销量还是很高的。上表可以看出来捷达2018年全年销量在32万辆左右,紧凑型轿车中位居第四。2018年12月份销量达到36711辆,如此高的销量也是原因的。首先就是价格。捷达低配优惠后的价格已经跌破6w,6w买大众的轿车放在以前这是不敢想的。在国产车的围剿下,捷达也放低了身段通过降价与国产车厮杀,凭借着三大件优势、与国产车等同的价格、凭借着高性价比捷达/桑塔纳取得了不俗的成绩。捷达/桑塔纳进入中国多年,质量可靠、口碑非常好,圈粉无数。不仅驾校采用捷达/桑塔纳做教练车,大部分城市也用来做出租车。虽然新捷达/桑塔纳与老捷达/桑塔纳完全没有关系,但是大众还是将捷达的优良传统发扬了下去,这类低端车并没有采用过多的电子设备、高新技术、发动机与变速箱也是如此,而且是大众最廉价的动力总成。正因为如此,整车故障率非常低,稳定性非常高。而大众的令人诟病的烧机油、双离合器故障在捷达身上都不会出现。简单=稳定,捷达/桑塔纳的三大件稳定性比较高,行驶质感也好过同级别国产车。这就是大厂的底蕴,根基非常牢靠,即使造低端入门级车辆其行驶质感也是合格的,只是配置有些寒酸而已。

质量稳定、不爱坏、油耗低,维修保养价格非常低,二手车保值率高这些都是捷达/桑塔纳占领市场的独门法宝。

这类车型市场保有量高,因此配件齐全,价格便宜。几乎是市面上配件最便宜的车型,没有之一。甚至QQ零配件价格都要比捷达桑塔纳高,这是因为捷达桑塔纳副厂件繁多造成的。零部件厂商最愿意生产销量高的配件,生产出来就能卖掉。而一些保有量低的车型,开模生产一款配件后可能一年都卖不出去几个。这也是小众车型配件价格高的原因,市场需求量低。因此捷达的易损件、各种钣金覆盖件的价格都非常便宜,维修成本非常低。保养也是如此,发动机换一次机油百元左右,随便一个路边店都可以搞定。因此只要单纯的代步,对内饰空间没有过高的需求,捷达/桑塔纳是一个不错的选择。

但是同价位的国产车性价比要更高一些,无论空间还是配置均有压倒性优势,但是销量与捷达/桑塔纳比起来还要差一点。国产紧凑型轿车表现最好的当属吉利帝豪。

可以看出来帝豪2018年全年销售246998辆,与桑塔纳全年销量只差了3万辆左右,销量也是非常可观的。家用车尤其是家庭第一台车,选国产车更实惠一些。捷达/桑塔纳能拿的出手的只有三大件,除此之外在国产车前面没有任何优势。空间小、配置低、内饰做工差、甚至轮胎都要小很多,而国产车目前质量也有大幅度提升,发动机变速箱故障率非常低、寿命也很长。作为家用车空间大一些,家里人乘坐更宽敞舒服。而内饰、配置则是自己需要天天面对的,高配的总好过寒酸简陋万年不变的内饰。对比国产车,捷达/桑塔纳还有一个最大优势:那就是VW车标,很多人觉得挂VW车标就要比国产车更有面儿!其实一低端入门级车型,面子远远不如里子重要!

每次回老家农村,看到的基本上都是桑塔纳、捷达,为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达?

回老家看到桑塔纳、捷达多,并不一定是朋友们多喜欢桑塔纳、捷达,实际上咱们买东西、有时候讲究的是就近原则,与其翻山越岭的去买某个品牌车,不如在家门口买辆大众方便,所以大众最强大的地方在于渠道下沉的足够深,让乡村消费者足不出户就能买到车。

这就叫近水楼台先得月,什么品牌度啊、口碑度啊、产品形象啊其实都是套话,实际上大众最厉害的就是销售网络,网络庞大、渠道下沉的足够深、门店众多,大众在咱们国内那夸张的销量、其实就是靠强大的销售网络所拼搏出来的,甭管车好不好、关键在于得有卖车的网点,车子再好、没人卖能有销量?所以为什么农村的大众车普遍?答案就是大众已经把4s店开进了县里,这就是优势!

大众的销售渠道发达

上汽大众门店:不完全统计1000以上。

一汽大众门店:不完全统计900以上。

进口大众门店:不完全统计已突破200。

大众全国门店数已经突破了两千家,而咱们截至19年1月1日,有1347个县、117自治县,由此可见大众的销售网络、门店已经完全覆盖了所有的县市(相对而言),这样的销售渠道建设足够完善;4s店直接开进县城,农村消费者更容易看到样车、而不必到更远的城市内进行购买,这就叫渠道下沉、精准营销!直接把4s开到离乡村很近的位置,乡村的消费者为什么不买呢?这个道理很简单对吧?这也符合购物上的就近原则,与其到人生地不熟的城市里选择丰田、日产、本田的车子,不如直接在家门口选择大众的车子,都是合资品牌、况且乡里乡亲的更稳妥!

所以在乡村我们看到的大众车往往更多、门店达到了两千家以上,卖车与卖其他商品有相似之处,除了自身品牌度、知名度、品质、性能之外,销售渠道是否发达尤为重要,车子再好没人卖、依然不会有销量;丰田、日产、本田的门店加到一块都没有南北大众多,渠道的下沉更远不如大众,所以在乡村市场、大众汽车的竞争力最强,因为占据了地域优势!这就好比鄙人买啤酒,肯定是到离家最近的超市;买车也一样,只要不是对某个品牌有追求、想以实用为主,那么到哪买不行?所以就直接在家门口买大众车了,这其实与是否耐用、品质好坏等因素关系不大,充分发挥作用的仅仅是大众强大的销售渠道!

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