买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗?

买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗?

这个取决于你要加什么配置、加多少配置,加的少、改装容易的就划算,反之就不划算了。我的蔚揽就是买了2.0T乞丐版,然后自己在改装店加了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式胎压监测和全车无钥匙进入。

PS:本文只讨论原厂配件的加装,副厂件没有可比性。

模块化配件是大众MQB平台的优势,零件通用性很好,原厂增配的市场丰富,理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……除非天窗、动力总成和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。

不同配置加装难度和条件不一样。有些皮遏制是要以加装其他配置为前提的,比如蔚揽/迈腾的原厂翻盖倒车影像需要有彩屏MIB中控,迈腾的乞丐版就不能直接装,蔚揽乞丐版标配6.5寸彩屏,就可以直接加装。有些配置加装难度或工程量比较大,比如四门无钥匙进入和顶配的随动LED大灯,要拆的覆盖件很多,再加上软件匹配复杂,都是四五个小时的工程;还有一些配置需要同时加装其他配置才能发挥全部功能,比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换,全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机,后备厢感应开启(一脚踢)功能对蔚揽来说需要有电动尾门配合才能真正实现自动开启。

不得不说的是,改装和生产线装配相比毕竟是后期拆车,风险还是有的,而且有些卡扣是拆一次磨损一次。所以拆的部位和次数越多,最起码异响的风险肯定是大大增加。

对于后期配置加装,我的原则是:第一,配件必须是原厂。第二,综合拆车风险和零整比因素,加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半,否则就不如直接加点钱买高配了。以蔚揽为例,380舒行版的终端裸车价比高一个配置的畅行版便宜5-6万,所以如果你买舒行版需要加装的配置超过了3万,就不如直接买畅行版了。毕竟直接买高配车多花的差价,肯定是比低配车一项项加装的总价要便宜的。

最后附一张我自己整理的迈腾/蔚揽配置和价格表,供参考

丐版有很多种的,大多数丐版车型不具备天窗。

虽然天窗可以改装,但是后期容易发生漏水的现象。而且原厂带天窗的汽车,在天窗周围有加强筋,强度高。后期挖洞改天窗会影响车顶强度。所以想要天窗的朋友,就不能买丐版而进行后期改装了!而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右,而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理,例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值,多花几K买舒适(中配)绝对是划算的。

对于某些车型全系标配车身稳定控制、七个气囊的车辆,丐版有加装的价值。

但是天窗功能就不要想了,这种车型往往也不具备自动空调。一键启动无钥匙进入、定速巡航、大屏幕导航、LED大灯、倒车雷达影像、仿皮座椅、甚至多媒体方向盘等功能都可以后期加装。但是某些功能是不建议加装的。例如一键启动无钥匙进入系统。这种配件几乎没有原厂配件,都是配件厂家自行研发的。整个系统与原厂系统不是一样的。纯粹是外加一套控制系统,利用继电器通断来模拟钥匙开关。需要改动的线路很多,而且暗电流会增加,具有一定的隐患。同时方向盘的把锁也必须拿掉或者解除掉,发动机电子防盗也会一直处于解除状态,车辆只剩下车门锁一道防护系统,安全系数降低,如果线路改的不规范还有一定隐患。

改LED车灯几乎没有安全隐患,改LED灯后灯光总功率不会增加。改导航多数是无损插头,安全系数比较高。加装摄像头、雷达需要重新布线,需要拆内饰板来走线,并且所配的导线线径比原厂的线路线径要小的多。使用寿命短,后期故障率高一些。

如果只有几千块的差价不建议改装,原车配置更省心。

如果有几万块的差价,改装还是比较划算的。例如天津港的普拉多,进港时都是丐版的,卖出去的时候都是高配的。改装在当地已经产业化,一条龙服务。不仅经销商可以代改,消费者也可以自己找地方改装。

买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗?

买乞丐版,然后自己去添加配置,是否划算?重点在于您自己添加配置,想把乞丐升级成什么状态,如果想自己添加配置把乞丐打造成顶配旗舰,那么不用想,您花的钱总数(含乞丐车)将远超过原装顶配的车型;配置也得看怎么个添加法,不说都用原厂件,即便是随便的正经牌子,加个都不便宜,原厂配置并不像4S店那么高水分。。。

实际上最会花钱的都买高配、中高配了,选择乞丐的真心很少,乞丐车到手后,您一定会为自己选择到最具性价比的版本而沾沾自喜,但随着时间的延续、占到便宜后的快感逐渐的消失,您就会为当初花小钱、办大事的心态暗自后悔,配置少、尤其是外观的寒酸会令您非常的不爽,一咬牙您选择升级,结果发现改装的价格远高于您当初买乞丐所省的钱,结果为图便宜硬改、极容易导致后续一系列问题,所以这就是个恶性循环;省钱是好事,但也分怎么个省法,如果是预算不足、硬伤,那么咱们选择乞丐无可厚非,这叫理性消费!

而如果预算明明很足,但却因为心理上的贫穷,而主动选乞丐、准备后期改造升级,从本质上看这就不叫省钱了,完全是一种被吃亏、被算计的心理在作祟,买顶配太过于奢侈,咱们买个差不多的中配总可以吧?该有的功能都有,后期即便您想升级,添加的东西也少,对吧?

分享一个实际的例子

前几年鄙人购入了一辆3.7L英菲尼迪Q50舒适版,也就是3.7L排量中的乞丐版,鄙人当时不是想省钱,而是真心差钱、很吃力,由于对日产Vq37的痴迷,所以一心认准3.7L版本,至于2.0T版本从未考虑过;鄙人真是想买辆顶配豪运,当时豪运的优惠力度很大,仅比乞丐舒适版贵不到五万元,销售一直建议买豪运,鄙人心理也明白顶配更划算,但没钱是硬伤,当时就自我安慰的想以后自己改,照样可以颜值担当,转眼快三年了、一点改动都没有,可能是这几年一直比较紧吧。。。豪运和舒适主要差在运动前杠、19寸轮毂、轮胎、运动座椅、鲍鱼卡钳、刹车盘、12喇叭某知名品牌音响(舒适版是纸糊的)、导航、换挡拨片等;差异只是这些,似乎差价高达五万左右有些不值?但实际上自己想把这些都添加上花费或许不止五万,重点在于太麻烦,大部分人不善于捣腾;运动的前杠4s要加8000元以上,当然某宝上可以3000元出头搞定;品牌的12喇叭音响估计也要上万元(音响价格鄙人不清楚);

鲍鱼卡钳、刹车盘无论是欧美造、还是台湾造,只要是个牌子就得过万;拨片之前看上个碳纤维的,依然价格昂贵;运动座椅就更不用说了,廉价的支撑度不够,支撑够的价格贵;19寸的轮毂也是一样,便宜的担心安全性,看得上眼的各个都贵,之前一段时间看上了Te37,锻造的好玩意,可舍不得钱,最后认准Enkei的PF07、旋压,但也不便宜,最后在朋友的劝说下准备收套二手的,可依然要5、6千,所以一直拖到现在都没改动过一点;上述这些前前后后加起来也要4、5万了,都到这个份上了,总得降降底盘吧?得嘞再弄套bc的避震,又几大千进去了,再算上工时费、四轮定位、动平衡之类的综合成本,总体的费用就相当高了,所以现在想来鄙人挺后悔,不如当年一咬牙、勒紧裤腰带了,关键现在岁数大了不愿意折腾了。。。

值得去自己加的配置

上述那些外观件、性能件,只要是个牌子自己加装就不划算;而值得自己去添加的配置主要都是些数码类的功能件,比如可以给自己的乞丐版添加个中控、探头、倒车雷达、胎压监测之类的,当然也包括上一段鄙人所提到的车载导航(不过这玩意使用率极低),这些数码类的功能件是最不值钱的配置,当然不少车企喜欢拿这些花里胡哨的玩意做文章,多弄点廉价的数码件,将车分出了一堆配置,每个配置间的价格差还不小,实际上这些功能型数码件本身的成本很低,买车子要看性能、而不在于功能,功能再多能有手机多么?一部手机才几个钱对吧?所以这部分功能配置,是可以后期自己增添的。。。总而言之鄙人不建议买乞丐车,对于大多数经销商来说,乞丐版只是一个利用超低报价来换取消费者进店的工具、噱头而已,真要买乞丐还够强能买到,往往能买到的最差也是中低配的车型,您觉得乞丐版便宜、商家还觉得乞丐版卖的亏呢,所以咋回事您自己琢磨;即便您非要后期自己添加,也要分清哪类配置贵、哪类不值钱;

比如那些什么大屏幕、探头、倒车雷达之类的您后期自己添加完全可以,这些就是些花里胡哨的塑料而已,自己购买、改装一定更划算,至于那些外观套件、大齿寸轮毂之类的还是买原装的划算,后期自己改不见得能省钱(当然弄个小厂子杂牌会便宜,但谁不想要好的呢),关键是一步到位省时、省心;还是那句话预算不足,您买乞丐合理;预算充足却为了省钱而省钱,就没意义了,顶配不建议购买,但买个中配还是很划算的。。。

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