汽车出厂时,厂家一般给车里加多少油?

汽车出厂时,厂家一般给车里加多少油?

我们在买新车时,办完各种手续提车出门,4s店销售顾问必然告诉你的一句话就是:出门左转就是加油站,赶紧去加油。而我们看车上的油表也会吓一跳:妈呀,油灯都亮了!看续航里程也只有十几二十几公里,甚至有些车只有几公里。我们还经常听说有些车刚开出4s店的大门,还没到加油站就缺油熄火了。很多人就非常疑惑:汽车出厂时究竟会给汽车加多少燃油?车企为什么不给新车多加一点油呢?

汽车出厂时究竟会给汽车加多少燃油呢?其实这个问题并没有一个标准的答案,因为不同的车型油箱大小、形状、油耗都是不一样的,加油量自然也不一样,比如V8的陆巡和1.2T的卡罗拉,肯定不能加同样多的汽油。国家在这方面也没有相应的规定和标准。不过有一个行业通用的规则是:加入的燃油至少可以让汽车行驶一百公里。

注意:是加入的燃油至少可以让汽车行驶一百公里,而不是仅仅加入汽车百公里油耗的油量!这是因为,汽车的油箱里面的燃油并不能完全被用尽,即使汽车因为缺油而熄火了,此时油箱中还是有一点燃油的,这个剩余油量与油箱的容积、形状有关,一般会有1~3升。此外,汽车在运输途中,需要上下运输车、上下地库等,此时的油箱是有很大倾斜角度的,如果油箱中的剩余油量太少,就会导致燃油泵吸不上来油。

所以,新车出厂时,油箱中的油量一般是百公里油耗+2~3升。比如百公里油耗6升的车型,一般加8~9升油;百公里油耗10升的车型,一般加13~15升油,等等。以此类推,一般油耗越大、油箱越大的车型,加油的余量就越多。也有些豪华车,为了给客户更好的体验,会给新车里加更多的燃油,避免客户在提车过程中因为缺油而熄火,进而导致对该品牌的不满。甚至有些车型,在客户提车时会给油箱加满油,以达到让客户“十分满意”的效果。

但是很多人会发现,在提新车时显示的续航里程并没有一百公里,一般只有几十甚至十几公里,这是为什么呢?这是因为,汽车在下线后,会进行一系列的性能测试,然后再把车送往停车场,这个距离至少在十公里以上。此外,汽车从车企运送到4s店仓库,虽然是板车运输,但上下板车也会行驶一定的距离;而绝大多数的4s店仓库与门店并不在一块儿,而是有比较远的距离,提车时从仓库到门店又要行驶一段距离。这些里程加在一起,大约有几十公里,这样新车交给我们时,续航里程就只剩下几十公里了。

有人说你说的不对,我提的是“零公里车”,汽车里程表上显示的里程只有十几公里,但是油表显示的续航里程也只有十几公里,这就说明新车出厂时加油量是很少的。其实这个问题又涉及到一个行业的“潜规则”或者说是“小秘密”,那就是4s店为了给客户更好的体验,或者说是心理安慰,他们会在运输及周转汽车过程中(比如去参加车展、4s店互相换车等),把ABS的保险丝拔掉,这样汽车的里程表就不走了;等给到把车交给客户之前,把ABS的保险丝插上,然后用电脑消除故障码,这样客户看到的车显示只行驶了十几公里,其实已经行驶几十甚至上百公里了。同时我还告诉你:绝对的零公里车是不存在的,如果提车时汽车的行驶里程很少而剩余油量又很少,这辆车绝对是作弊了。

那为什么新车出厂时不多加一点燃油呢?这主要是因为,新车在停放、运输及储存过程中,油箱中燃油过多是很危险的,万一发生泄漏,就是大事故,所以车企只会给车加入“够用”而不是“足够”的燃油。此外,燃油也是有成本的,车企少加油,也会降低不少成本。以一个年产百万辆的车企为例,每辆车少加一升油,车企就会降低三四百万的成本,这对于斤斤计较的车企来说,也是一笔不小的开支。

这个,您可能是想问提车的时候给您加多少油吧。

正常情况下,车辆的运输模式是从生产线下来,然后区域经理配车给经销商;其次装车运输,再送到临近4S店的高速路口下的约定交车点,最后由4S店工作人员把车辆开回来。一般来讲,厂家配送给4S店一般只会加到5~8升油。但实际上这个量是非常浮动的,受到“人为”因素影响很大,所以4S店在准备接车时,绝对会带上备用油的。

为什么我认为问题主是想问“提车的时候加多少油”呢,因为车辆出厂的时候是4S店先经手,所以配多少油跟消费者没什么关系,反正开不开的回仓库是经销商考虑的,我们应该考虑的是提车的时候4S店给我们加了多少油。所以这里我就谈谈提车的时候应该加多少油。

提车备油正常来讲,是必须要加到能正常行驶到最近加油站的油量。这个油量一般是5L。但事实上么....提过车的朋友大部分应该是懂的。

首先,大部分4S店加油是非常随缘的,这个取决于你的销售顾问心情。反正给加了油就完事了,4S店一般是不会准备很多个油桶的,无非就是一个30L的桶,一个10L的桶,甚至有的只是用个饮料罐、矿泉水瓶给加....

我当时做某豪华品牌的销售经理的时候,我是严格要求销售必须得加满5L。为什么?仅仅是因为我们需要客户满意度。

如果发生车辆开不到加油站就熄火等类似的问题,会极大的影响客户的满意度,而我当时从事的品牌厂家是非常注意客户满意度的,如果不满意的话,直接影响的是销售返点。这部分钱动辄数十万起步,为了省这点汽油钱真不值得。

诸如BBA,英菲尼迪等对客户满意度有极高要求的厂家都会这样,但很多厂家因为制度不完善,对于客户满意度方面极为松垮,所以经常有开不到加油站就没油,要推车或者千里送油的情况发生。

鉴于此,我希望购车的朋友们在买车的时候一定要表明态度:如果没加够油我肯定会投诉!

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汽车出厂时,厂家一般给车里加多少油?

汽车出厂时,厂家给车子添加的油量是没有固定值的,因为不同的车子排量上存在差异、油耗上同样存在差异;本质上厂家给车子加油的原则为在保证完成出厂前检测的情况下尽可能少,但由于不同机器油耗的不同,所以具体加多少油的根据实际情况来定,大排量、高油耗的车给加入的油量少了根本无法完成测试,车子的出厂前测试是复杂的,那就不是几升有可以承受得住的!

汽车出厂前的测试

一般汽车出厂前的测试分为三大板块,其一就是针对表面上那些能看见的部位进行检测,比如针对内饰质量、车漆是否有色差以及车体表面是否有明显的瑕疵;其二是上检测线进行检验,有些类似咱们的车检,同样是针对尾气排放是否达标、灯光的流明是否合格、车辆百公里加速差异以及最高车速进行检测;其三就是路面测试,在这个测试环节中会最大限度的模拟咱们实际用车时所能行驶的路况,针对车辆的转向性能、震动、是否跑偏(如果跑偏会返回做四轮定位)、制动能力、ABS及ESP等安全辅助系统的实际情况等等,总之出厂前测试是繁琐的,所以各位可以想象一下油加少了够用么?等完成这些测试后,就已经算是合格车辆了,之后会直接开到停车厂,等待往各地经销商处运送!实际上众多测试中包含着很多项都是保证在热车环境下的测试,比如车辆的加速测试就需要将车辆加速至极限,来验证车辆的加速性能是否正常;之后包括对制动的检测、路式、底盘的检测等等都是在热机状态下完成的,所以这么多类型的测试仅仅是10升以内的燃油是很难支撑的,如果是拿一辆2.0升的自然吸气轿车来看,完成这些测试、还得剩余个几升燃油至少得加15升油左右,随着车子排量的提高,完成测试所需要的燃油量也会相应的提高,比如一辆大排量车的一次极限加速所烧掉的油量就是恐怖的,所以车企会给出厂的车子加多少油是不固定的,实际上也没有必要研究这个,所有测试的总里程大概在9公里以内(如果出现异常,里程数还会提高),这9公里看似不多但不是匀速状态的工况,里面包含很多低速复杂路况的行驶、以及加速状态的行驶,况且还有部分测试是建立在原地怠速的情况下。所以车辆运送到4S店之前的油量往往是完成出厂前测试后剩余的油量,这个数值同样是不确定的,正常的小排量车会剩个4-8升左右,也有多的;正常情况下剩余的油量足够完成进店过程,但对于一些特殊情况比如白天很多城市不允许轿运车进入市内,所以如果是白天交车就需要4S店派人带着油过去把车子开回来,因为剩余的油量根本不够用,但也有不对燃油进行补充,强行往店内开的;所以有的朋友购车还没出4S店就爆灯了、甚至个别所剩余的油量都不足以撑到4S店周边的加油站;但一般豪牌车就不会有这类问题,因为豪牌溢价水平比较高,通常都会送一整箱油给车主,羊毛出在羊身上嘛!车辆下线之后具体加多少油根据实际情况而定,比如路试跑偏重新定位、再试又出问题,而翻来覆去的就得多加油,所以具体加多少油是不确定的,但完成测试后剩余的油量一般在4-8升左右!

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