为什么不许原地打方向盘?

为什么不许原地打方向盘?

不允许原地打方向盘的说法,起源是比较早的,这种说法更多是指那些配备液压助力的车型,因为原地打方向盘的时候、压力比较大,容易造成漏油、或者把液压泵给憋坏?但这种说法却没有考虑到,任何压力机构都会设置限压阀,压力大到可以憋坏系统的时候,限压阀就会打开、进行泄压,所以传统说法中,原地打方向、方向打死会伤害转向系统的说法,有些言过其实、没道理!

因为传统的伤害性思维,是建立在没有限压阀装置的基础上,假设压力无处可泄、所以憋坏系统,但实际上压力过大、是可以卸掉的,所以也就憋不坏了(这么一看,主机厂的设计师还是比民科聪明对吧?);而现如今,无论是机械液压助力、电子液压助力,都变得极为不常见,而代之的则是电动助力,连液压系统都没有的助力方式,自然也不存在憋坏液压系统的说法了;无论是什么助力,请相信它不是豆腐做的、没那么脆弱,还没到仅仅因为多次原地打轮、导致损坏的地步!

机械液压助力

机械液压助力,液压系统建压依靠方向盘的角速度,也就是方向盘转的越快、系统的压力越大,所以首先可以否定方向盘打死伤车论,因为方向盘打死为静态、没有角速度,所以系统压力为零、不存在憋坏液压系统的道理;当原地快速打方向盘的时候,不可否认、液压系统的压力会很大,但考虑到有限压阀的制约、压力过大时限压阀开启,进行泄压;所以无论您原地打方向盘多快,都不可能造成压力过大的隐患、因为能泄压;况且机械液压助力、原地打盘子很重,除非您有条麒麟臂,要不然原地飞快打轮做不到!

电子液压助力

电子液压助力,液压系统建压同样需要方向盘存在角速度,其次电子液压助力系统建压与车速有关系,车速越高、压力越小,车速越低则压力越大,所以当车辆处于原地静止时,液压系统的压力是最大的,那么此时我们在猛打方向盘,就会把助力泵憋坏么?实际上电子液压助力同样存在安全阀,当液压系统压力过大的时候、安全阀同样会开启,泄压;所以压力都被卸掉了,又怎么可能憋坏助力泵?所以憋坏助力泵的说法是咋来的?没看驾校里的车子不都在那原地打轮、方向盘打死么?一天的次数比我们正常用车几年还要多,也没看到哪辆车憋坏了!

电动助力转向

电动助力转向,也就是上图所示这般样子,从结构图解中,我们看不到任何的液压机构,所以即便原地打轮、打死方向,也不存在憋坏的说法,因为没有液压系统、也就不存在压力过大的现象,所以怎么可能憋坏呢?最多就是原地时,轮胎与地面附着力过大,长时间原地打轮会导致轮胎磨损严重,除此之外、也就没有什么其它的伤害了!

总而言之,不允许原地打轮的说法、多少有些不科学,实际上就是这样、即便没伤害,难道就得原地打轮么?正常人不会闲到没事原地打轮的状态,有需要、原地打轮,没需要谁能原地打轮?鄙人小时候挺熊的,总上亲戚家的车上使劲拧方向盘,后来父母就告诉鄙人、不能原地打方向盘(其实那时候父母连车票都没有呢,怎么知道不能原地打轮?),所以不能原地打方向盘的说法,更像是一种对熊孩子的劝诫,因为正常人还没有闲着没事原地打轮玩的存在,所以正常用车时、需要原地打轮、那就原地打轮,正常使用车辆都不会伤车;而不正常的使用方式,车辆手册都有提示;至少车辆手册上没反对原地打轮吧?

很明显,开车时原地打方向盘,你不觉得很吃力吗?轮胎还能用吗?

虽然说现在的汽车都有助力,但原地打方向跟行驶中打方向那是两个不同的感受,特别是对于轮胎来说,这就是一种伤害。

这种情况在倒车的时候经常出现,很多人因为无法一次性倒车入库,从而习惯性地选择在原地打方向盘,慢慢调整方向,而且经常还会把方向盘打到底。

很多人都知道这样对轮胎不好,但这真的只是对轮胎有损害而已吗?并不是的,先来说说轮胎,轮胎是汽车的主要支撑,承受着汽车几吨的重量。

经常都会听到老司机劝别人说:千万不能够原地打方向盘,特别是自己的车。很多人都不理解,行驶中的汽车也承受同样的重量,方向盘也是那么打,为什么就不会出现加剧轮胎的磨损?

当你原地打方向盘,那轮胎就会在承受这个重量的同时还要克服摩擦进行转动,加大轮胎和地面的滑动摩擦。轮胎毕竟是橡胶制品,此时就会增加轮胎表面的磨损,轮胎的使用寿命自然就会被缩短。

而在行驶过程中,轮胎是一直在滚动的,起到一个转动的助力,你会发现方向盘很轻松就打过去了,而且轮胎一直在转动的状态,承受的点就会被分散,不会一直在同一个点受力。

但是往往没有那么简单,很多车主只知道会对轮胎有损害,其实还会损坏汽车的助力系统,也就是转向机。

这个跟轮胎的道理是一样的,由于轮胎是处于一个静止的状态,驾驶员转动方向盘可能没什么感觉,但此时助力系统就需要使出平时几倍的力,从而受力过重,损坏转向机和整个助力系统。

正确的操作方式应该是在启动行驶的时候,根据速度和方向慢慢调整方向盘,也就是轮胎的转向,在打方向盘的时候不要让车子停下来,也尽量不要把方向盘打死,有效的保护汽车的各部分零件。

为什么不许原地打方向盘?

现实生活中,不管是新手还是老司机,总有一些人喜欢习惯性的原地打方向盘,这样做相当于是让你的爱车开启自杀模式。那么,原地打方向对车辆都有什么样的伤害呢?我们一起来看看~在没有助力的车在原地转动方向盘要比行驶中多用力很多,因原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦,不是行驶中的滚动摩擦,自然要费很多力.现在的轿车一般都加装了转向助力装置,在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉,所以很多司机为了方便,减少转弯半径就采用这样的办法.这样对轮胎和转向系统有很大的危害.

伤及轮胎.轮胎都是由合成橡胶制成,虽然能够承受一吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果是滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命.

另外原地转动方向盘,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,可能造成助力系统漏油等故障.经常这样还会缩短助力系统的使用寿命增加故障率.

会导致方向盘老化,长期原地打方向盘,对方向盘本身损坏也是非常大的,反复多次原地打方向盘,方向盘长期处于高度工作中,而且需要很大助力来完成,造成联动系统间隙过大,进而造成方向盘提前进入老化,操作灵活度低,反应慢等现象,造成安全隐患

同时也伤及方向机.我们车上的方向机大致都是这样的,电子助力和油液助力方式大致都相同。方向盘传递到转向机再通过转向拉杆进行操作,这里要说的原地转向伤害,基本和轮胎一样,受力过重,损害方向机及拉杆。原地转向对轮胎有着非常大的摩擦力,而转向拉杆的是直接作用在转向轮胎上的。轮胎受力 =转向拉杆受力.那么细的一根杆子,纵然质地再精良,也有损坏的一天吧

正确打方向盘的方法:

应该在起步时同时转动方向盘.根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度.转动方向盘时,不要让车停下来.这里需要注意的是尽量不要把方向盘打死,如果打到头了,轻轻回一点就可以了

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