高转速真的毁车吗?

高转速真的毁车吗?

一般来讲,汽车的转速表上都有一个“红区”,那是车上转速最高的区域,一般在7000-9000转。发动机的转速红区是一个最大转速的警告范围,一般情况下车子在日常行驶时,是达不到这个转速区间的,只有在急加速或高速超车等情况下,转速会攀到红区,这个时候,也基本上到了汽车发动机动力传输的极限了。

那么,开到转速红区会毁车吗?一踩油门,一不小心就升到了红区,会很伤车吗?答案是不会的。车子的发动机没那么脆弱,也没有那么娇贵。猛踩一脚油门,发动机转速迅速提升,不过是耗点油而已,只要不是长时间保持在高转速红区,发动机一点问题都不会有。而且,不是说一拉到转速红区就会伤车,前提是如果长时间处于这个状态,那么发动机就会加速磨损,很多伤害都是日积月累形成的。相比之下,如果你长期高挡位低速跟车,也就是大家口中所说的“闷着”开,反而更容易产生积碳,就危害而言比高转速更大。

当然,以上所说的只是普通汽车通常最高转速在此区间左右。也有一些性能好的车型,由于发动机强度以及排量等因素,可以实现更大的转速,与此同时红线区的数值也会更大。比如法拉利、保时捷、兰博基尼等车型,转速红线区则会在9000转以上。而经过改装的一些车型,比如三菱evo等车型,最大转数可达惊人的13000转左右,远远超过表盘的行程,俗称“爆表”。

另外,很重要的一点是,如果使用比较稀的机油,更要避免长期转速到达红区,不然会对发动机造成两种伤害。一种是拉缸,一种是爆缸。拉缸就是发动机汽缸被拉出深深的沟纹,那爆缸就更严重了,会直接造成发动机引擎报废。

可以肯定的是,长时间逼高转速甚至是冲红线,肯定对发动机不友好。

举例来说,我们不希望发动机油温过高(油温的主要产生源是曲轴与轴承的摩擦生热),因为这容易导致油膜破裂形成干摩擦,也就是说,机油对发动机内部各运动部件的润滑变差,机械磨损会因此加剧。

发动机如果长时间高转速运动,轻则油耗增加,零部件异常磨损,重则爆缸那也是有可能的。虽然爆缸在日常驾驶比较少见,但看看各种赛事就知道了,除了一些因为设计缺陷导致的问题外,爆缸的引发源大部分是高转速。

比如看过《头文字D》大结局的朋友肯定还记得,拓海为了逼出车上那款直列4缸 4A-GEU(AE101)赛车引擎的极限,与另一辆和当年自己一模一样的AE86一决高下,最后关头爆缸险胜的画面是多么惊险刺激。

不过有的朋友要说了,我们只聊日常驾驶,我也是偶尔才拉拉高转速。如果是这种情况,那大家就大可不必担心。

这就好比偶尔游泳一样,能让全身血液都快速运转起来,人也变得更神清气爽了。

不过过于迷恋拉高速对汽车的帮助那就不可取了(比如有人提到拉高速可以清积碳,事实上已经形成粘膜的积碳是很难通过高速进排气带走的),特别是长时间把发动机逼在高转速区间,这种做法确实伤车。

高转速真的毁车吗?

只要你买车,那么你所做的各种行为都是在毁车,网络上一直流传这高转速毁车,低转速毁车,不洗车毁车,连自己给车子打个蜡也是毁车,各种各样的方式都有。

如果汽车真的这么矫情,那汽车厂商汽车也不愁卖了,在行车过程中,一些小行为确实会给车子带来不好的影响,但并不会夸张得说毁车,那必须是长期累计下来才会毁车。

比如问题上说的高转速是不是真的会毁车,其实并不是,恰恰相反,低转速对汽车的伤害会更大一些,当然这说的是长期低转速行驶,当长期低转速运行,发动机积碳听说过吧,结果很明显。

而且汽车的转速表上都会有一个红色区域,当汽车转速表的指针到达红色区域的时候,此时发动机的转速往往可以达到7000-9000,在这个范围内,已经是高转速了,这样的情况只有在急加速和高速超车的情况下才会有的。

而当转速达到这个红色区域时,发动机的动力传输基本上也是到了一个极限了,但重点是毁车吗?这都已经飙到红色区域了,可以肯定地告诉你,这并不会伤车,但如果你长期保持一个高转速行驶,那无论哪种行为都是毁车。

再一个长时间保持高转速很容易就让发动机温度急剧升高,高转速发动机高速运转,此时发动机温度不升高估计也很难了,即使你这样驾驶,那也没啥大问题,但千万不要长时间在低档高转速的情况下行车。

如果你要问这样的行为是不是伤车,这是肯定的,发动机的寿命急剧往下降。

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