捷途X70S、长安CS75、哈弗H6、瑞虎8,想选五座自动版,哪个性价比高呢?

捷途X70S、长安CS75、哈弗H6、瑞虎8,想选五座自动版,哪个性价比高呢?

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捷途X70S、长安CS75、哈弗H6、 瑞虎8都是如今国产比较知名的SUV产品,根据题主的条件想要从这几款SUV里面挑出一款性价比最高的车型,还要从价格、油耗、尺寸、性能、变速箱、底盘各方面来比较。在笔者看来,这是一道无解的选择题,条件太多,每种条件都有不同的有略微领先优势的车型,任谁过来解答都很难说出个大概所以然,最重要的是题主没有框定具体的预算,预算是个大关键。笔者只能列出这几款车大概的参数仅供参考:

首先是价格,自动挡五座车型的售价区间如下图:

其中捷途X70S比较值得购入的款式是从11.79万开始(次顶配和顶配),长安CS75值得购入的款式是从12.48万那款开始,哈弗H6的是从11.90万那款开始,而瑞虎8值得入手那款是从12.28万开始(包括次顶配和顶配)。笔者自己依据的标准是全车起码标配有4个安全气囊才算比较值得入手。

然后是油耗数据,数据主要来源于小熊油耗,仅供参考用。(注:①哈弗H6 2019款车型的油耗数据暂无,用哈弗H6 2018款相对应的车型替代;②捷途X70S的油耗数据暂无,用它三大件和整备质量一样的捷途X70代替)

由上图数据可以看出来,奇瑞的瑞虎8和捷途X70还是比较省油的,长安CS75、哈弗H6的油耗和它们相差大概0.5L左右,差距不是很大。

接下来是这四款车型的车身尺寸对比:

因为捷途X70S和瑞虎8定位中型SUV的缘故,它们在车身尺寸上会比紧凑型的CS75和H6大一些,相对应的乘坐空间和后备箱空间也会大一些。

发动机和变速箱就放到一块说,看图:

长安CS75和哈弗H6的动力总成丰富一点。值得一提的是,捷途X70S的变速箱是盛瑞的8AT变速箱,长安CS75的是爱信6AT变速箱,哈弗H6的是7档湿式双离合变速箱,虎8的是干式双离合。在变速箱质量方面,这几款车目前还没听说出现过什么大问题。发动机方面的话,就是长安CS75的机子出现了机油增多的问题,导致18年销量比17年少了将近一半。

底盘方面就不细说了,除了哈弗H6是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂,其他三款车型都是前麦弗逊后多连杆独立悬挂。建议您自己去4S店试驾一下。

配置方面,这几款国产车在同价位情况下,配置都是差不多的。

这四款SUV都不好说谁的性价比更高,都是经受住市场考验且目前没出现过什么大问题的车,不好评价。各位网友,如果是你们来选择,你们会选择哪款车型?欢迎在评论区下方留言。

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谢谢邀请,要求在四台意向车型以价格、油耗、尺寸、性能、变速箱、底盘全面对比挑出性价比最高的一台,对每一项部件都有一定了解的话其实答案已经很清晰,以五座车为标准排除的顺序如下:

奇瑞瑞虎8首先淘汰,1.5T歧管喷射技术发动机最大功率108kw、峰值扭矩210牛米(最大扭矩转速1750-4000转),动力储备相当一般多点电喷技术节油能力也比较一般,在四台意向车型里性能只比捷途X70s好一些;变速箱使用格特拉克6挡干式双离合客观的评价不算同类型最差,但干摩擦式双离合器实现的自动挡是所有自动变速器里最差,这点没有争议毋庸置疑,所以第一台排除的是瑞虎8。

捷途X70s作为第二台排除的车型也不例外,因为这台车使用的发动机是瑞虎8同款1.5T,百公里加速时间13.5秒开外、以不压转速的正常方式测试15秒左右,性能级别是相当差的;选车标准中既然对性能有一定要求当然不选择这台车,至于使用的盛瑞国产8AT只能说不差但耐久性如何还有待市场检验,底盘行驶系是奇瑞车系的硬伤,异常问题几乎覆盖全系车型,这点感兴趣可以自行了解不在赘述。

长安CS75新款机油增多问题已经解决,但升级后的新款车型动力调教相当保守,也许是长安有些惊弓之鸟的意思对这台1.5T缸内直喷蓝芯发动机的动力没有极限压榨,匹配6AT变速箱破百仍在10秒以外,性能排名在四台车里第二。

但CS75有不错的颜值,车身尺寸4650*1850*1705、轴距2700mm,A+级别准中型SUV的尺寸加上方正的造型很显硬朗,字母中网也升级为进气流行风向的大嘴中网,尾灯也是横贯式造型,整车的视觉感受挺不错。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在底盘悬架方面75没有出现过大面积质量问题,表现还是不错的;

不过CS75上市的时间比较早也多年没有结构上的更新,在这台车上市初期消费者对于车身安全结构的关注并不高,所以75的车身高强度钢材比例仅为40%,这一水平是相当低的。

不过内饰的用料设计比较精致,重点是目前有万元左右官降,优惠后指导价8.98-13.98万、自动版起售价10.58万,综合性价比CS75满分10分可以给到6.5或7分,如预算在10~12万之间是比奇瑞系性价比高很多的选择。

哈弗H6目前不是长城系最理想的车型,同价位建议考虑哈弗F7,这台车实际为VV6的小改哈弗款,动力传动平台总成与哈弗H6相同但进行了加长,所以直接撇开H6看F7吧。

车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm,级别同样是A+级准B级车只是外观设计没有75一样硬朗而是走运动流线型的设计风格;悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架,这种结构理论上舒适性比多连杆式略低,优点是对复杂路面的适应能力更强,所以用在SUV上算比较合理。

车身高强度钢材比例达到65%、热成型钢和超高钢的比例达到33.4%,这一水平在同价位SUV里不能否认确实相当高,也许不是最高但一定比另外三台车高得多,这也是F7轻量化水平差油耗略高一点的原因,以油耗换安全级别。

发动机搭载1.5T-4B15缸内直喷涡轮增压动力,最大功率124kw、峰值扭矩285牛米(最大扭矩转速1400-3000转),变速箱匹配同为长城自研的7挡湿式双离合,低速偶发顿挫感要比75的AT变速箱频率高一些,不过也有高传动效率的优势;这台车包括同平台的H6是这几台车里唯一一台能在10秒破百的SUV,性能是加分项。

哈弗F7还有一台2.0T直喷发动机,使用同款变速箱起售价14万、旗舰版14.9万为四驱版,价格比75的四驱版高但整体性能要要更强。

在这几台车里中规中矩的家用代步车可以考虑CS75,但预算在12万左右哈弗F7的综合得分更高,是可以兼顾驾驶乐趣和更高安全级别的选择,建议以预算决定在这两台车里二选一。

捷途X70S、长安CS75、哈弗H6、瑞虎8,想选五座自动版,哪个性价比高呢?

这四款车的话,单说颜值,其实都不错,而且这种仁者见仁智者见智的东西,也没有一个绝对的答案,所以我们不妨就以你说的五个方面来分析一下这四款车~~

1.价格都是自动最低配,H6的终端价格更便宜一些,没有办法,哈弗为了保住H6在国内的销量冠军,只能采取大促让利给消费者;其次是X70S,如果是X70,自动最低配价格跟H6差的不多,反而是CS75即便是优惠之后依旧在10万元以上;

2.油耗影响油耗最直接的因素就是车身质量,从账面数据来看,H6车身质量最大,所以油耗理论上是最高的,其次是CS75和X70S,虎8油耗表现最佳~~

3.尺寸(可以理解为空间)三围尺寸和轴距,X70S都是表现最好的,尤其是车身宽度达到了1900mm,后备厢容积在不放倒后排座椅的情况下,也是最大的,而且最小离地间隙是最高的,达到了210mm;其次是虎8,整体表现排在第二位~~

4.性能

这个东西需要实际驾驶体验才能得出客观的结论,最好是四台车一起实地PK,这样才能得出最直观的结论,由于目前条件有限,所以这项暂时忽略~~

5.变速箱(也可以理解为动力系统)四款车型皆为1.5T发动机,不同的是CS75和H6采用的是直喷供油方式,X70S和虎8是多点电喷供油方式(它俩其实是同一款发动机),一般情况下缸内直喷发动机具有强劲的动力和良好的燃油经济性,不过技术没有多点电喷技术更为成熟,像CS75和CR-V机油增多,就是因为1.5T发动机缸内直喷技术存在缺陷。然后变速箱,CS75匹配的爱信第三代6AT,技术成熟稳定,用户口碑也很好;H6匹配的是哈弗自己研发的7挡湿式双离合,顿挫控制的相当不错,尤其是低位换挡很平顺,用户口碑要比采购的格特拉克的6DCT要好很多;X70S匹配的是奇瑞旗下的山东盛瑞第二代8AT(国内首台自主研发的8AT),平顺性不错,但是换挡响应略微有点延迟,不过总体质量还是不错的;虎8匹配的是奇瑞与格特拉克联合开发的6挡干式双离合,相较于7挡干式双离合,它的故障率还是比较低的,在堵车低速行驶时用手动模式换挡,基本是没有问题的。

最后我们看一看四款车的具体参数和配置差异:其实性价比谁最高,这张图一目了然,H6虽然有价格优势,但是整体配置过低,CS75虽然配置较为丰富,但是价格较高,最后剩下X70S和虎8,整体上看还是X70S性价比更高一些~~

所以,最终的结果就是X70S性价比相对最高,更值得选择!希望对你有帮助~~

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