汽车在100KM/h行驶时,发动机转速越低说明发动机越好,是这样吗?

汽车在100KM/h行驶时,发动机转速越低说明发动机越好,是这样吗?

发动机、变速箱、底盘被称为汽车“三大件,”一直都是人们选车时考虑的重点,尤其是发动机,是事关汽车的品质的最重要部件。因此,人们在购车时,总是通过各种办法来求证发动机是不是好。什么听声法、憋气法等等,目的只有一个,就是要买一台发动机好的车。

一直以来,坊间流传着一种说法,那就是汽车在高速行驶时,比如速度到达100km/h,发动机的转速越低就说明发动机越好,这种说法有一定的片面性。因此关于发 机是不是“好”的问题,目前并没有详细的标准,这台发动机省油,也可以说好;这台发动机动力强,也可以说好;或者皮实而用抗造,也可以说好,没有一定之规。因此,在一定速度下,转速越低并不能说明发动机就一定越好。

一般来讲,在一定速度下,发动机转速越低说明变速箱的挡位就越多,这和省不省油或者发动机的表现没有太大关系。理论上来讲,转速越低,发动机喷油量越少,因此用的油也就越少,也就越省油。

但这只是理论情况,实际上并不完全正确,比如有的发动机在规划之初就是高转速发动机,只有在高转速区间才能发挥最大功率和扭矩,在低转速时反而因扭矩不足而更加费油,这就是高转高扭发动机。但是目前市场上的车型,一般都是使用高转低扭发动机,转速越高扭矩形越大,在低转速时也是它动力输出最痛快的区间,对于这类型的发动机来说,的确是转速越低就越省油。

现在大多数人购买汽车的标准就是:发动机质量好,省油,颜值高。

现在就说说发动机的问题,普遍人认为转速越低就越省油,从这里是不是也证明发动机的质量是越好的?发动机在怠速时候转速一般可以达到700r/min,正常运行时候可以带到3000r/min;至于车速120KM/H,转速基本在2500到3000之间。

其实一台发动机的好坏是没有标准的,很多人都是看省不省油,如果你觉得它省油,你也可以说他好,汽车发动的时候很猛,你也可以说他好,每个人都评判标准都是不一样的,但在相同速度下的两台发动机,转速越低并不能说明他的好与坏。从省油的角度上讲,转速越低,那么发动机喷油量就越少,当然用的油就比较少。其实在一开始的设计的时候,发动机的设计就是为了高速发动机,只有在转速高区间才能发挥出发动机的最大功率和扭矩。

所以我们无需在意100KM/h行驶时发动机的转速是多少,因为厂家调教在这个时速下一般都是最经济的转速区间。例如同一个发动机,标致307的2.0自动变速箱,120KM/h时转速2800。雪铁龙凯旋2.0手动,120时KM/h转速3800最终的油耗差不多。至于省油这件事,而是在相同速度下,转速越低,扭矩越大的,越省油!汽车爱好者,老司机,汽车互联网平台创业者,多谢关注,多谢支持!

汽车在100KM/h行驶时,发动机转速越低说明发动机越好,是这样吗?

准确说是转速越低并且能保持稳定,说明发动机的动力性能越好。因为高速巡航状态下,发动机转速越低,越有利于省油,前提是这个转速能维持当前档位和满足动力需求。

因为发动机在中等负荷(姑且可以等效为油门深度)和较低转速的运转工况下效率最高,换言之就是最省油。当然,也不是档位越多巡航转速就一定会越低,还是要视具体每款车的变速箱传动比以及主减速比的大小而定。奔驰新E级的9AT,时速100公里时9挡转速只有1440rpm左右,这样的传动比在同级别相当优秀了。而上图这辆搭载7AT的S65 AMG在300公里时速下6挡转速4800rpm+,换算成时速100公里对应转速是1600rpm,而6挡只是这台车的次高档,由此判断,S65第7挡的传动比和E级的9挡也差不多。

档位更少的车巡航转速反而更低的例子也是有的。比如大众的DQ250 6速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合。同等速度下,前者6挡的转速比后者7挡还低:时速80公里,DQ250(车型为蔚揽2.0t)挂入6挡,转速仅为1400rpm,而DQ200(车型为凌渡1.4t)此时处于7挡,转速却达到了1600rpm。时速100公里,DQ250 6挡转速1700rpm,而DQ200 7挡转速已经升到2000rpm。

之所以说高速巡航转速越低反映出发动机动力性越好,是因为这种路况下对发动机的低转速扭矩输出有一定要求。对于一台1.6L自吸的小心脏,你就算给它配奔驰的这台9AT,它羸弱的扭矩输出,想维持120公里时速的巡航根本挂不上9挡,只能降挡拉高转速来换取动力。

比如答主以前开的1.6L+4AT赛拉图欧风,120公里巡航转速3000rpm,转速再低就带不动了,再加速的话还要通过降挡或液力变矩器开锁进一步拉高转速。所以这样的发动机通常也不会匹配传动比过小的变速箱,否则高档位几乎挂不上,纯属浪费。同样搭载9AT自由光,2.4L车型就因为动力储备不足在日常驾驶中很难挂上9挡,3.2L车型就没这问题。

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