开车转弯时点刹好,还是一直踩着刹车平稳过弯好?

开车转弯时点刹好,还是一直踩着刹车平稳过弯好?

在转弯的同时踩刹车其实并不是一个良好的开车习惯。准确来说如果进弯后才开始刹车,不管点刹也好还是一直踩着刹车也罢,都不如在打方向前就把车速降到一个安全范围好。我们就来看看在车辆拐弯的过程中的刹车会带来哪些问题吧。

重心会沿切线方向前移

车辆在弯道中的轨迹其实是在画一个很大的圆,圆心的位置在车子转弯的一侧,而且离的比较远。这个圆心是虚拟的空间概念,并不实际存在,不过此时车子的动态特性还是符合这个大圆圈的。车子如果在这个过程中匀速行驶问题不大,可一旦刹车,车辆的重心就会因为惯性向这个大圆圈的切线方向前移。

我们举个例子,假设车辆此时在左拐,并且车辆重心在车辆的中间偏右的位置(之所以偏右是因为离心效果)。这个时候一旦刹车,重心就会往右前轮的方向偏移。

这个重心偏移会带来失控

还是接着以这辆左拐的汽车为例,重心偏移的后果就是右前轮的负担就会瞬间加重,而左后轮的负担就会突然减小。如果刹车带来的减速度足够大的话,甚至会出现车身重量全部下压在右前轮上,而左后轮则完全失去了下压力。我们知道车轮抓地力是会受到下压力影响的,因此你车子的抓地力就全部需要右前轮来提供了。一旦右前轮突破了抓地力极限,那么车子就会发生转向不足从而失控冲出弯道,俗称“推头”。

此外还有种情况,那就是你车子的重心原本就偏后(一般是发动机后置的车),那么重心偏移的方向则会与右前轮形成一个比较大的力臂,从而产生一个巨大的旋转力矩,这时车子的尾部就会甩出去,造成失控,也就是我们常说的“漂移”。

当然有些表演或比赛性质的驾驶会合理利用这种轻微失控,以获得一种高超的驾驶技巧(参件头文字D)。不过对于普通车主来说,一般这种失控就意味着危险了!

如果非要在弯道中刹车,视车型选择操作方式

如果因为你的判断失误和疏忽,在进入弯道后才发现车速太快,这个时候再去谈上面讲的一大堆理论就难免有点马后炮了。刹车肯定是要刹车的,难不成还让车直接赤裸裸地冲出去不成?但是具体用点刹还是长踩刹车要具体视你开的车型而定。

如果你开的车是比较老的车子,没有ESP或ABS等车身动态稳定辅助系统的话,最好的办法就是多次点刹,一来可以防止车轮抱死,二来可以减缓重心偏移的速度,让它不至于在一次急刹中瞬间突破偏移极限导致失控。分段减速肯定比一次性底板刹来得安全。

如果你开的不是老车,一般都配备了ESP和ABS系统,那么这个时候根据车速长踩刹车就可以了。因为车身动态稳定系统会通过轮速传感器获取你四个车轮的转速,然后判断出你具体哪个车轮濒临失控,自动对单个车轮进行迅速间歇性制动。换句话说,长踩刹车的目的也就是让电脑去帮你完成更加智能和有针对性的点刹。

总而言之,开车转弯的正确操作方式是在进弯前就刹车,让车速先讲到安全范围,而不是进弯后才急急忙忙刹车。如果因为疏忽进弯后发现车速过快,那么没有配备ABS或ESP的车辆可以进行多次点刹,而有ABS和ESP的车辆则可以长踩刹车降速。

只讲真话的硬核系说车,关注“马头人车库”

这两种方式都不是最佳的,应该是在入弯前就把车速降低到一个可以安全、顺畅过弯的车速,降低到安全速度后如果是交通状况复杂的弯中只需要把脚备在刹车踏板上,如果路况ok就可以挪到油门上轻踩油门出弯了。

进入弯道还需要带着刹车进入那么本身就说明进弯的速度过快了,如果速度超出可安全入弯的速度过多,踩刹车还会出现比较明显的转向不足,甚至直接冲出弯道,如果这个时候激烈的转动方向还可能由转向不足瞬间转变为转向过度,车辆直接打转失控。

即便是在极限驾驶的场地赛车比赛中,赛车手也很少在弯中去使用刹车,也是在弯前要把通过刹车把车速降低到能入弯的速度后在入弯点抬起刹车转向入弯,到达弯心后像挤牙膏一样踩油门出弯差不多到达出弯点后才会将油门踩到底完成过弯。

当然在一些赛车中会用到弯道中的刹车技术,比如场地赛中的一些中速弯,车手既要保持转速不过多的跌落而丧失出弯的加速能力,又要在弯中控制好车速不至于失控,这时会保持油门一定的开度情况下,带一点刹车,但这种驾驶方式对于日常生活中的驾驶完全没有任何意义,还可能是很危险的,对于电子油门的车来说,会优先响应刹车而不会对油门有任何响应。

开车转弯时点刹好,还是一直踩着刹车平稳过弯好?

预见性转弯刹车,气刹车点刹好于直刹,油刹车直刹好于点刹。(直刹老司机叫门刹)

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