有些汽贸公司的优惠力度比4S店少了万把块钱,优惠这么多钱,难道他们都不赚钱?

有些汽贸公司的优惠力度比4S店少了万把块钱,优惠这么多钱,难道他们都不赚钱?

应该说4S店早已经过了“吸血年代”,二级经销商比4S店便宜有很多原因在里面。

4S店成本很高

4S店建店费用很高,一线城市建店费用大约在3000万左右,二三线城市也要1000万左右的费用,他们大多都是贷款建店。

上千平米的店面,维修、水电等日常成本也是不小的开销。

同时,他们还要有常备的售后服务团队,店面服务团队,这些团队不仅有固定工资,还要经过培训,这些都是无法回避的成本。

二级经销商的经营成本低

相对于4S店来说,二级经销商没有建店成本,他们只要租一个门脸房,门前有几个停车位就可以开始销售汽车了。首先就比4S店减少了1000万元的贷款成本。

其次二级经销商,除了老板就是销售,连财务都是老板媳妇小姨子。而销售基本上不拿基本工资,就是按车提成。所以运营成本也几乎没有。

拿车政策不同

二级经销商拿车政策跟4S店不太一样,具体怎样我不太清楚。但我知道他们很多是直接从渠道走批发,并且区域串货状况非常严重。这也是车便宜的原因。

不可避免的欺诈行为

二级经销商赚钱的方法比4S店还要多,一般来说,他们都会给你上你没听说过的小保险公司的保险,这种保险公司的回扣特别多,其他提车、上牌的费用也不一而足。更不可控的是,他们还有可能拿渠道的“残次品”“运损车”,以次充好的卖给你。

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做任何生意如果都一直赔钱的话,那么生意肯定是做不下去的,做生意的目的就是为了赚钱,而相比于四s店来说,汽贸公司的成本会小很多,这就是为什么有些车型,起码公司可以多优惠1万多块钱,而4s店这优惠2000块钱都比较难的问题。

一般来说4s店的资金实力还是非常雄厚的,投资人有时候有好几个,不仅建起的店面非常的正规,而且如果店面不是自己的,还要每年交租金,除此之外每个岗位都要配上人这都是厂方的一个要求,也就是说人员成本增加之后,工资相应也会增加,这就是一个人工成本的开支。

笔者之前在4s店工作的时候,4s店和汽贸之间的关系是非常巧妙的,因为在三线城市四线城市,汽贸店的数量比较多,那么4s店往往也要依靠这些鸡毛店帮他们买车,所以说优惠幅度一般来说都是比4s店要大,基本上会多出2000~3000元之间。

但是要知道的是,汽贸店可以全国进行拿车,哪里的价格便宜就可以到哪里去拿车,这也是汽贸店的优势所在,和4s店相比,汽贸店可以开在比较偏僻的地方,而且对店面没有要求,但是汽贸店相对来说也是有缺点的,比如说外面拿车,车子的情况不太了解,而且客户也是不了解的,除此之外,面包店说倒闭就倒闭了,当初赠送客户的终身免费保养这些,就随之泡汤了。

有些汽贸公司的优惠力度比4S店少了万把块钱,优惠这么多钱,难道他们都不赚钱?

最大的原因就是成本,4S的建设必须按照厂家的标准要求来进行建设,随便一个店都是千万级别,高端豪华品牌建店甚至在4.5千万!而且4S店建店为了追求规模效应,一般都扎堆,所以在选址上也受到很大的限制!

另外汽贸公司对车型没有限制,市面上有的车它都可以去卖,但是4S店只能做一个品牌,这无形中其实也推高了4S店的客户成本,这个时候品牌的选择上就很重要。而且在人员成本上汽贸也有很大的优势,汽贸的人员编制没有4S店要求那么严格一人一岗,汽贸很可能一人兼多职,有一些小的汽贸公司甚至老板,销售,财务,挂牌都由一个人完成!

当然很多人对车源有一定的疑问,这里购车时确实需要额外注意,4S店也不是傻瓜,好卖的车当然是自己留着先卖,所以在汽贸购车除了冷门偏多以外,买到库存车甚至问题车的几率也明显偏高,购车时一定要仔细验车。

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