红旗、吉利、长安、比亚迪,谁是真正意义上的国产高端车?为什么?

红旗、吉利、长安、比亚迪,谁是真正意义上的国产高端车?为什么?

这四个品牌总结的比较到位,还真是国内自主品牌中有希望冲击高端的前四位。加上长城、奇瑞,六个都是国内一线品牌。咱就一一点评一下六家车企(品牌)

奇瑞:几乎就是物美价廉的代名词

奇瑞旗下的品牌也不算少,品质也不错。自身旗下的瑞虎8plus,艾瑞泽系列,都是物美价廉,都有非常不错的产品力。像是瑞虎8Plus,中型SUV,外观大气,内饰豪华,配置丰富,只要13万左右的价格。艾瑞泽系列更是入门级轿车的代表。

然而奇瑞的品牌形象和高端总是联系不到一起,开瑞作为微型车的代表,敢和五菱宏光打价格战。捷途整车十年20万公里的质保,值得点赞,可是价格低廉,做工难免会难以保证,也和高端扯不上关系。旗下凯翼,基本也就是郊县比较常见。和以色列合资的观致系列,品控非常严格,质量也没得说,可是售价不高,销量也不好,也是落得一个叫好不叫座。入股了捷豹路虎,可是都不敢跟自己奇瑞两个字联系起来,生怕叫“奇瑞捷豹路虎”把品牌叫低端了。自奇瑞参与以来,捷豹路虎也是一路打折,八折虎,七折豹。

长城:我们想高端,但是不由自主的就回归了价值

长城(哈弗),在SUV地位不可动摇,在销量得到保证,品牌得到认可之后,长城也想向上再进一步,于是WEY品牌应运而生。从品牌形象设计,到车辆的内饰、做工,WEY处处体现了品牌的上进心。当时20万左右的售价,已经算是开了国产品牌的先河,然而发动机拉胯,之后又曝出了油耗虚标的问题,让这个品牌始终是不上不下的,现在价格一降再降,已经沦落到和自己家H6抢市场的尴尬境地。

长城的WEY系列还是缺乏足够的底蕴支撑,没有过硬的三大件,哪怕在装配工艺,品控方面做得再好也难以得到市场的认可。动力一般,油耗差,这是大部分车主对WEY系列的印象。像是最近的VV5,VV7等车型已经有了不小的进步,可是因为先入为主的关系,加上其他国产品牌进步太快,已经泯然众人矣。

长安:且看我Uni系列发力

长安作为一家国企,现在已经基本告别了靠合资吃饭的阶段,旗下CS75Plus,逸动等车型都是销量榜的常客。长安的产品线非常齐全,SUV领域,CS15、35、55、75,到CS95,什么样的尺寸,什么样的车型都有。不仅如此,还开发了欧尚等子品牌,分兵两路抢占市场。

然而长安的产品也和高端无缘,和国内大多数品牌一样,同质化较为严重,依然靠物美价廉来拼价格,哪怕是搭载了蓝鲸发动机,仍旧没能和其他一线品牌拉开档次。

不过旗下的Unit车型和即将上市的UNiK车型倒是让人眼前一亮,或许达不到高端豪华的程度,但是独树一帜,年轻化的标签并不难达到。

吉利:我不行,但是我儿子领克行

这是个望子成龙的典型,一个含辛茹苦的老父亲,培养出了一个不错的儿子。都说笨鸟先飞,勤能补拙,可是吉利没有飞,而是先下了个蛋。你看这个蛋他又大又圆,你看这个品牌他又长又宽……

说归说闹归闹,和长城的WEY不同,我感觉领克已经出头了。从领克01开始,到现在的03、06,几乎每一款产品都有非常不错的产品力和特色。像是领克03,国产小钢炮,百公里加速5秒多,填补了国产低价性能车的空白。更难能可贵的是,领克敢喊出整车终身保,不限里程,不限年限,可见对质量的自信,也可以看出企业的担当。也只有这样的担当,才足以成为高端品牌。

现在,领克已经向这个方向迈出了异常坚定的一步。

红旗:我不高端谁高端?

红旗,就这个品牌的名字,就这两个字,就值钱!只是天生的贵族血统,天生的豪华品牌。不为别的,就位红旗这两个字,你花50万,花100万都值!

什么是豪华,其实豪华品牌和产品本身已经没有多大关系了,100万的豪车,最大的意义在于满足你花100万买车的需求,并且告诉所有人,这辆车的价格是100万。他把车做到极致,豪华不惜成本,其实只是让你花着100万不显得那么大头而已。您说劳斯莱斯的伸缩车标有意义吗?,你说宾利后座上给你推出一瓶红酒,两个玻璃杯能高端到哪去?车门里给你带一把雨伞又能如何?只要你没有就行,你没有,就没办法说它不值这个钱。

而红旗,天然带这种属性,你有的东西他也可以有,可是他有的东西你永远学不来。

而且红旗同样整车终身保!

比亚迪:颠覆汽车行业的存在,不过请无视我的名字

你们外行不懂比亚迪多可怕,其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了!

比亚迪唐二代出来的时候,大众总裁特意跑到上海来试驾,为什么?

五年前插电式混动就只有比亚迪一家,也就只要唐、秦,F3两个产品而已。现在呢?你看看,上到宾利保时捷,中到BBA,下到丰田本田大众,从国外到国内,还有几个一线车企没有插混车?

说插混车新能源,是国家政策扶植,是未来的趋势,其实这都是表象,其实只是各大车企在自救!再不改变他们就要被淘汰了,就像是柯达,就像是诺基亚一样!

别把汽车分成燃油车和新能源,或许现在纯电车还有一定局限性,但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了!

说句狂话,如果所有人都了解插混,那么几乎没人会再选择燃油车。

拿出一款汉DM,燃油车它能比他快吗?能!你能比它省油吗?能!你能既比它快又比它省油吗?不能!你能既比它快又比它省油,而且把成本控制在20万吗?不可能!这还不算高端?

我一直在头条上推崇插混车,谁说买车我都推荐比亚迪,我不是比亚迪的托,是因为插混车真的比燃油车好,而且在插混车领域里,还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。

说奔驰,奔驰早就和比亚迪合作,成立腾势了。说丰田,丰田也和比亚迪合资建厂,新车贴丰田的牌子。刀片电池出来,现在全世界车企都寻求合作。咱不是赶超国际品牌了,比亚迪人家已经做到了领先国际品牌。

汽车产业革命只是时间问题,各大车企都在默默转型,而引起这次革命的就是比亚迪。现在比亚迪的市值已经超过了奔驰,排在世界第四位,这样的成绩,应该可以称为高端了吧?

有人对国产车很不屑,我也遇到过几个这样的人,到现在还认为外国的月亮比国内圆。

十一国庆阅兵,网络上一片祥和,到处都是厉害了我的国等一片赞美之词!

但是到了买车的时候,又成了另一个风向标,大都还是推荐国外品牌或者合资车,其实这是一个不正常的现象。

近十年来,我国各行各业都发生了天翻地覆的变化,很多行业走在了世界的前端,这也是美国开始惧怕中国的原因。

如果放在十年前,你抱怨国产车质量差,毛病多,这无可厚发,毕竟那个时候,国产车企业还处于粗放式发展,没有核心技术,靠模仿和低价占领低端市场,口碑不行可以理解。

但是这几年几个国产车品牌很争气,奇瑞的发动机技术,比亚迪的电池技术都能排在世界前列!有一句话说比亚迪新能源车的技术说排第二,没有品牌敢称第一,就连特斯拉的汽车还三天两头自燃事件频发呢,比亚迪到目前没有一起新能源车电池自燃事件。

这两年红旗也开始走亲民路线,发布的新车在设计上保持顶级水准,销售量直线上升,得到国民的认可,这是有目共睹的好事!

吉利品牌收购沃尔沃后,汽车质量也很靠前,汽车外观盒内饰设计非常漂亮。

北汽,长城,奇瑞,哈弗,长安都有不错的畅销车型。

要说高端布局,吉利的领克,长城的wey,奇瑞的星途,比亚迪的唐和汉等都很不错。当然红旗品牌本身就是高端品牌。

寒武哥相信再过几年,国产车的口碑会进一步有所改观,到时候,国产车会有一批高端车型。

红旗、吉利、长安、比亚迪,谁是真正意义上的国产高端车?为什么?

国产高端这个词已经提了很多年了,这几个品牌之中,唯一能称为国产高端品牌的只有红旗,国产高端豪华品牌。

吉利造车已经有了二十几年的历史,早几年从低端车型出发,吉利帝豪应该说是比较出名的一款车型,其实在2016年之前,吉利给人的印象一直比较廉价低端。自2016年以后,吉利在市场上推出的车型也越来越漂亮,还推出了吉利博瑞等自主品牌B级车,虽然销量不是特别好,但是在自主品牌中也算取得了非常不错的销量,吉利目前的主销车型是吉利帝豪、帝豪GS、博越SUV等车型,单车售价应该在10万左右,所以说国产高端其实肯定谈不上的。不过吉利也推出了自己的高端品牌,与沃尔沃合资的领克,在豪华品牌中,有沃尔沃,吉利品牌本身的定位就是一个普通品牌,肯定不会走高端。

长安应该说是自己品牌的翘楚,长安品牌目前的主销车型有CS55、CS75、逸动,但是轿车基本在10万以内,SUV基本在15万以内,国产高端肯定是上不去。

比亚迪早些年以一款F3打开造车的序幕,仿丰田花冠,走的也是低端经济路线,这几年来,随着越来越国际设计师的加盟,比亚迪的车标、车型外观设计可以说越来越国际化,无论是宋、唐等车型,都发生了翻天覆地的变化,在新能源汽车市场,比亚迪车型的售价也不断走高,与以前的低端车型形成了鲜明的对比,其实在新能源汽车领域,我觉得比亚迪还是发展的非常不错。

红旗是一汽下面的豪华品牌,红旗品牌已经有多年历史,之前一直是阅兵车,但是这些年空有名气没有销量,2018年来,一汽也进行了改革,红旗品牌的发展也取得了重大的突破,推出了红旗H5、H5S等多款轿车和SUV车型,并且售价均在15万以上。

国产汽车早些年以低价入市,主打性价比,这几年来,不少自主品牌都推出了自己的豪华品牌,比如吉利有领克,长城有魏,奇瑞有星途和观致,但是效果并不是特别的理想,以上汽车品牌中,如果说国产高端,红旗可以算是一个。

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