为什么现在一些人买摩托车都是150起步了,难道现在的150跟以前的125是差不多的吗?

为什么现在一些人买摩托车都是150起步了,难道现在的150跟以前的125是差不多的吗?

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曾经几时能拥有一辆125摩托车那是何等的风光,在我们的记忆中五羊老a125,GS125,CG125等等车型都是一代人的记忆,不过现阶段的跨骑车确实主要以150摩托车居多,而125车型已经越来越少了,造成这种现象的,主要原因不外乎以下几种。

1.性能,这里所指的性能并不是车辆的动力表现,而是车辆的油耗表现,早些时候150摩托车因为技术的原因,油耗水平明显会高于125,而现阶段150摩托车油耗水平基本上会和125保持一致。

2.需求,虽然现阶段150摩托车依然是一个平时代步工具,但摩友们对车辆的动力表现,要求已经发生了变化,在同等行驶条件下对车辆的动力和极速要求会比较高,而150摩托车它的极速和后劲显然会好于125。

3.技术,早期的摩托车技术相对比较闭塞,四冲程125摩托车,基本上已经代表了那个时代的“最高水平”,虽然说125和150之间排量只是差了那么一点,但在那种环境下150摩托车发动机的稳定性还是没办法保证的,但现在就不一样了150摩托车它的稳定性,在技术和材料的帮助下已经非常出色,丝毫不亚于曾经的125。

以上三个条件是造成150摩托车普遍流行的主要原因,在技术成熟,不注重油耗表现的前提下,摩友们肯定会选择一款动力更强劲的摩托车,在大趋势下150摩托车更能显现出它的优势,这就好比再过N年以后,摩友们会更热衷于大排量一样,时代背景会影响车型排量的选择。

总而言之,时代在进步,车型在改变,从125到150在到大排量,公升级它是技术,需求,用途所决定的,任何一个排量级别的摩托车,都有可能会成为一个时代的符号。车友们对于这种现象你有什么独特的见解呢?欢迎留言讨论。

什么125、150,关键还是看什么质量的车。我以前买了辆钱江125踏板,带一个人爬较长一点山道,发动机一会就回出现热疲敲缸声,动力大幅下降,油门拧到底,也就18码,后买了辆铃木丽彩电喷125踏板,带人爬同样的山路,速度能始终保持60码以上,而且没有热疲敲缸现象,今年6月份,带一个人走大别山、天柱山、黄山很多大山道,没有任何问题,不像钱江车,1000公里后,就不是我骑它,是它骑我,一天到晚出问题,稍远点路不敢骑,怕坏在路上,所以,选车不能太省钱,更不能看外表。

为什么现在一些人买摩托车都是150起步了,难道现在的150跟以前的125是差不多的吗?

买了个雅马哈天剑150Z,不追求速度,买的是个情怀…上有老,下有小,车速从来没有高于60。…哈哈。全部配件下来落地12000搞定。

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