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曾经几时能拥有一辆125摩托车那是何等的风光，在我们的记忆中五羊老a125，GS125,CG125等等车型都是一代人的记忆，不过现阶段的跨骑车确实主要以150摩托车居多，而125车型已经越来越少了，造成这种现象的，主要原因不外乎以下几种。
1.性能，这里所指的性能并不是车辆的动力表现，而是车辆的油耗表现，早些时候150摩托车因为技术的原因，油耗水平明显会高于125，而现阶段150摩托车油耗水平基本上会和125保持一致。
2.需求，虽然现阶段150摩托车依然是一个平时代步工具，但摩友们对车辆的动力表现，要求已经发生了变化，在同等行驶条件下对车辆的动力和极速要求会比较高，而150摩托车它的极速和后劲显然会好于125。
3.技术，早期的摩托车技术相对比较闭塞，四冲程125摩托车，基本上已经代表了那个时代的“最高水平”，虽然说125和150之间排量只是差了那么一点，但在那种环境下150摩托车发动机的稳定性还是没办法保证的，但现在就不一样了150摩托车它的稳定性，在技术和材料的帮助下已经非常出色，丝毫不亚于曾经的125。
以上三个条件是造成150摩托车普遍流行的主要原因，在技术成熟，不注重油耗表现的前提下，摩友们肯定会选择一款动力更强劲的摩托车，在大趋势下150摩托车更能显现出它的优势，这就好比再过N年以后，摩友们会更热衷于大排量一样,时代背景会影响车型排量的选择。
总而言之，时代在进步，车型在改变，从125到150在到大排量，公升级它是技术，需求，用途所决定的，任何一个排量级别的摩托车，都有可能会成为一个时代的符号。车友们对于这种现象你有什么独特的见解呢？欢迎留言讨论。
什么125、150，关键还是看什么质量的车。我以前买了辆钱江125踏板，带一个人爬较长一点山道，发动机一会就回出现热疲敲缸声，动力大幅下降，油门拧到底，也就18码，后买了辆铃木丽彩电喷125踏板，带人爬同样的山路，速度能始终保持60码以上，而且没有热疲敲缸现象，今年6月份，带一个人走大别山、天柱山、黄山很多大山道，没有任何问题，不像钱江车，1000公里后，就不是我骑它，是它骑我，一天到晚出问题，稍远点路不敢骑，怕坏在路上，所以，选车不能太省钱，更不能看外表。
为什么现在一些人买摩托车都是150起步了，难道现在的150跟以前的125是差不多的吗？
买了个雅马哈天剑150Z，不追求速度，买的是个情怀…上有老，下有小，车速从来没有高于60。…哈哈。全部配件下来落地12000搞定。
